Vous êtes propriétaire d’un modèle électrique et vous rendez compte que la batterie de votre voiture électrique perd de sa capacité ? Élément essentiel du véhicule électrique, la technologie de la batterie lithium présente une durée de vie comprise entre 5 et 13 ans selon les constructeurs. Il est peut-être donc temps pour vous de la changer ! Mais comment remplacer la batterie de sa voiture électrique ? Et combien coûte cette opération ? Caroom fait le point dans cet article détaillé.
Sommaire
Déterminer l’autonomie de son véhicule
Dans la logique des choses, nous pouvons penser que la capacité de la batterie est de 100 %. Ce n’est cependant pas le cas, puisque les constructeurs automobiles ont élaboré un système empêchant les accumulateurs de se charger ou de se décharger à 100 %. La marge recommandée pour la charge doit donc être comprise entre 30 et 80 %. La raison ? C’est tout simplement pour préserver l’efficacité et la longévité des batteries et l’autonomie des voitures électriques.
La capacité
Les constructeurs comme Nissan et Tesla évaluent la capacité de leurs batteries de voitures électriques à 80 %, ce qui correspond à 8 ans environ. Au fil des multiples recharges et décharges, la batterie va perdre sa capacité pour tomber à moins de 75 %. Mais en réalité, ce processus de dégradation va prendre plus de temps. Chez Tesla par exemple, le Model S perdrait environ 5 % de sa capacité initiale après avoir parcouru 50 000 kilomètres.
Toutefois, les concessionnaires auto Renault, BMW ou encore Nissan ont compris l’enjeu de cette performance et s’engagent, par le biais d’un contrat, à remplacer les batteries de leurs véhicules électriques, lorsque la capacité de l’accumulateur est réduite à un pourcentage spécifié. Habituellement, il se situe entre 60 et 70 %.
Et le nombre des cycles
Les cycles de charges/décharges sont souvent pris en référence pour déterminer la durée de vie de la batterie lithium-ion. Ils sont compris entre 1 000 et 2 000 cycles. En théorie comme en pratique, un cycle correspond au passage de 0 à 100 %. Ainsi, si vous rechargez votre véhicule électrique à 30 % pour atteindre par exemple 60 %. Cela correspond plutôt à 1/3 de cycle.
Toutes les informations concernant la capacité et le nombre de cycles sont visibles sur le tableau de bord de votre voiture électrique. Si votre voiture est équipée d’un écran, vous pouvez les trouver en défilant le menu.
Se renseigner sur les garanties des constructeurs
Les conditions de prise en charge des batteries de voitures électriques varient d’un constructeur à l’autre et parfois au cours même de la vie d’un modèle. C’est le cas de la batterie de la Citroën C-Zero dont la garantie est passée de 5 ans à 8 ans depuis 2015.
En dehors des pannes et des casses, les constructeurs n’acceptent la prise en charge que lorsque la capacité de la batterie tombe en dessous du seuil qu’ils ont fixé. La plupart d’entre eux n’effectuent le remplacement de la batterie que si le niveau de performance s’avère en dessous de 70 %. On peut retrouver cette condition chez :
- Honda avec la Honda e ;
- Volkswagen avec les modèles e-up et e-Golf ;
- Mercedes avec l’EQC ;
- Smart avec EQ Fortwo et Forfour ;
- Opel avec la Corsa-e ;
- Peugeot avec les e-208 et e-2008 ;
- BMW avec l’i3.
Sur la ZOE, Renault prévoit des garanties différentes selon que l’achat soit intégral ou partiel avec batterie louée. Achetée dans son intégralité, la ZOE prévoit une batterie d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Le remplacement de la batterie ne se fera qu’en dessous du seuil de capacité de 66 %. Par contre, si elle est louée, la prise en recharge se fera si la capacité s’avère inférieure à 75 %. Cependant, depuis peu, Renault a arrêté la location des batteries sur la ZOE. D’ailleurs, savez-vous si la location d’une batterie de voiture électrique est plus rentable que l’achat complet de la batterie ?
Enfin, notez que les informations sur les garanties des batteries se trouvent sur les fiches d’informations des véhicules électriques, que ce soit sur le site du constructeur ou dans le carnet d’entretien du modèle.
Vous savez maintenant quelles sont les conditions à remplir pour profiter du remplacement de la batterie de votre voiture électrique, mais concrètement où devez-vous vous rendre pour réaliser cette intervention ?
Où remplacer la batterie de sa voiture électrique ?
Lorsque vous pensez qu’il est temps de remplacer la batterie de votre véhicule électrique, vous devez vous rendre dans un atelier du concessionnaire automobile agréé le plus proche de chez vous. Le changement ne va pas se faire automatiquement, puisque le concessionnaire va d’abord vérifier les conditions et l’état de votre batterie.
Si finalement, il juge qu’un remplacement de la batterie doit se faire, place à l’opération ! Équipé du matériel nécessaire, le concessionnaire, par l’intermédiaire d’un technicien, procède au changement de batterie. Entre le démontage de l’ancienne batterie et le remontage de la nouvelle, il faut compter plus d’une heure d’intervention. C’est la marge enregistrée pour le remplacement de la batterie d’une Renault ZOE. L’opération peut aller au-delà, voire jusqu’à 5 heures d’intervention pour un modèle de véhicule plus complexe. D’ailleurs, savez-vous que votre ancienne batterie de voiture électrique sera recyclée ?
Et qu’en est-il du prix ?
