"Water in Gasoil" -documentaire over waterinjectie, weten autofabrikanten!

[gildas]

dit zijn zeer overtuigende argumenten:

Water motor

22 december 2017 ·
Al meer dan 4 JAAR (2013) => Het verbruik is gestegen naar 11.5 L in plaats van 15 & 14 L / 100 KM op een Vito Sprinter V6 CDI ... @ hybrid4all
"Gek ding, uw proces !!! ...", Hybride4All.com
Een toename van het verbruik van 2.5 naar 3 L / 100 KM, veel betere prestaties, ik heb echt genoten van terugschakelen en de motor kietelen die onmiddellijk reageerde met een netto winst in koppel, om nog maar te zwijgen van het feit dat ik nauwelijks 1 Trait gebruikte water op de pot op de laatste 450 KM :
De heer CASCARINO, Moto Sport Courneuvien 93.
Sprinter V6 CDI

Het is een kit geïnspireerd op de Gillier-Pantone vergelijkbaar met die in de video "Water in the Gas-oil"
Het is geïnstalleerd op een hightech motor in vergelijking met de motor van de tractor van Antoine Gillier ...

En de heer Cascarino praat niet over de fouten die zullen worden vermeden: roetfilter, EGR-klep, Turbo, kleppen, sondes en injectoren, inlaat, enz., Enz. ... die reinigt en niet verstopt raakt ...

Monstervervuiling vermeden
Goedkeuring motor + 1000! Koppelversterking, flexibiliteit en minder motorgeluid.

Ik twijfel alleen maar aan de goede werking van de katalysator.

PS: Ik ben niet degene die deze kits verkoopt

[Janic]

groot enthousiasme dat we vinden bij gebruikers die soortgelijke waarnemingen hebben gedaan. Maar pas op, het lijkt erop dat het niet wetenschappelijk wetenschappelijk is!

[thibr]

het lijkt op homeopathie
het werkt het gewoon geloven

[Janic]

het lijkt op homeopathie
het werkt het gewoon geloven

net als alles met betrekking tot mensen, inclusief allopathie, dat ook alleen op subjectiviteit werkt. Behalve in de mechanica, dat is precies het voorbeeld van het rationele dat niet-subjectief wil zijn. Dus: er zijn meetbare verschillen of niet, onder dezelfde gebruiksomstandigheden!
Bijvoorbeeld, de tests op de NEDC-bank die niet overeenkomen met een echte rijconditie en die verkeer op consumptie toestonden om mensen te laten geloven dat er een echte daling van de vervuiling was en werd omzeild door fabrikanten. En vervangen door de meer realistische WLTP, maar nog steeds ook gemaakt om vervuilende producties te minimaliseren, zoals in het maximale regime, bijvoorbeeld.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 10393.html
In dit geval is het echter in reële gebruiksomstandigheden dat de gebruikers van deze processen gevoelige en niet subjectieve verschillen konden meten wanneer een boer, die zijn machines perfect kent, die een aanzienlijke vermindering van het verbruik opmerkt, daarvoor is het niet genoeg om het te geloven, het is de brandstofpomp die het bevestigt.

[Janic]

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Gilli ... 5herve.htm

meer dan 5.500 km in moeilijke omstandigheden

Verbruik
334 liters GO voor 5558 Km

of 6 L / 100km gemiddeld op een koers inclusief:

snelweg / steden / vlaktes / bergen 1600 alt / zand

Het is interessant om deze resultaten te vergelijken met de conventionele verbruikscijfers in de Peugeot-handleiding voor deze auto, die aangeeft:

Stedelijk circuit: 10.9 L / 100 km
Snelheid gestabiliseerd op 90km: 8 l / 100 km
Op 120km: 10.4 l / 100 km

[thibr]

