Retour rol stop Automatische modus

Waterinjectie in motoren: algemene informatieInstant stoomgenerator

Waterinjectie in verbrandingsmotoren en het proces "Pantone": overzicht en algemene informatie. Knipsels en video's.
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 30 / 10 / 05, 02: 07

Hallo,
De computer na het formatteren en opnieuw in opreration
Voor de wasfles is sprake van een bepaalde hoogte van de bubbler, omdat de luchtbel een storm in de vloeistof en dat neemt nog ruimte voor stoom bloei, of bubbler klein hoogteverschil duurt deflectoren (bafel) niet de reactor slikken vloeibare bouillon van de golven, is het een kwestie van gezond verstand ..
Andre
0 x

Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2009
Inschrijving: 17 / 09 / 05, 10: 29
x 3

Message non lupar PITMIX » 30 / 10 / 05, 08: 52

Ik nam een ​​glazen pot Ik zal een bubbler Ik zou een stofzuiger te gebruiken om de depressie ik wil zien wat er gebeurt in het huis te maken te maken. Ik heb gezien wat er gebeurt met het borrelen door de uitlaatgassen, maar niet in de open lucht. Dan draag ik mijn pot in kokend en ik zou proberen om de dampen te passeren in de hete reactor nog steeds met mijn stofzuiger om het gas dat uit komt te zien. Ik ben moe van het niet weten.
0 x
laurent.delaon
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 168
Inschrijving: 13 / 08 / 05, 17: 49

Steam uitleg over

Message non lupar laurent.delaon » 11 / 11 / 05, 16: 56

hello,

Water in drie toestanden: vaste stof (ijs) vloeistof (water) damp (gas).
We gaan van de ene naar de andere, zodat omkeerbaar door het veranderen van de temperatuur
en / of druk.
Wanneer waterdamp overgangsdruk atmosperique (1bar) verdampt het zeggen 90 100 ° C ° C
De damp wordt natte genoemd iets beneden deze temperatuur
MEER tot 101 ° C stoom genaamd droog. Point bar. Dat is het!
Er is geen sprake van zachte spray van de witte stoom of tranparente etc ...
Er geen water in de droge stoom (geen druppeltje of groot) boven deze temperatuur 100 ° C niet DAT stoom.
Maar als men voegt warmte wordt oververhit. Het kan, en het emmagazine warmte. Het is zelfs een zeer goede accumulator
hitte.

Uit dit alles blijkt dat de spray tarief helemaal niet veranderen
uiteindelijk is dat stoom en oververhit droog in ons geval (sup heeft 100 ° C).
Het opvangvat is nutteloos als de stoom die uitkomt in eerste instantie noodzakelijkerwijs 100 ° C (zoals hieronder 100 ° is groot water) dan is oververhit door Pantone reactor. zoveel direct oververhit raken, dat is precies hetzelfde. (Bijvoorbeeld de carburateur dat verdampt voor de ingang van de reactor Vervolgens druppeltjes spuit in de reactor).

Maar in het geval van Andre in zijn doppage heeft water, waarom het werkt 12km en niets na?
toelichting: de motortemperatuur stijgt, en verschaft voldoende warmte om stoom te oververhitten kan ongeveer 180 ° C
Wanneer deze damp komen in de verbrandingskamer verdampt de gasolie en water doppage effect begint.
En we moeten (denk ik) eerlijk zijn om de noodzakelijke temperatuur voor mini het werkt. Dus de doppage begint, maar er moet minder gasolie te lopen en dus uitlaten gassen zijn minder belangrijk, "koelt" of liever niet meer maakt voldoende warmte en Wham het niet meer, omdat de damp is niet warm genoeg om het fenomeen te activeren.

