Terug op mijn doping die niet werkt !!
Hier is een briefwisseling met hypnow waardoor ik besluit om de retrokit over te dragen
jime schreef:Ik stuur je deze e-mail om mijn ontzetting uit te drukken.
Na vele modificaties aan mijn 508, eerst de PVC-bubbler, dan een stalen bubbler (5% economie) bubbeltemperatuur 65-70 ° en vervolgens een gvi-economie 10%, al dit werk kostte me vele weken en het is nogal teleurstellend.
Vooral omdat ik zojuist in 5 dagen een zelfgemaakte G-Pantone op mijn auto heb gemonteerd inclusief testen voor een besparing van 25% !!
Al mijn resultaten zijn hier gratis beschikbaar
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... t5180.html
https://www.econologie.com/forums/dopage-d-u ... t4717.html
Dit onderwerp is 17 pagina's lang, dat wil zeggen dat de digitale inkt vloeide in 3 maanden, ik word aanbevolen door mensen die tot 30% besparen met GO.
Voorlopig zal ik de retrokit uit de 508 verwijderen om deze te vervangen door een zelfgemaakte reactor zonder mijn GVI instellingen, nozzles en jets aan te raken, ik zal je op de hoogte houden van de resultaten, van daaruit zal ik kijken of ik het ben die het uitvoerde een slechte montage of als het de retrokit is die slecht presteert of slecht bestudeerd is.
Eerste punt om te beoordelen, het deel van de retrokit dat aan de hitte wordt blootgesteld, is niet optimaal, de reactoruitlaat moet op het heetste punt worden geplaatst om het gasmengsel te laten uitzetten.
Heb je significante resultaten behaald met de PVC bubbler, persoonlijk heb ik maar een borreltemperatuur van 30 ° bereikt
hypnow schrijft:Zoals ik je waarschuwde, is het moeilijk om besparingen te voorspellen
met montage op voertuigen. Sommige mensen verdienen meer dan 30%
anderen amper 5% met dezelfde assemblages.
Om u gerust te stellen, hebben sommige mensen camoins geprobeerd (PL)
zonder enig resultaat, afgezien van alleen een toename van het vermogen in
beklimmen. Terwijl het gemakkelijk is om 30 tot 50% op een landbouwmotor te doen
of industrieel.
Ik bied 2 technische oplossingen om te proberen het
resultaten:
1) vergroot het doorlaatgedeelte van de uitlaatgassen aan de
motor, want de uitlaatpijp van de 508D is al klein en
het wordt nu geklemd door de reactor (idem op de vito)., dit
is een oorzaak van overconsumptie.
2) isoleer de uitlaatpijp om de T ° tijdens het rijden te verhogen en
de efficiëntie van de reactor verbeteren.
Weet ook dat we de beste resultaten behalen met motoren
werken met gestabiliseerde snelheid en belasting.
jime schreef:Hallo,
Ik ben nog steeds verbaasd over het verschil in resultaten door te vergelijken
de montage die ik op mijn montego rover heb gemaakt.
Voor het klemmen van de uitlaat betwijfel ik het, want op mijn auto heb ik gemaakt
een vrijwillige beperking van de reactoropbrengst en ik krijg 25%
besparing op de weg en snelle rijstrook, ik ga morgen een lange reis maken
op de snelweg.
Voor thermische isolatie heb ik erover nagedacht, maar altijd als ik het vergelijk
met de resultaten op mijn auto wetende dat de reactor 80 cm van de
collector en zonder isolatie, ik denk niet dat ik een grote zal zien
verandering.
Ik zou graag willen dat mijn resultaten op uw site worden gepubliceerd, omdat ze niet verschijnen
niet duidelijk dat we 5% kunnen besparen en je hebt me gewaarschuwd
zodra de kit is besteld, kan ik het me nog goed herinneren!, als het was geweest
voordat ...
Dus ik kom mijn retrokit verwijderen om hem te vervangen door een reactor
van mijn fabricage, voor voertuigen met variabele snelheid en belading.
U wordt op de hoogte gehouden van mijn volgende resultaten en we zullen de
conclusies die passend zijn.
Tot slot, het boeit mij alleen, koop de retrokit niet, koop in plaats daarvan een pipeau, je kunt in ieder geval muziek maken !!
Toen ik hun site ontdekte, begreep ik dat ze überhaupt een andere benadering van marketing hadden, ik had het mis.
Ik heb een sjabloon gemaakt voor de toekomstige reactor voor de 508, met betrekking tot de vitry c15, ik heb nog 2-3 vragen over het lassen van roestvrij staal. Dan zou ik mijn resultaten te zijner tijd vergelijken en adviseren