diesel tractor: hoe de uitlaatgassen te reinigen?

Bespreking van methoden voor de sanering en de controle van de luchtkwaliteit.
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 7




par olifant » 06/04/07, 15:44

Hallo Mio,

Ik heb je eerste bericht gelezen:

1) uw tractor heeft misschien nog een "oude motor" diesel (een goede oude met mechanische pomp en zo)

2) Als ik het me goed herinner, is het zwavelgehalte van "rood" niet zo streng gereguleerd als dat van "wit"

3) als bovendien je uitlaat dicht bij je vlam staat ..... in navy wil je jezelf "upwind" van de pijp plaatsen, niet "downwind"

4) is het niet uitgesloten dat u gevoelig bent voor koolmonoxide: ik krijg er hoofdpijn van in minder dan een minuut
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26/04/05, 10:14
x 6




par Cuicui » 06/04/07, 16:00

Christophe schreef:Ik bevestig: HVB + Pantone (waterdoping) is momenteel "beter" : Cheesy:

Maar ik begrijp dat Mio geen nieuwe diesel onder garantie wil veranderen ...
Met een brandstof die bestaat uit witte GO + 20% koolzaadolie, zal de uitlaat zeker minder pest zijn. Ik vind de geur van braden best lekker.
0 x
Mio
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 4
Inschrijving: 05/04/07, 09:22




par Mio » 06/04/07, 18:44

Hallo olifant,

Ik weet niet of de motor oud of nieuw is, maar het is een Kubota D722-D14 indirecte injectie 4 tijd gekoeld met water. De tractor is een Kubota B1610.

De uitlaat van diesels die op olie of diesel lopen, geeft me beide hoofdpijn, meer astma-aanvallen, maar een druppel huisstofolie die zich op de grond verspreidt, maakt me al ziek. Ik denk dat vanwege een onzin die is toegevoegd om het te onderscheiden van de andere. (Wat betreft pastis voor particulier of commercieel gebruik). Voor zover ik weet, weet ik niet wat de aard van dit additief is, maar het is bijna vanzelfsprekend dat het niet neutraal is voor de gezondheid.
Na informatie is het slechts een kleurstof, roze. Welke?
(De zwavelgrenswaarde voor huishoudelijke brandstof is 2000 ppm tegen 50 ppm voor dieselbrandstof.
Bovendien is het cetaangetal 51 tegen 40.)

Wat koolzaadolie betreft, heb ik een auto met een 100% koolzaad al ruim vijftien jaar zien draaien (en vooral voelde!). Het was alsof ik in een fritcabine was. is niet onaangenaam in het begin, maar ...

Als we 20% koolzaad in diesel toevoegen, weet ik niet zeker of we alle nieuwe producten kennen die het tijdens de verbranding genereert en wat hun impact op de gezondheid is.
Ik herinner me de dagen toen officieel werd verklaard dat dieselmotoren niet zo veel vervuilden dat ze niet onderhevig waren aan beheersing van de verontreiniging. In feite was volgens een gendarme een test op de bestrijding van de vervuiling uitgevoerd op diesel, maar de sondes waren vervuild en vernietigd. Iedereen weet nu over deeltjes, in die tijd bestonden ze nog niet. Als ik nu officieel weet dat 20% koolzaad niet gevaarlijk is, ben ik nog steeds achterdochtig.
Het lijkt veel logischer en eenvoudiger om alles dat uit de motor komt te filteren en ik kom terug naar mijn waterbak.
In afwachting van de informatie die ik mis, omdat ik net drie rollen steenwol heb gevonden die ik op het punt stond naar de vuilnisbelt te brengen, zal ik een filter maken met deze steenwol verpakt in een metalen container en we zullen zien of Ik ben altijd ziek.
Als ik dat niet ben, zal het een vooruitgang voor mij zijn. Dit zal niet bewijzen dat er niets toxisch uitkomt, maar het zal een kleine stap zijn.