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-50 ... -75hp-5510
Ik kan niet dezelfde cijfers vinden voor de gegevens van de fabrikant
voordeel
Brandstofverbruik - stadscyclus
9.3 l./100 km.
Brandstofverbruik - cyclus buiten de stad
6.4 l./100 km.
Brandstofverbruik - gecombineerde cyclus
9 l./100 km.
Type de carburant
Diesel
Versnelling 0 - 100 km / h
18 seconden
maximale snelheid
152 kmh

en zelfs iets minder hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
Verbruik - Samenstelling: - L / 100km
Verbruik - Extra stedelijk: 6.2 L / 100km
Verbruik - Snelweg: 8.6 L / 100km
Verbruik - In de stad: 8.4 L / 100km

[izentrop]

Breek thibr niet, alles op de Quanthomme.free-site is afkomstig van niet-verifieerbare getuigenissen, geen geloofwaardigheid, geen wetenschappelijke waarde en veel zelfovertuiging van onderzoekers.

[izentrop]

Als je als een aardappel rijdt, kun je 20% besparen Hoewel 2000 rpm ... aangroei ??

[gildas]

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510
Ik kan niet dezelfde cijfers vinden voor de gegevens van de fabrikant
voordeel
Brandstofverbruik - stadscyclus
9.3 l./100 km.
Brandstofverbruik - cyclus buiten de stad
6.4 l./100 km.
Brandstofverbruik - gecombineerde cyclus
9 l./100 km.
Type de carburant
Diesel
Versnelling 0 - 100 km / h
18 seconden
maximale snelheid
152 kmh

en zelfs iets minder hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
Verbruik - Samenstelling: - L / 100km
Verbruik - Extra stedelijk: 6.2 L / 100km
Verbruik - Snelweg: 8.6 L / 100km
Verbruik - In de stad: 8.4 L / 100km

Het zou verbazingwekkend zijn dat met metingen zo nauwkeurig op een koers van meer dan 5000 km als de man van de 505 zo'n fout is gemaakt! Er was een 2-dieselversie van de 505, de man had misschien de 504-dieselmotor: https://minute-auto.fr/guide/voitures-a ... eugeot-505 “Op de diesel werd de 2 cm2 Indénor XD304-motor aanzienlijk belast op de 3, die zwaarder en sneller is dan de 505: hij haalde zelden 504 km zonder grote ingrepen, op de cilinderkoppakking, de injectie, of zelfs de schachtlijn.



Hij werd in 3 vervangen door de 2cc XD498 (vanaf serienummer 3). "

[Janic]

@tibr

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510

Ik kan niet dezelfde cijfers vinden voor de gegevens van de fabrikant
voordeel
Brandstofverbruik - stadscyclus
9.3 l./100 km.
Brandstofverbruik - cyclus buiten de stad
6.4 l./100 km.
Brandstofverbruik - gecombineerde cyclus
9 l./100 km.

en zelfs iets minder hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html

je moet niet negeren dat deze cijfers, bij constante snelheid, worden gegeven voor een nieuw voertuig, dat de kettingen verlaat, met slechts één persoon aan boord en zonder bagage. Ik neem aan dat je al hebt gemerkt dat het verbruik tussen een lege auto en een beladen auto erg varieert.
Dus vergelijk deze cijfers in ideale omstandigheden en de aangehaalde zaak die verre van is voor een 1984-voertuig, daarom met 23-leeftijd en 234.000 km, originele motor. Wie zegt er beter?
Desondanks explodeert het verbruik en de lage vervuiling ook deze gegevens van de fabrikant.
Daarom gaf ik er de voorkeur aan om een ​​geval buiten gunstige omstandigheden aan te duiden, als je de nieuwsgierigheid had om het experiment te bekijken.

Voor de vlieg van de teek die nauwelijks hoeft te weten hoe een motorkap te openen en de ruitensproeierpot te verwarren met de koelvloeistofpot, is het interessant om te lezen dat iedereen, behalve hem duidelijk, nodig is voor leugenaars, ook al ging hij meester in deze discipline.
Dus Christophe, onze Christophe, zou geen geloofwaardigheid hebben, geen wetenschappelijke training (maar ingenieur is al niet slecht) en dat hij lijdt aan een zwakke geest die zichzelf overhaalt over wat hij heeft ervaren en gecontroleerd op plaats totdat u een patent op deze techniek aanvraagt. Ouhhh gelijkspel !!!!