Nisshin Maru
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| Nisshin Maru | |
 Le Nisshin Maru. | |
| Type | Navire-usine |
|---|---|
| Histoire | |
| Quille posée | 24 avril 1987 |
| Lancement | 31 août 1987 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 129,8 m |
| Maître-bau | 19,4 m |
| Tirant d'eau | 11,7 m |
| Déplacement | 8 030 tonnes |
| Tonnage | 8 030 tjb |
| Puissance | 7 315 cv |
| Vitesse | 15,5 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Institut japonais de recherche sur les cétacés |
| Pavillon |  Japon
|
| Port d'attache | Port of Shimonoseki (d) |
| Indicatif | JJCJ |
| MMSI | 431683000 |
| IMO | 8705292 |
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Le MV Nisshin Maru (日新丸, Nisshinmaru) est un navire usine[1] de la flotte baleinière japonaise. Chalutier reconverti, il est le seul navire-usine de traitement de baleine au monde[2]. Il naviguait en période hivernale dans l'océan Austral avant l'interdiction de la pêche a la baleine dans cet océan et après cette période.
Le statut de « navire de recherche » est critiqué par des organisations de protection des baleines et de la nature comme Sea Shepherd Conservation Society ou Greenpeace, qui le considèrent comme un « navire de chasse à la baleine », ce qu'il est réellement.
Le Nisshin Maru est entré en collision avec d'autres navires d'ONG surveillant ses activités[3], comme le MV Arctic Sunrise[4][réf. non conforme], le MY Bob Barker[5][réf. non conforme], le MY Sam Simon ou le Steve Irwin[5].
Un nouveau navire est actuellement en construction pour pouvoir naviguer dans les eaux glaciales de l’Antarctique, la fin du chantier est prévue pour 2024.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « ICR : Japanese Whale Research Vessel Nisshin Maru in Working ... », sur www.icrwhale.org (consulté le ).
- (en) Andrew Darby in Hobart, « New rules for safe shipping may save whales », The Sydney Morning Herald, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Nisshin Maru, Japan's Whaling Vessel, Accused By Sea Shepherd Of Intentionally Ramming Ships », HuffPost, (lire en ligne [archive du ]).
- [1].
- [2].