Van harte.
0 x
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 7




par olifant » 06/04/07, 18:54

helemaal niet zeker of dit effluent gasvormig is
en als je bovendien nog een beetje ......
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 1446
Inschrijving: 06/05/05, 20:31
Plaats: piton st leu
x 2




par zac » 06/04/07, 19:01

Mio schreef: Ik ga een filter maken met deze steenwol verpakt in een metalen container


welkom

als je dat soort filter op je afzuigpunt zet; je bent er zeker van dat je je uitlaatkleppen uitbrandt (en misschien de stuitligging verneukt).

@+

Heb je mijn MP gelezen?
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 322
Inschrijving: 29/01/05, 00:29
Plaats: Loire
x 1
Neem contact op met:




par camel1 » 06/04/07, 22:14

Salut!


In afwachting van de informatie die ik mis, omdat ik net drie rollen steenwol heb gevonden die ik op het punt stond naar de vuilnisbelt te brengen, zal ik een filter maken met deze steenwol verpakt in een metalen container en we zullen zien of Ik ben altijd ziek.


:schok: :schok: :schok: Doe dat niet! Als u astmatisch bent, bevat steenwol (of glas) veel microdeeltjes die zeer gemakkelijk in de longen passen, alleen door ze te manipuleren.

Ik durf zelfs niet in te denken wat het zou zijn onder het gewelddadige effect van de passage van de uitlaatgassen.

Als de wijziging wordt veroorzaakt door de pantone die u hebt afgewezen, kunt u gewoon een GV in uw uitlaatlijn plaatsen, zonder iets te veranderen, en de stoom direct naar de opname sturen. Spectaculaire winst op vervuiling gegarandeerd ... en tijdkosten en grondstoffen belachelijk!

Als deze oplossingen niet bij u passen, uw tractor verkopen en een ezel kopen, is tractie van dieren de belangrijkste vraagvervuiling, en het werkt zeer goed! :D
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 07/04/07, 04:00

Dag
maar een druppel huisbrand op de grond maakt me al ziek. Ik denk dat vanwege een onzin die is toegevoegd om het te onderscheiden van de andere
.

De nieuwe diesel ruikt kerosine en voelt niet sterk aan
In de uitlaat is het verbeterd en verbeterd.
Nu zijn het twee manieren om dingen te zien, ofwel contoleer je de vervuiling bij de bron of houd je het in een filter.
Filteren of wassen is gewoon vies, iets anders (gecontroleerd), poluanten zullen ergens geconcentreerd zijn, en het zal ergens moeten zijn!
Als je het leuk vindt dat de boten de uitlaat in water sturen, eindigt het dat je op een gegeven moment dit vuile water moet verwijderen, het probleem is niet opgelost ..
De eenvoudigste oplossing is om een ​​goed werkende injectiepomp goed te regelen en het goede gasol te laten lopen.
de andere meer gecompliceerde oplossing is een panton
de andere eenvoudigere oplossing omdat Camel het een stoominjectie in de opname zegt ..
Wat de methoden ook zijn die je na een start nog steeds koud hebt, waardoor al deze systemen inefficiënt worden terwijl de motor niet heet is.
De gemengde oplossing werkt met een mengsel van koolzaadolie en diesel ... maar voor de geur is water het meest effectief.
Dit hangt allemaal af van of je klaar bent om jezelf te investeren in tijd en energie.

Andre
0 x
ThierrySan
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 406
Inschrijving: 08/01/07, 11:43
Plaats: Zuid-West




par ThierrySan » 07/04/07, 16:11

Zoals Eléphant zei, je hoofdpijn wordt zeker veroorzaakt door CO.
Voor uw astma is het echter dat u moet overheersen om astmatisch te zijn, wat de SO2 alleen maar verergert. Kijk naar de astmatische mensen die naar het ziekenhuis gingen, na het ontwaken van een vulkaan die tonnen SO2 afwezen ... Dit effect is goed bekend bij artsen!