La batterie étant la pièce maîtresse des véhicules électriques, son remplacement revient très cher, bien qu’il y ait peu d’informations précises à ce sujet. De plus, le prix dépend aussi de la marque et du modèle que vous possédez. Aux États-Unis, un propriétaire d’une Chevrolet Bolt a dû changer la batterie de son véhicule et le concessionnaire a facturé cette opération 29 842 dollars, soit 27 311 euros.
En ce qui concerne Tesla, un remplacement de batterie sur une Model 3 coûterait 15 000 euros environ. Toutefois, le prix peut grimper jusqu’à 23 000 € selon le pack de batterie choisi et installé sur le véhicule.
L’essentiel à retenir
Le prix de remplacement de la batterie du véhicule électrique est évidemment très élevé, mais cette opération ne se fait que rarement, voire pas du tout si vous savez prendre soin de votre batterie. En effet, il existe des astuces pour préserver la batterie de votre voiture électrique, si l’on ne cite que l’éco-conduite et le respect des seuils de charge et de décharge. Attention, en hiver l’autonomie de la batterie de votre véhicule électrique peut aussi diminuer avec le froid !
Et vous, avez-vous déjà procédé au remplacement de la batterie de votre voiture électrique ? Dites-nous comment s’est passée l’opération en commentaire !
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Bonsoir
Ma question concerne le remplacement d’un module sur les 4 que comporte un pack batterie de vw e-up 2.0 capacité 32,3 Kwh. Ce module a subi un choc par le dessous. La protection en plastique s’est cassée ( fendu) et le bac acier en dessous ( qui contient les batteries) a donc un choc qui serait à l’origine de perte de charge ( passage inopiné de 160 à 50 km d’autonomie )
merci de votre aide ( ce que je lis sur le prix d’un module avec MO associée ne me rassure pas)
Bonjour faites vous dès batterie en échange standard pour Bollore Bluecar svp. Merci
😂😂😂
Bonjour,
Je lis dans vos articles une garantie de 5 ans pour les batteries de Nissan Leaf. Je pense plus à 8 ans selon la dernière conversation que j’ai eu avec le commercial de chez Nissan. Possesseur d’un des premiers modèle de 24kwh je n’arrive toujours pas à trouver des informations vérifiées sur le kilométrage moyen que l’on peut effectuer avec ce type de véhicule. J’ai l’impression d’avoir la Leaf la plus kilometrée de France avec ses 131 000kms. J’ai perdu 1 indice de charge à 120 000 Kms. Quelqu’un peut-il me rassurer et me dire que je peux arriver à 250 000?
Où avez-vous lu que l’on parlait de 5 ans de garantie pour les batteries de la Nissan Leaf ?
Les batteries li-ion ont 2 principaux ennemies : la chaleur et la recharge à 100%
– Pour la chaleur, il faut privilégier les voitures électriques muni d’un système de refroidissement batterie liquide, comme c’est le cas par exemple sur les e-208 et Corsa-e mais pas sur la Zoé qui n’a qu’un refroidissement par air inefficace, c’est à éviter…
– En rechargeant à 100%, vous pouvez espérer 800-1000 cycles environ, ce qui correspond souvent à plus de km que la garantie constructeur. Toute fois, si vous êtes malins, il suffit de recharger à 90% et..Vous pouvez monter à 2000 cycles !
Soit pouvoir faire plus de 300 000 km ! Et au bout de ce succès, il suffit de payer 8000€ environ pour…Repartir avec une batterie neuve ! Donc comme si c’était une voiture neuve ! C’est la magie de l’électrique.
Il est même préconisé de faire des charges entre 20% et 80% de la batterie, pas en-dessous, pas au-dessus.
Ben dans notre cas, kia soul 80% de charge touts les soirs charge lente, 60 000 km, batterie HS a7ans et 8 mois : 22 000 euros de devis refut de prise en charge constructeur… Direction tribunal…
DATEZ vos articles !!!!
Article très intéressant… mais qui perd 80% de son intérêt car il n’est pas daté.
Pourquoi perd-il 80% de son intérêt ? Je suis très intéressé de connaître votre point de vue (vraie question).
Sûrement parce que les normes peuvent avoir changer entre la mise en ligne de l’article et sa lecture à l’instant T ce qui impliquerais des conseils / prix / information dont on ne peut savoir si c’est encore d’actualité.
Le 80% doit venir des charges recommandées de 20 à 80%. C’était juste pour faire référence à l’article que M. Giacometti a utilisé de chiffre.
Mais j’appuie ça remarque. Les articles non datés sur internet sont légion. Du coup, la plupart du temps, les informations qu’ils contiennent perdent une grande partie (80% par exemple :p ) de leur valeur car il faut pouvoir les remettre dans leur contexte : évolutions techniques, législatives, découvertes scientifiques, politiques des industriels etc.
Est-ce les politiques de reprise en garantie des constructeurs est la même aujourd’hui qu’il y a 5 ans. Et dans 5 ans, qu’en sera t’il ? D’où l’importance de dater les articles. Merci.
Les information de cet article sont désormais complètement dépassées.
Par exemple, l’article parle de 4 à 5 000€ pour remplacer une batterie de Leaf, c’était ce qui était annoncé par Nissan en 2019 lorsque ce remplacement n’était que très rarement nécessaire, mais aujourd’hui Nissan propose des devis entre 15 et 20 000€ pour effectuer ce remplacement sur une Leaf de 2012…
Nous avons rédigé ce contenu en 2020. On va repasser dessus pour le mettre à jour. Merci pour votre alerte.