Het beste zou zijn om het tot slaaf te maken door een K-sonde die in de uitlaatleiding is geplant, en daar zou het significant zijn (hoe meer het dwingt, hoe meer het opwarmt ...) en ongetwijfeld gemakkelijker te bereiken ...
Op deze manier meet ik de efficiëntie van de reactor, een Chromel alumel thermokoppel, uitlaatgas aan het einde van de reactor, hoe lager deze temperatuur, bij dezelfde snelheid, vlakke weg hoe beter de efficiëntie van de reactor.
Het geeft zelfs tot op zekere hoogte het verbruik aan,
de precieze consumptie als zodanig interesseert ons niet precies, het is de variatie in consumptie die ons interesseert, de finale consumptie blijft altijd vol tot vol. of de debietmeter
Ik heb geprobeerd om op twee kaarsen in serie te meten om de waarden te verdubbelen, op de Mercerdes volstaat het om de stekker uit het stopcontact te halen en de meter tussen twee kaarsen te plaatsen (de weerstand varieert met de temperatuur) de instrumenten voor deze lage weerstand zijn niet redelijk nauwkeurig. .
Momenteel is mijn thermokoppel aan de uitlaatbehuizing gelast, het heeft te veel traagheid, je moet geduld hebben om te lezen en conclusies te trekken, maar het helpt bij de verbetering van het systeem.
te veel traagheid in de metingen leidt tot verwarring,
Ik ga een echte monel-sonde in de uitlaat plaatsen, een beetje verder (je moet nadenken over de haalbare kant in onze artisanale assemblages)
De regeling moet worden gedaan door de temperatuur, de andere methoden is anticiperen.
in de verordening zijn er verschillende zaken waarmee rekening moet worden gehouden
de temperatuur van de reactor, de temperatuur en het soort damp / lucht alvorens de reactor binnen te gaan.
de hoeveelheid die de motor kan inslikken (de tolerantie is groter als het product goed wordt behandeld)
Het is voldoende om zonder water te rijden en de motor te forceren, we apprecoit wanneer we het water openen dat het kan, maar dat de reactor snel afkoelt, je hoeft geen geïnformeerde bestuurder te zijn om het verschil te voelen ...
Als de reactor eenmaal warm is, denk ik dat we ons moeten concentreren op de temperatuur en het soort (damp) dat de reactor in gaat.
Andre