Dan, net als Cuicui, denk ik dat als je geen grote wijzigingen aan je tractor wilt aanbrengen, je je uitlaat gewoon moet wassen. Zoals André ook aangeeft, zullen je uitlaatgassen worden gewassen, maar je water zal erg zwaar zijn ...
Wat betreft het stijgende water in de uitlaatpijp, ik geloof het niet omdat je een uitlaatklep hebt aan de uitlaat van de cilinder. Als je nog steeds bang bent, belet niets je om een ​​terugslagklep uit de klysma-tank te plaatsen (bubbler-stijl van de pantone) om te voorkomen dat water te ver omhoog gaat, en dat zal alleen overdruk werken.
Om ervoor te zorgen dat uw uitlaatgassen goed worden gewassen, moet u weten dat het oplossen van CO2 omgekeerd evenredig is met de temperatuur (zie onze kleine discussie over een onderwerp met de titel Rechtsdraaiend of linksdraaiend watermolecuul). Dus hoe kouder uw water, hoe meer CO2 u in het water oplost. Uw CO2 zal CO3 -ionen (2-) brengen, wat koolzuur is. Om het te neutraliseren, hoeft u alleen maar een steen in het water te leggen voordat u het gooit, met als belangrijkste effect het creëren van kalksteen, stijl, calciumbicarbonaat en andere. Ik denk ook dat het water de deeltjes daadwerkelijk uit je uitlaat zal "scheiden".

Ik hoop dat ik je een minimum heb verteld over dit onderwerp. Ik hoop ook dat we sterke kritiek kunnen uiten op het onderwerp om vooruitgang te boeken ...

Link hierboven aangehaald:
https://www.econologie.com/forums/molecule-d ... t3322.html
0 x
ThierrySan
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 406
Inschrijving: 08/01/07, 11:43
Plaats: Zuid-West




par ThierrySan » 07/04/07, 16:22

Ik dacht aan één ding.

Nou, je tank moet zo ver mogelijk verwijderd zijn van de uitlaat van de motor. Dus aan het einde van de ontsnapping.
Je zult ook vaak je vuile water moeten vervangen door schoon water.
Om te bepalen of uw water vuil of zelfs potentieel schoon is, kunt u dit misschien bepalen met een pH-meter. Dus als je ziet dat de pH stabiliseert op een zure waarde (<7), dan moet je je water verversen. Dit betekent dat het water geen CO2 meer kan "opnemen".
Bovendien zou het interessant zijn om te controleren of u, wanneer u de pH van uw water opnieuw in evenwicht hebt gebracht met een steen, deze opnieuw kunt gebruiken. Zo kunt u het vermogen van uw water om CO2 te "oplossen" identificeren. Als het steeds weer werkt ... waarom niet?!
Daar ben ik niet genoeg om je te wijzen. Je hebt een waterexpert nodig die je zal vertellen of de hardheid van het water de ontbindende kracht van de CO2 beïnvloedt ... Wat ik in de verleiding zal brengen om na te denken!
0 x
ThierrySan
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 406
Inschrijving: 08/01/07, 11:43
Plaats: Zuid-West




par ThierrySan » 09/04/07, 19:21

Auj, ik lees wat documenten op het net over water. Ze waren meer gespecialiseerd op het gebied van de aquariumhobby ... Maar goed, ik zou wat informatie kunnen tekenen.

A priori is het oplossen van CO2 in water inderdaad omgekeerd evenredig met de temperatuur.
Oplossen van CO2 in water hangt ook af van de hardheid van het water. Hoe harder het water (aanwezigheid van calcium en kalium), hoe groter de ontbinding van CO2 in water. Aan de andere kant moeten we oppassen dat de temperatuur stabiel blijft.
Het is duidelijk dat de pH van het water varieert afhankelijk van de aanwezigheid van CO2 in het water. Het daalt tot een zure pH, <7.
0 x

Terug naar "Luchtvervuiling en oplossingen tegen luchtverontreiniging"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 52-gasten