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Prototype de Dyane éléctrique

Présentation de son concepteur-constructeur

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Dyane électrique de M. Jean Donnier

Jean Donnier, originaire de Genève, né le 23 janvier 1934. Il a exercé son activité professionnelle dans les prototypes micro-mécaniques et électromécaniques au sein d'ateliers et laboratoires du canton (20 ans), ainsi qu'au CERN (25 ans dont la moitié dans le domaine de la supraconductivité).

Genèse du projet

Le Comité du Solar Club du CERN, dont il fait partie, a construit et mis au point trois prototypes de véhicules électro-solaires (Photon 1, 2 & 3), qui ont participés aux courses en Suisse (Tour de Sol 1985 à 92) ainsi qu'à Paris et Vienne. L'idée lui est alors venue de transposer tout ou en partie cette technologie sur un véhicule plus conventionnel, mais néanmoins très performant. Avec l'expérience acquise de cette « aventure », il a réalisé entre 1997 et 1998 son propre véhicule électrique nommé Dyane Electra, homologué au Service des Autos de Genève.

Description du véhicule

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Le groupe moto-propulseur sous le capot

La Dyane Electra est conçue sur la base d'une Citroën Dyane-2CV de 1973 offrant 4 places et équipée d'un moteur à essence de 600 cm3 avec une consommation d'environ 6 L/100 km. Le moteur thermique et tous ses accessoires (filtre à air & huile, démarreur, alternateur, pots d'échappement, réservoir de carburant, etc.) ont été remplacés par un moteur/générateur électrique triphasé asynchrone de 12 kW-200 Hz. Chose importante, l'embrayage, la boîte à vitesses, le différentiel et la transmission sur les roues avant sont gardés d'origine !

La liaison électrique entre le moteur/générateur et la batterie de traction est assurée par un module de régulation et de contrôle bidirectionnel de puissance (45 kW) permettant aussi bien la marche du véhicule que la récupération d'énergie de freinage.

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Les batteries dans le coffre

La Dyane Electra a parcouru initialement 21 000 km équipée de 210 kg de batteries de traction au plomb, remplacées aujourd'hui par des batteries, Lithium-Polymère (Li-Po) plus performantes. Leurs capacité énergétique est de 6,7 kWh pour 75 kg ou 13,4 kWh et 150 kg pour 2 batteries Li-Po (Plomb : 5,1 kWh pour 210 kg). Le nombre élevé de charges/décharges (1400) des batteries Li-Po, permet une longévité cumulée de la batterie de l'ordre de 200 000 km avec les deux batteries, c.-à-d. autant que la durée de vie d'un moteur à essence !

La Dyane Electra a parcouru 32 000 km à ce jour avec une consommation moyenne de 10 kWh électrique au 100 km, soit l'équivalent de 1 litre d'essence ! Elle atteint une vitesse de 120 km/h avec une autonomie de 70 km (option 140 km avec double batterie Li-Po).

Le véhicule est équipé d'un chargeur de batterie à brancher au réseau électrique (contrat électricité renouvelable SIG Vitale Vert). Par ailleurs, il est prévu de réaliser un panneau photovoltaïque amovible en forme de triptyque d'une puissance électrique de 1,4 kWc. Ceci permettra de s'affranchir d'une prise électrique de recharge si nécessaire (voyage). De plus, grâce à un « onduleur » dans le véhicule, la présence d'une prise au réseau électrique permettra d'y réinjecter l'excédent d'énergie photovoltaïque.

Coût du véhicule prototype

L'ensemble des travaux mécaniques et électromécaniques ont été réalisés par son concepteur-constructeur (M. Jean Donnier). Le coût total de la Dyane Electra ne tient pas compte des heures de travail de M. Donnier (2000 heures).

ObjetRéalisation/fournisseurprix (CHF = 0,6€)
Matériel mécanique & pneusJean Donnier2 500 CHF
Électronique contrôle moteurAutos & Energies, Vernier (GE)9 000 CHF
Onduleur 230 V/50Hz4 000 CHF
1er jeux de batterie Pb scelléeGenesis (USA) & Banner (CH)8 500 CHF
Batteries Lithium-PolymèreERUN, Yverdon (VD)11 000 CHF
Sous total35 000 CHF
Projet triptyque photovoltaïque
Cellules photovoltaïques souples (± 21%, 1,4 kWc)15 000 CHF
Total50 000 CHF

Conclusion

La Dyane Electra constitue une réussite originale et un exemple indéniable de l'usage des énergies renouvelables dans le domaine automobile. L'alimentation électrique de la Dyane Electra, par du courant SIG Vitale vert, contribue à absorber l'excédent actuel d'électricité renouvelable sur le canton de Genève.

La Dyane Electra, en substituant l'essence par de l'électricité d'origine renouvelable, supprime les émissions des gaz d'échappement, notamment les NOx, les particules et d'une manière plus globale les émissions de CO2. Elle contribue ainsi à l'amélioration de la santé publique, notamment au niveau des maladies respiratoires, mais aussi des nuisances sonores.

La Dyane Electra, détourne le regard avec sa forme ancienne et surprend par sa dextérité et son silence dans le trafic routier. Avec une technologie d'avant-garde sous son capot, la Dyane Electra, en vraie Ambassadrice du Développement Durable, soulève ainsi chaque fois la curiosité et l'enthousiasme de tous ceux qui la voient, dont les enfants qui seront les adultes de demain...

Jean Donnier, Bernez, le 24 avril 2007

Vidéo

Vous pouvez découvrir une vidéo de présentation de la Dyane électrique, avec une interview de Jean Donnier, son concepteur.

Informations supplémentaires

Une autre description du projet de Jean Donnier est également visible sur le site de RésoSOL (Réseau Sol(id)aire des énergies).

Dernière modification : 2013-08-06