Veel officiële video's zijn hier beschikbaar: http://www.dailymotion.com/4ltrophy_officiel
Het geeft een idee van de sfeer!
1200 deelnemende auto's toch voor ongeveer het dubbele van de deelnemers!
4LTrophy gedoteerd met water en ... gesponsord door econology
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Re: Kleine vraag over de pantone-motor voor de 4l-trofee
Waahh! geweldige Christophe!
Wie zal de reis dekken?
Nou, ik wil wat van mijn tijd over dit onderwerp geven
Ik ben in Essonne
Wie zal de reis dekken?
Monsieur François schreef:Bonjour à tous
We zijn een kleine groep studenten die willen beginnen met de bouw van verschillende pantone-motoren voor de 4l-trofee 2011.
Na veel onderzoek naar dit onderwerp te hebben gedaan, weten we niet meer waar we terecht kunnen.
Als iemand op het eiland Frankrijk woont en ons wat advies wil geven, zouden we heel blij zijn
Dank u bij voorbaat
François
Nou, ik wil wat van mijn tijd over dit onderwerp geven
Ik ben in Essonne
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
-
- Modérateur
- berichten: 79117
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Re: Kleine vraag over de pantone-motor voor de 4l-trofee
Capt_Maloche schreef:Waahh! geweldige Christophe!
Wie zal de reis dekken?
We zouden wat nieuws moeten hebben op de forum bij hun terugkeer ...
Anders kun je kijken op hun blog: http://lesbeqels.blogspot.com/
FR2 heeft erover gesproken voor de 2009-editie, hier is een uittreksel: https://www.econologie.com/forums/4l-trophy- ... t7311.html
Zie anders de officiële website: http://www.4ltrophy.com/en-direct-du-ra ... -2010.html
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
4ltrophy crew 1309
er was nog een water gedoteerd 4l
1309 crew met kitecopra
Ik geloof dat de twee auto's zijn gearriveerd
1309 crew met kitecopra
Ik geloof dat de twee auto's zijn gearriveerd
0 x
economiecologiequitable
4l trofeekit ecopra
a priori ging alles goed
dit is wat dingen laat gebeuren .....
dit is wat dingen laat gebeuren .....
0 x
economiecologiequitable
Bonjour à tous,
Ik ben Jérôme van de 918-crew die de prachtige 4L bezit die we aan het begin van de post kunnen zien. Ik opende een nieuw bericht om te praten, uit te wisselen over ons avontuur (benaderingen, perspectief, installaties, feedback op ervaring ...)
https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html
Ik ben Jérôme van de 918-crew die de prachtige 4L bezit die we aan het begin van de post kunnen zien. Ik opende een nieuw bericht om te praten, uit te wisselen over ons avontuur (benaderingen, perspectief, installaties, feedback op ervaring ...)
https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html
0 x
Crew 918, voor de 4L-trofee 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
-
- Grote Econologue
- berichten: 848
- Inschrijving: 19/11/09, 13:24
voormalige oceanische schreef:De 4L F6-modellen waren de enige die ik niet kon inzaaien of inhalen met mijn fiscale 2CV6 van 4CV (speciale 1972-serie voor Duitsland, Ami6-motor op 2CV-chassis ... 35CV onder de motorkap).
De 4L F6 gebruikte dezelfde motor als de R4 GTL, die sneller was omdat de carrosserie minder omvangrijk was ... de R4 GTL-sleutelmotor werd vervolgens gebruikt op de R5 ...
De 6 Friend had een 35cv SAE of 29cv DIN-motor, bijna hetzelfde als in de 2cv6 (er zijn enkele kleine verschillen, met name de modernere carburateur van de 2cv) ...
In Duitsland is er een aantal 2cv opnieuw uitgerust (niet officieel) met Visa / LNA 652cv-motoren van 34cv DIN, maar gebruikmakend van innovatieve technieken (aluminium / nicasilcilinders, volledige elektronische ontsteking). Citroën-fabriek heeft de assemblage officieel goedgekeurd. Als de motor dicht bij de 602cc van de 2cv lag, was echter een adapter voor motor / versnellingsbak nodig omdat deze 2-voertuigen een GS-versnellingsbak gebruikten. De meeste opnieuw ontworpen 2cvs ondergingen ook een lichte herschikking van transmissie (door componenten van 2cv en vriendenboxen te mengen omdat de maximale vermogenssnelheid van de 652cc lager is en het koppel hoger. Het voordeel van deze assemblage was: significante vermindering van motorgeluid, vermindering van brandstofverbruik met 20%, significante verbetering in pick-ups en versnelling, significante vermindering vervuiling (modernere brandstof), de maximale snelheid verloopt slechts marginaal (+ 5km / h) vanwege de slechte Cx van de 2cv en de transmissie is nog steeds een beetje kort.
Deze assemblage is verboden in Frankrijk sinds het algemene verbod op kit cars ... (er zijn verschillende Engelse, Duitse en Nederlandse kits gebaseerd op 2cv, geen officieel goedgekeurd in Frankrijk ...
Zo nee, voor waterdoping van 4L, wat is de balans? Als we er nauwelijks over praten, is het omdat het nut van doping het meest beperkt is op benzinemotoren, stel ik me voor ...
Dernière édition par oiseautempete de 15 / 07 / 10, 08: 51, 1 keer bewerkt.
0 x
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 176-gasten