Eén opmerking;
Als we waternevel (druppels) in de oververhitte stoom:
de druppeltjes worden noodzakelijkerwijs BESPOTEN, maar ze hebben alle tijd om te verdampen vóór het bereiken van de verbrandingskamer?
door verdampen van de goutellette rijden langs de tremperature stoom.
(Zoals in de reactor de temperatuur van het gas wordt geabsorbeerd door verdamping).
Toch toenemende druk spuiten vaststaat
en vervolgens na de explosie. Het is er geen beeld zal zijn.
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 11 / 11 / 05, 17: 56

bonjour
Ik ben het met u in termen van damp boven
100c heeft atmosperique druk
maar ik heb nog steeds niet begrepen wat is dat, lucht bevat 60c
de stoom of water in suspention?
het is zeker dat een manier om de wolken, en bestuurder ervaring weet ik dat wanneer we vliegen de temperatuur daalt wint langzaam hoogte, maar in de wolken, die plotseling dalen.
Nu gebeurt het t met stoom heeft 180c het invoeren van een dieselmotor op het zeer hoge compressie.
Normaliter waterdamp zal condenseren
Principe rérigeration systeem, dan verdampen toen de explosie.
Nu naar het water in de reactor is er een factor tijd verdampen, zelfs een eplosion in een motor het kost tijd
milliseconde, is alles wat nodig is op te helderen ...
Andre
0 x
laurent.delaon
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 168
Inschrijving: 13 / 08 / 05, 17: 49

het maakt niet uit wat er in zit ...

Message non lupar laurent.delaon » 11 / 11 / 05, 20: 36

hello,

De oververhitte stoom komt de verbrandingskamer, twee mogelijkheden:
1) gaande van 1bar heeft 80bar en volume af: voordeel oververhit
ou
2) gaande van bar 1 80 bar en het volume afneemt daarom gecondenseerd toestandsverandering (waterdamp) met kleine temperatuurdaling ... (AC lijkt vreemd waterinjectie direct in? motor eh? .... met een bonus verdamping gazoil waarschijnlijk aan het begin op zijn minst)

dat het goed is om te negeren wat er gaande is, (maar het is interressant om te weten ...), omdat het belangrijkste is om te beseffen dat het alleen de stoominlaat temperatuur die telt je nodig hebt om vast te stellen:
1) passen de warmtewisselaar op temperatuur stoom hebben
2) vereenvoudiging (sterk) samenstel

Ik zal kijken meer thermo perspectief hoe het gaat.
Heuu:
Water heeft 60 ° C Ik begreep niet was wat druk?
Als groothandel water niet onmiddellijk verdampt na temperatuur- druk als er een 1bar en minder 100 ° C er twee fasen + waterdamp (tweefasensysteem) volgens staalsoorten (solidus liquidustemperatuur) en wanneer men in twee fasen zal er een waterpercentage, nietig onder 1bar benadering 100 0% C waterdamp 100% is geworden. Een deel van het water is gevestigd of hervormd stoom of liever gecondenseerd in de stoom, maar alleen onder de 100 1 ° C en onder de bar. (Ik ben niet zeker, maar ik denk dat een deel van het water wordt uit met gescheurde stoom ook)

Voor zijn cloud lijkt niet abnormaal water dat in feite de stoom condenseert in de warmte-absorberende
waardoor een daling van de temperatuur ter plaatse
het volume van de stoom vermindert de druk moet gelijk blijven
en vermindert daarmee de juiste temperatuur?
0 x

Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 11 / 11 / 05, 22: 35

bonjour
Er zijn een aantal maanden Ik dacht dat het liep in hetzelfde principe als een warmtepompsysteem, maar met de beproeving dat is niet helemaal, hoewel het heeft veel analogie en vragen die ik hebben geen antwoord.
Laat het me uitleggen
Het kan heel goed een pompsysteem te verwarmen met ofwel alcohol of water, de cyclus is gelijk aan die van freon
Alleen de drukken en temperaturen zijn differrentes
Zodat de reactor zou de verdamper en de verdamper werkt goed, het moet gaan van vloeibare of meer fijne druppeltjes, wordt in de reactor geleid in een holte, zoals verdampt het absorbeert alle warmte environante (dat van uitlaatgassen)
dan is deze stoom komt de cylinder depressie bij de compressie 80 bars, kort voor het injecteren einde van de zuigerslag (gewoonlijk Deze damp dient te condenseren en als de druk voldoende hoog is en de temperatuur niet overschrijdt verzadigingsgrens de gegeven druk en slechts een moment gedurende de condensatiecyclus er teruggave van de energie die is verzameld in het uitlaatgas.
Vervolgens injecteren dit water verdampt is atteinue diesel geweld en verschaft een spreiding van de druk op de zuiger in de uitbreiding is zoals ik zag het systeem,
maar wat voor een lage compressie motor explosie, krijgen we dezelfde opbrengst verkregen door dotering water, in dit geval de temperatuur van de geïnjecteerde stoom nog hoger
(Ik ben het testen op zowel benzine als dieselvoertuigen ik vergelijk)
Een ander feit meer verontrustend plaats impuls aan water ik 30% water en alcohol doping getest normaal Ik heb een aurrai van een duidelijke verbetering omdat alcohol brandbaar is, is het slechts iets beter in vergelijking met water,
Op mijn essentie Chevrolet, volgende week zal ik testen doping heeft alleen pure alcohol, natuurlijk zal ik daarom rijkdom benzine-injectoren aan te passen en ik moet rekening houden met de alcohol consomation, als het werkt als een systeem koelen om de temperatuur te overwegen onder druk na de vloeistoffen gebruikt.
Wat breng ik om te geloven dat het werkte volgens dit principe is dat ik gemerkt dat over de uitlaat was koud nadat de reactor was de beste prestaties.
In werkelijkheid is er iets anders dat betrokken is bij de verbrandingskamer aan het einde van compressie en tijdens de verbranding.
Wat intrigeert me dus dat is de reden waarom de Lambda sensor van de zuurstof in, uitlaat op te sporen, en als dit waar is of is dit zuurstof? waarom ze niet volledig bediend worden in de verbrandingskamer (het geval van de benzinemotor) en of de zuurstof afkomstig is van water, betekent dit dat een bepaalde hoeveelheid water is gebroken? of langs de waterstof? vertel me verbrand, maar waarom het niet zijn zuurstof heeft consomer?
Een andere opmerking water consomation
De motor I is tussen 1 2 een liter verbruiken meer prestaties afnemen.
In tegenstelling tot wat veel mensen denken mag niet hete stoom te sturen in de reactor, niet alleen rendemend de reactor, maar werkt niet meer.
Toch is er voortdurend herhaalde dat de fabrikanten dit erreure, ik hoop dat degenen die proberen te schrijven op het forum.
Als dit het geval was werden geschoeid goed buiswisselaar om stoom te maken en ga in de opnames pijp, gemakkelijk test om te doen met een elektrische waterkoker op een kleine stationaire motor resultaten dan negatief.


Andre

Andre
0 x
laurent.delaon
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 168
Inschrijving: 13 / 08 / 05, 17: 49

Naar aanleiding van de oververhitte stoom in de kamer ...

Message non lupar laurent.delaon » 12 / 11 / 05, 10: 11

hello,

ja er misschien iets dat zich voordoet met water (geen stoom) dan sla kamer zijn en wat ppourrait waarom
de Carbon verdwijnt en waarom de opbrengst toeneemt (dit vereist een bijdrage). Dit kan iets als dit:
H2O + C -> CO + H2
we diwaterstof

op het gebied van het testen van de ketel realiseerde ik 15min met Stripper paper over mijn zelf: er gebeurt niets (geen witte stoom uitlaat en heeft geen stijgingen van de voeding).
Maar een belangrijk punt moet oververhitte stoom Ik heb er alle vertrouwen in, dus in dit geval is het niet abnormaal dat er niets gebeurt omdat 100 ° C is voldoende. Ik moet nadenken over 150 ° C
(Ofwel 130 ° C bij aankomst mla kamer die corespond de temperatuur van verdamping gazoil)
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 14 / 11 / 05, 02: 02

Hallo Laurent
Wat de temperatuur van de damp uit de reactor
Ik denk dat dit zou een grote invloed hebben op de uiteindelijke temperatuur Avior aan het eind van de compressie
Laat het me uitleggen,
Als men de hoeveelheid lucht en stoom die loopt tussen een 14mm staaf en de reactor is de grootte van een leiding 12mm
van elke diameter aan de volgende steel en spelletjes
De hoeveelheid lucht die een dieselmotor nog erger kan slikken met een turbo,
het moet minder dan 10% dus, hoewel dit is een stoom + lucht 200c verdunnen de motor luchtmassa dit doet er sprake van een heleboel van de temperatuur (wat we kunnen berekenen)
Dus de waterdamp in de lucht heeft een andere rol in de motor.
De volgende schoonmaakbeurt onze grootvader wist, toen hij het besproeien van de motor een kopje water om vuil te verwijderen,
Wanneer we spreken over meer 1000c temperatuur in een motor, het is onmiddellijke temperatuur het duurt een paar milliseconden
en het is in het midden van het gas, de wanden van de culase tienent niet al 150c, wordt de centrale gemaakt met refroisissement vloeistof,
Ik geloof niet dat al het water druppeltjes verdampen instantanemet, het kost tijd om de warmte van het water. Toen ik werkte in de staalfabriek
wanneer gespoeld met een knuppel rode, water, ziet men de afwatering van het hete metaal een dunne laag damp past onder de plas en slechts gedeeltelijk verdampt.

