Reactor gemonteerd in serie

Waterinjectie in thermische motoren en de beroemde "pantonemotor". Algemene informatie. Druk op knipsels en video's. Inzicht in en wetenschappelijke verklaringen van waterinjectie in motoren: ideeën voor assemblages, studies, fysisch-chemische analyses.
Murphy59
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 12
Inschrijving: 24/02/06, 11:39
Plaats: Valenciennes

Reactor gemonteerd in serie




par Murphy59 » 02/03/06, 13:24

hello,

bekijk de configuratie van mijn uitlaat,

het is verdeeld in 2 (cilinder 1 & 4) en (cilinder 3 & 2) om verder in 1 samen te voegen.

dus ik wil graag 3 reactoren monteren:
roestvrij stalen staaf 310 diameter 12
roestvrijstalen buis 310 diameter 14
in een envelop van 18

uitlaat

N ° 1 uitlaataansluiting voor reactor

(output 1 & 4) reactor N ° 2
(output 3 & 2) reactor nr. 3

reactor N ° 2 en N ° 3 worden gemonteerd in //

dus samengevat:
N ° 1 zou in serie staan ​​met 2 & 3

uitlaat bubbler naar reactor nr. 1
reactoruitgang nr. 1 naar reactor nr. 2 en nr. 3

is een dergelijke regeling mogelijk?
Loopt het Geet-gas geproduceerd door N ° 1 niet het risico dat er brandwonden aankomen in reactoren 2 & 3?

naar mijn mening als er geen lucht is, is dat geen risico, maar je weet maar nooit

bedankt dat je me hebt verlicht

Murphy
0 x
Avatar de l'utilisateur
rezut
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 191
Inschrijving: 01/12/04, 14:58
Plaats: Chalon sur Saône
x 2




par rezut » 02/03/06, 14:15

hallo Murphy59 en welkom

Ik zie het belang van de 1 ° pantone niet, want met gelijke doorsnede zal je stoomtoevoer niet voldoende zijn voor de 2 andere pantone en het doel is om de damp in gas om te zetten, dus het gas geproduceerd door de 1 ° hoeft niet noodzakelijk verbeteren met het volgende.
Ik zal tevreden zijn met de 2 in // door ze zo dicht mogelijk bij het motorvermogen te plaatsen
dit is mijn mening en ik ben niet de heilige geest dus doe wat je wilt of verwacht ander advies

tot ziens en stuur ons je ervaringen
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 1446
Inschrijving: 06/05/05, 20:31
Plaats: piton st leu
x 2




par zac » 02/03/06, 14:22

welkom
Maak je geen zorgen.
Als uw motor minder dan 2 liter is, plaats dan een enkele reactor waar deze in een enkele buis gaat; anders in twee (kleinere), met een enkele brandstof of bubbler en een enkele uitlaat.
Omdat niemand weet hoe het werkt, leert ervaring dat de eenvoudigste assemblages het beste werken.
@+
zac
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 02/03/06, 15:13

Hallo,
Waarom reactoren in serie installeren?
het idee zou zijn om een ​​hogere temperatuur aan de uitlaat te hebben?
Er is geen bewijs dat het beter werkt bij een hogere uitlaattemperatuur.
Noch een te hoge temperatuur bij de inlaat van de reactor.
de ervaring leert ons dat een lange staaf van 40 cm niet efficiënt is en er vrij gemakkelijk uitziet als twee reactoren van 20 cm in serie.
Om je een idee te geven van mijn experimentele 125cc-montage
Ik heb een staaf van 12,7 mm x 250 mm
en op de 3,8 liter Chevrolet is het een 12,7 X200 mm-hengel
Het is dus beter om een ​​goede reactor te hebben die werkt dan een reeks reactoren die niet werken.

En zoals ZAC zegt, eenvoud heeft altijd zijn plaats.

Zeer weinig mensen kunnen zeggen wat er gebeurt in een waterdop, het enige wat we weten is het volgen van de verschillende montages en experimenten.

Als je het ingewikkeld wilt maken, zijn dit 2 reactoren in 1 per groep cilinders volgens je tuayterie. ingangen en uitgangen parallel.

Als je het simpel wilt houden, is het uiteindelijk een reactor waar alle tuayux op aansluiten.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 290
Inschrijving: 26/08/05, 18:07




par bob_isat » 02/03/06, 15:35

Het parallel monteren van 2 reactoren zou de drukval met 2 verminderen tussen de bubbler en het verdeelstuk, dat wil zeggen het dubbele van de stoomstroom voor een gegeven druk.

