Quebec, juni 9 2009 - Charlevoix Cruise kondigt aan dat de Grand Charlevoix, een boot gebouwd in Quebec door de Maritime Research and Works Construction (RTMC) scheepswerf, nu is uitgerust met een nieuw, zeer ecologisch watervoorzieningssysteem van zijn motoren, een geweldige primeur op de St. Lawrence en in Canada. Dit werd verklaard door de vice-president van Croisière Charlevoix, de heer Pierre Tremblay, tijdens een demonstratie van deze nieuwe technologie in de haven van Quebec.
Door dit nieuwe watervoorzieningssysteem te integreren, zal het percentage vervuiling dat wordt uitgestoten door de Grand Charlevoix met meer dan 80% afnemen (NOx waardoor het mogelijk is de schadelijke effecten van vervuiling op het milieu te meten) voortaan voor een gelukkige legering tussen ecologie en economie. Het dieselverbruik en de CO2-reductie zullen daarom met meer dan 30% worden verminderd.
De ontwikkeling en implementatie van dit nieuwe systeem werd uitgevoerd in Charlevoix. Reeds de Grand Charlevoix door zijn jet-voortstuwingssysteem (Alpha Power Jet), het laagste dieselverbruik, zijn verminderde geluidsvoetafdruk, zijn bewegingen op het water die kleine golven veroorzaken, de vervaardiging van de boot met recyclebare materialen evenals de terugwinning en behandeling van afvalwater aan boord van het schip biedt het voordelen en kwalificeert het als de meest ecologische walviscruise boot in Charlevoix.
De werking van de motor omvat daarom diesel en de aanwezigheid van een watervoorzieningssysteem.
Opgemerkt moet worden dat alle Croisière Charlevoix-boten, dat wil zeggen de vier dierenriemen naast de Grand Charlevoix, natuurlijk ook worden voorzien van water door de toevoeging van deze nieuwe systemen.
Welkom aan boord van het Grand Charlevoix-schip of de Charlevoix Cruise Zodiacs: je kunt een natuurlijk en ecologisch avontuur beleven. Instappen voor deze cruises is in Saint-Siméon, de hoofdstad van de walvis.
Voor meer informatie, bezoek onze website op: www.baleines.ca
Bron: http://smr.newswire.ca/fr/croisiere-cha ... e-watching
.pdf in het Engels: https://www.econologie.info/share/partag ... AiBzRn.pdf
Video met enkele cijfers: https://www.econologie.com/moteur-diesel ... -4181.html
Boot eigenaar: http://www.baleines.ca/v2/fr/bateau.asp
Project manager: http://www.r-t-m.com/
Commercieel gegevensblad: http://www.r-t-m.com/passengers_vessels ... essel.html
Bewerken, een nieuw artikel:
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... messes.php
De diesel-watermotor komt zijn beloften na
Water- en dieselmotoren besparen deze zomer tienduizenden liters diesel, zegt Pierre Tremblay. De milieuprestaties zijn nog overtuigender. De productie van stikstofoxiden, die de oorzaak is van zure regen, is met 80% afgenomen.
De drie diesel- en wateraangedreven motoren van de Grand Charlevoix-walvissafari-excursieboot houden hun belofte, of bijna. Sinds het begin van het cruiseseizoen op de St. Lawrence, nu drie weken geleden, is het brandstofverbruik van de boot gedaald tussen 22 en 26%. We hadden winst verwacht in de orde van 30%.
“Hoe groter de afstand en hoe sneller, hoe beter het brandstofverbruik. Het varieert van dag tot dag, maar tot nu toe zijn we zeer tevreden. We zullen deze zomer tien- en tienduizenden liters diesel besparen ”, zei Croisières Charlevoix vice-president Pierre Tremblay dinsdag.
De milieuprestaties zijn nog overtuigender. De productie van stikstofoxiden, die de oorzaak is van zure regen, is met 80% afgenomen. “Bij diesel- en watermotoren is er geen zwarte wolk meer aan de achterkant van de boot. Het systeem dat aan de dieselmotoren wordt toegevoegd om het water te gebruiken, werkt als een katalysator, "zei hij.
De heer Tremblay aarzelt niet om te zeggen dat het tanken van diesel- en watermotoren de Grand Charlevoix tot de meest ecologische boot in de regio maakt.
Het brandstofsysteem van de diesel-watermotor is echter niet nieuw. “Het bestaat al sinds Rudolf Diesel de dieselmotor in 1902 ontwikkelde. We hebben geen auteurschap van dit systeem. We hebben het zojuist aangepast. Ik vraag me zelfs af waarom het vandaag niet meer wordt gebruikt, "zei Sylvio Thibault, president van de firma Research and Marine Works Construction (RTMC).
Het is deze firma, met kantoren in Quebec en de productiewerkplaats in Petite-Rivière-Saint-François, die het watervoorzieningssysteem op de Grand Charlevoix ontwikkelde en die ook de boot bouwde. De warmte ontwikkeld door de dieselmotor veroorzaakt een chemische reactie op het water, die vervolgens wordt gescheiden in waterstof en zuurstof. De waterstof wordt vervolgens verbrand om energie te produceren. Deze verbranding elimineert ook een grote hoeveelheid stikstofoxiden geproduceerd door de diesel. Aan het einde van de dag is de motor schoner, wat de levensduur verlengt.
Hoe zit het met auto's?
Water zou kunnen worden gebruikt om auto's te besturen, maar de efficiëntie zou lager zijn. “Er zijn potentiële besparingen op 10% brandstof. Het is lager omdat benzinemotoren minder warmte ontwikkelen dan dieselmotoren. Er is ook het feit dat het motortoerental van een auto niet constant is zoals dat van een schip, "verklaarde de heer Thibault.
De baas van RTMC ziet meer mogelijkheden aan de zijkant van vrachtwagens en langeafstandsbussen. Het toevoegen van een watervoorzieningssysteem aan een nieuwe dieselmotor kost ongeveer $ 2500.
Een van de sterproducten van het bedrijf dat gespecialiseerd is in brandstofbesparing is een straalaandrijvingssysteem voor middelgrote boten.
