http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... messes.php
De diesel-watermotor komt zijn beloften na
Water- en dieselmotoren besparen deze zomer tienduizenden liters diesel, zegt Pierre Tremblay. De milieuprestaties zijn nog overtuigender. De productie van stikstofoxiden, die de oorzaak is van zure regen, is met 80% afgenomen.
De drie diesel- en wateraangedreven motoren van de Grand Charlevoix-walvissafari-excursieboot houden hun belofte, of bijna. Sinds het begin van het cruiseseizoen op de St. Lawrence, nu drie weken geleden, is het brandstofverbruik van de boot gedaald tussen 22 en 26%. We hadden winst verwacht in de orde van 30%.
“Hoe groter de afstand en hoe sneller, hoe beter het brandstofverbruik. Het varieert van dag tot dag, maar tot nu toe zijn we zeer tevreden. We zullen deze zomer tien- en tienduizenden liters diesel besparen ”, zei Croisières Charlevoix vice-president Pierre Tremblay dinsdag.
De milieuprestaties zijn nog overtuigender. De productie van stikstofoxiden, die de oorzaak is van zure regen, is met 80% afgenomen. “Bij diesel- en watermotoren is er geen zwarte wolk meer aan de achterkant van de boot. Het systeem dat aan de dieselmotoren wordt toegevoegd om het water te gebruiken, werkt als een katalysator, "zei hij.
De heer Tremblay aarzelt niet om te zeggen dat het tanken van diesel- en watermotoren de Grand Charlevoix tot de meest ecologische boot in de regio maakt.
Het brandstofsysteem van de diesel-watermotor is echter niet nieuw. “Het bestaat al sinds Rudolf Diesel de dieselmotor in 1902 ontwikkelde. We hebben geen auteurschap van dit systeem. We hebben het zojuist aangepast. Ik vraag me zelfs af waarom het vandaag niet meer wordt gebruikt, "zei Sylvio Thibault, president van de firma Research and Marine Works Construction (RTMC).
Het is deze firma, met kantoren in Quebec en de productiewerkplaats in Petite-Rivière-Saint-François, die het watervoorzieningssysteem op de Grand Charlevoix ontwikkelde en die ook de boot bouwde. De warmte ontwikkeld door de dieselmotor veroorzaakt een chemische reactie op het water, die vervolgens wordt gescheiden in waterstof en zuurstof. De waterstof wordt vervolgens verbrand om energie te produceren. Deze verbranding elimineert ook een grote hoeveelheid stikstofoxiden geproduceerd door de diesel. Aan het einde van de dag is de motor schoner, wat de levensduur verlengt.
Hoe zit het met auto's?
Water zou kunnen worden gebruikt om auto's te besturen, maar de efficiëntie zou lager zijn. “Er zijn potentiële besparingen op 10% brandstof. Het is lager omdat benzinemotoren minder warmte ontwikkelen dan dieselmotoren. Er is ook het feit dat het motortoerental van een auto niet constant is zoals dat van een schip, "verklaarde de heer Thibault.
De baas van RTMC ziet meer mogelijkheden aan de zijkant van vrachtwagens en langeafstandsbussen. Het toevoegen van een watervoorzieningssysteem aan een nieuwe dieselmotor kost ongeveer $ 2500.
Een van de sterproducten van het bedrijf dat gespecialiseerd is in brandstofbesparing is een straalaandrijvingssysteem voor middelgrote boten.