Dit moet ongetwijfeld worden overwogen voor grote verplaatsingen om het toegelaten mengsel volledig te behandelen.

bij spad adviseren ze 1 reactor voor elke 80 pk
0 x
rpsantina
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 175
Inschrijving: 17/12/04, 16:11
Plaats: 81 - Zuid-Tarn
x 10




par rpsantina » 02/03/06, 18:10

Hallo,

maak blunders voor de mods op de verdeelleidingen,

de lengtes stroomopwaarts van de laatste Y worden berekend om de voortplanting van druk- en depressiegolven te begunstigen.
Dit verbetert de prestaties bij een bepaald snelheidsbereik.

Na de Y beïnvloedt het alle diëten, naar mijn mening is het iets minder ernstig : Cheesy:
0 x
RPS (Dpt Tarn Zuid 81)
i-Alleen degenen die niets te doen zijn nooit verkeerd
ii-Alles is mogelijk zolang er een beetje tijd er wordt besteed
Murphy59
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 12
Inschrijving: 24/02/06, 11:39
Plaats: Valenciennes




par Murphy59 » 03/03/06, 11:12

Dag

bedankt voor je antwoord.

André schreef:Waarom reactoren in serie installeren?
het idee zou zijn om een ​​hogere temperatuur aan de uitlaat te hebben?



in feite zou het idee van reactor nr. 1 geprefabriceerd worden met de gassen om een ​​optimale output te hebben bij de output van reactor 2 & 3.

maar het is natuurlijk beter om er volgens uw advies een te plaatsen.

dus als je mij hebt bevestigd dat het gas dat wordt geproduceerd door nr. 1 niet zal branden.

Ik zal de volgende test doen:

test met reactor nr. 1 (alleen)

test Reactor 2 & 3 aangesloten in // (alleen)

test vervolgens met de 3 reactoren (nr. 1 in serie met de 2 en 3)

de N ° 1 denk ik te doen met een diameter <of> van 2 & 3

in feite zal ik profiteren dat mijn output wordt gedemonteerd om de 3 te lassen
het zal me redden van opnieuw opstarten


rpsantina schreef:Hallo,

blunder voor de mods op de verdeelleidingen


rpsantina
Ik raak de verzamelaar niet aan, maar de uitgang

Murphy
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 03/03/06, 18:48

Dag
Ik zou willen toevoegen aan wat RSantina je wilde vertellen

De fabrikanten die de uitlaatpijpen groeperen
dit is om de afvoer van uitlaatgassen te verbeteren
Hiermee kunt u wat HP krijgen bij specifieke diëten
terwijl de uitlaat pulseert, regelen we de groep
de twee cilinders met hun zuiger bovenaan (voor een 4 cilinder)
zodat de uitlaat in een leiding een indruk maakt in de
de andere leidt net voordat de uitlaatklep opent.

Dus als je gedeeltelijk flenst, en de lengte of de diameter van de leiding verandert, heb je alleen invloed op het principe, de prestaties en loop je het risico om met een gewoon systeem te eindigen
eenvoudige pijp ..

Andre
0 x
Murphy59
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 12
Inschrijving: 24/02/06, 11:39
Plaats: Valenciennes




par Murphy59 » 03/03/06, 20:09

@ Andre

dus het beste zou zijn zoals je hierboven zei:

2 reactoren in 1 per cilindergroep parallel gemonteerd.

het zou 4 reactor maken. Ik vraag me af of ik de assemblage van Michel en Didier niet zal toepassen voor het reactorblok maar met een bubbler.
en hun G + -systemen getest als het succesvol is

dus ik denk erover om reactoren te maken

staaf 150 van 200
diameter 12 of 13 afhankelijk van wat ik vind
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 03/03/06, 22:10

Hallo,
Of u nu een of meer reactoren plaatst, u moet ze achter de afgestemde leidingen plaatsen, wacht nu op de resultaten van de assemblage met 4 reactoren om te weten te komen of u moet investeren in het werk van een enkele reactor of multi-reactor, waarvoor meer werk en hulpmiddelen.
Ik denk niet dat er iets in de reactoren is verbrand
wordt het iets anders dan branden? tot op heden zijn er maar weinig mensen die een wetenschappelijke verklaring kunnen geven, we zijn nog steeds in de observatiefase, net als de eerste elektriciens
in 1900 die lichten aansloot en wist dat het verlichting was,
maar ze wisten nooit wat er aan de hand was in de draden ...

Andre
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 97-gasten