Is Logan groener dan de Prius?

[Chatham]

Als je te ver bent gegaan, moet je weten hoe je terug moet... als er nog tijd is

Omgekeerde? Er moet een fout zijn gemaakt, want het betreft alleen kleine, eenvoudige voertuigen zoals Aygo, voor andere, gezien de toenemende complexiteit van de systemen, is multiplexen bijna essentieel, anders zou 10x meer bedrading nodig zijn ...
Multiplexing is praktisch gegeneraliseerd: hoe denk je dat DTT werkt? ...

[Flytox]

Hallo Chatam

Omgekeerde? Er moet een fout zijn gemaakt, want het betreft alleen kleine, eenvoudige voertuigen zoals Aygo, voor andere, gezien de toenemende complexiteit van de systemen, is multiplexen bijna essentieel, anders zou 10x meer bedrading nodig zijn ...
Multiplexing is praktisch gegeneraliseerd: hoe denk je dat DTT werkt? ...

De mogelijkheden zijn enorm, gewichtsbesparing, prijsbesparing (aantal kabels) etc ... het enige probleem is dat een auto buiten in de regen staat, warm en koud in een atmosfeer die altijd erg schoon is met trillingen, acceleraties, koolwaterstofdampen van de contacten die zijn geoxideerd ..... niets te maken met onze rustige, geklimatiseerde woonkamer, met constante luchtvochtigheid enz ... Het is altijd down want deze technologie is nog niet volwassen.

A+

[Chatham]

. Het is nog steeds niet beschikbaar omdat deze technologie nog niet rijp is.

A+

De eerste auto met multiplex in 1980 was de BMW850 ...
Om het goed te laten werken, moet u waarschijnlijk de middelen gebruiken ...

[denis]

het is een luchtvaarttechnologie, het is zeer veilig en betrouwbaar, zo goed gebouwd met goede componenten (geen shits uit China!) en daar zijn de extreme temperaturen daar!

[Flytox]

Hallo Denis

het is een luchtvaarttechnologie, het is zeer veilig en betrouwbaar, zo goed gebouwd met goede componenten (geen shits uit China!) en daar zijn de extreme temperaturen daar!

Het is waar dat ze in de luchtvaart de tijd zullen nemen (valideren van de software), de middelen (redundantie van de computers) en de apparatuur die goed gaat (controles) om de apparatuur betrouwbaarder te maken en dat ze hun biniou kunnen certificeren. met de officiële DGAC-instanties enz. Niet vergelijkbaar met het geldende beleid van lagere kosten voor autofabrikanten en dus maximale kosten voor automobilisten.

A+

[Leo Maximus]

Een video van een Toyota Prius-plug-in die in Japan wordt getest:

http://www.toyota.co.jp (klik met de rechtermuisknop op de Prius-afbeelding)

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environ ... index.html (klik op de downloadsnelheid)

De oplaadtijd is 3-4 uur vanaf 100 volt (Japans) lichtnet. De autonomie is 13 km. De maximale snelheid is 100 km / u.

[Chatham]

De oplaadtijd is 3-4 uur vanaf 100 volt (Japans) lichtnet.

110 Volt zoals in Noord-Amerika ...

[Leo Maximus]

De oplaadtijd is 3-4 uur vanaf 100 volt (Japans) lichtnet.

110 Volt zoals in Noord-Amerika ...

Nee, 100 volt, ik heb genoeg in Japan gewoond om te weten dat ...
Er is ook de "Force", in 200 volt, meestal voor airconditioners. Het land is ook verdeeld in 2 delen 50 hertz en 60 hertz!
De technische fiche in het Japans geeft een laadtijd van 1 uur tot 1 uur 30 minuten op de 200 volt sector. De topsnelheid van de Prius Plug-in is 100 km / u.

[Christophe]

Wauw, dat klinkt niet eenvoudig ... dus er zijn 4 netwerken in Japan?

100, 200 op 50 of 60 Hz? De koe mag zich niet vergissen door de plug erin te steken

[Leo Maximus]

Wauw, dat klinkt niet eenvoudig ... dus er zijn 4 netwerken in Japan?
100, 200 op 50 of 60 Hz? De koe mag zich niet vergissen door de plug erin te steken

Er is een 100 volt netwerk, een ander in 200 volt plus de driefasige natuurlijk. Het was niet veel anders dan thuis in een keer. Het zuidelijk deel (Osaka, Nagoya) ligt op 60 Hz en het noordelijk deel (Tokyo, Sapporo) op 50 Hz, dat levert niet al te veel problemen op, afgezien van het gebruik van motoren.
Waar dat een probleem is, is wanneer we een elektrisch apparaat terugbrengen in 100 volt en dat we het hier via een transformator 230/220 dus van verhouding 110/2 op 1 volt aansluiten. Geen probleem zegt de elektricien, maar heel vaak brandt het omdat het apparaat op 115 volt staat en naarmate het vermogen toeneemt als het kwadraat van de spanning ...