Andre
0 x
laurent.delaon
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 168
Inschrijving: 13 / 08 / 05, 17: 49

niet mee eens

Message non lupar laurent.delaon » 14 / 11 / 05, 18: 34

Hallo Andre,

Ik ben het oneens; eigenlijk de laatste temperarture in de kamer die we weinig zorg voor de ontwikkeling van tests maar de temperatuur van de stoom is de enige parameter waar we toegang hebben, en dat beïnvloedt het systeem (de motor). Het is deze parameter waarmee rekening moet worden gehouden.

Het niet de reactor of te aangezicht ca foutieve metingen meten. In principe ca terug te meten op een verwarmingstemperatuur terwijl de temperatuur van het deel dat telt!

En het rendement van de reactor verrassingen (bijvoorbeeld koperen buizen en roestvrij stalen buis VUURVASTE 3016 verschillende diameter => uitwisseling ander gebied etc) hebben ...

Dus als we komen om de stoom temperatuur in de leiding te meten net voor admisison in de motor is het ideaal. Voor mij in ieder geval.

Goed voor degenen die willen de uiteindelijke temperatuur kennen
(Of druk of volume)
Laplace:
Initial Ti Temp (° K)
Final Temp Tf
Vi beginvolume (m ^ 3)
Vf eindvolume
Begindruk pi (Pa)
Einddruk Pf
g = 1.4

is (Ti * Vi) ^ (g 1) = (Tf * Vf) ^ (g 1)
alsmede
(Pi * Vi) = ^ g (Pf * Vf) ^ g
en erger
(Ti * Pi ^ g ^ (1-g)) = g ^ Tf * Pf (1-g)

Ik denk dat we dit toch gebruiken om de temperatuur.
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 16 / 11 / 05, 00: 46

Goedenavond Laurent
dit feit vaak ik de vraag van de andere doping gebruiker al, water, en zeer kan je vertellen wat goed is stoomuitlaattemperatuur om een ​​goede prestatie hebben,
reden en eenvoudig ik denk dat het grootste deel van de fabrikanten niet te meten, ik zeg zelfs dat sommige niet consomation meten (en ik ook). Malgrés de stappen die ik heb gemaakt Ik ben momenteel niet capble te zeggen of de stoomuitlaattemperatuur tijdens een live invloed op de reactor prestaties
Ik weet dat dit rond 100c en ik heb nog niet bepaald of het beter is om de motor veel minder hete stoom (110c) of iets warmer stoom (180c) slikken, hoe dan ook de warmtebron (uitlaat) heeft beperkingen zijn de absober meer warmte dan beschikbaar is.
Voor veel proberen mijn gids was de differrentiel tussen uitlaat reactor voor en na de reactor, was ik op zoek naar de laagste uitlaatgastemperatuur op het einde, zonder in te gaan onder 100c voor de vrijlating van stoom, het betekent 3 thermokoppels . Met de ervaring die ik alleen houdt 1 thermokoppel, is dat stoomuitlaat, het enige wat ik wil weten of de steel nat wordt, nu is het belangrijkste probleem van de reactor. Uiteraard moet er minder water en deze regel een deel van het probleem te sturen, maar deze methode is veruit de degene die het meest performence geeft,
Dus afhankelijk van de beschikbare warmte moet in het water worden gezet zonder bevochtigen van de steel.
C is hetzelfde principe met een motor vooraf de maximaal mogelijke zonder ratelde (net onder de punt van de ontsteking) in alle omstandigheden (dat de sensor KNOC)

Andre
0 x


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Water injectie in motoren: algemene informatie"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1

Populaire zoekopdrachten