Hoe dan ook, ik vind hun site interessant voor uitleg (de benadering wijkt af van de klassieke benaderingen) die hier de meest relevante uittreksels zijn:
A) De acteurs (we maken er deel van uit): http://crbatiment.fr/controverse/acteur.html
Zoals u kunt zien, is de kaart gericht op brandstof voor een betere vergelijking met water en benzine of wat dan ook.
Voor de schaal met de positie van de acteurs, moet er rekening mee worden gehouden met water als brandstof.
gebruikers:
We vinden onder de acteurs voor, de gebruikers. Het gebruik van water in de motoren zou het mogelijk maken om minder soorten te kopen en het zou goedkoper zijn voor de gebruiker. Bovendien zou de bevolking meer kunnen reizen zonder meer te vervuilen.
Nu kan worden gezegd dat vervuiling van de auto deels verantwoordelijk is voor de opwarming van de aarde. Daarom zou het gebruik van een dergelijke motor de productie van CO2 aanzienlijk verminderen.
Het gebruik van een dergelijk systeem heeft dus twee positieve kanten voor gebruikers, ze zullen minder geld uitgeven aan de aanschaf van benzine en minder vervuilen.
Verenigingen / ecologen:
Ecologen en verenigingen zijn belanghebbenden in dit systeem omdat het het brandstofverbruik en daarmee de uitstoot van CO2 aanzienlijk zou verminderen.
In zekere zin zou deze motor de uitvinding van de eeuw zijn en sommige problemen van koolstofdioxide zouden opnieuw worden opgenomen.
verzekering:
Verzekering is een van de belangrijkste spelers, omdat zij degenen zijn die onze voertuigen verzekeren en gebruikers in staat stellen om ze te gebruiken.
Ze spreken zich echter niet uit vanwege het ontbreken van wetenschappelijke studies of serieuze tests die zijn uitgevoerd en gevalideerd door de regering.
Ze hebben geen referentie waarop ze zich kunnen baseren en daarom geven ze geen mening.
De overheid:
We zullen geïnteresseerd zijn in de gevolgen van het opzetten van een dergelijk systeem voor de overheid. Dit zou een kolossaal verlies aan geld zijn omdat het verbruik van benzine zeer sterk zou dalen, wetende dat de staat invloed heeft op de btw en de TIPP-binnenlandse belasting op aardolieproducten daarop.
Bovendien moet de regering alle structuren voor de implementatie van het systeem wijzigen.
Daarom neemt de regering geen standpunt in omdat ze zo'n idee niet willen promoten. Dus de overheid is een van de actoren tegen.
Oliegroepen:
Een andere zeer belangrijke speler die een dergelijk systeem niet op de markt wil zien verschijnen, zijn de olielobby's. Zij zijn degenen die de meeste druk uitoefenen omdat het een hele markt zou zijn die sterk zou dalen. Alle OPEC-landen zouden veel geld verliezen omdat sommige van deze landen de enige economie zijn die olie verkoopt.
Sommige OPEC-landen hebben al geïnvesteerd in hernieuwbare energiebronnen zoals zonne-energie, wind ...
Er gaan geruchten dat oliemaatschappijen octrooien zouden kopen om deze uitvinding te vernietigen.
Het is een van de actoren tegen de meest virulente.
Automobielfabrikanten:
Een andere acteur tegen is de autofabrikanten. Sterker nog, ze hebben niet de zekerheid dat wetenschappelijke studies worden uitgevoerd die zouden zeggen dat de motor werkt. Bovendien hebben de automobielgroepen al enorme bedragen geïnvesteerd in verschillende alternatieven voor benzine, zoals waterstof of elektriciteit.
Ze zouden opnieuw in dit systeem moeten investeren, terwijl geen enkele studie de doeltreffendheid ervan aantoont omdat de reactie in strijd is met het principe van energiebesparing. Bovendien zou de implementatie van het systeem zeer moeilijk zijn, omdat het moeilijk zou zijn om te industrialiseren. de vervaardiging ervan.
Het gevolg is dat de bouwers verlegen zijn en niets doen.
B) Het contrapunt: https://www.econologie.info/share/partag ... jn64uM.pdf
fragment:
We gaan in deze controverse om te proberen het mysterie te ontrafelen:
"Waarom doorbreekt de watermotor nog niet efficiënt en haalbaar onze voortbewegingsbron niet?"
De huidige situatie is ideaal om een dergelijk project te lanceren omdat we ons in een keerpunt in de autowereld bevinden, en meer bepaald in de keuze van een volgende brandstof.
Automakers maken zich op voor deze verandering en wedden op technologie in hun zoektocht. Geen van deze grote groepen is echter afhankelijk van de watermotor, die zijn betrouwbaarheid kan bewijzen, zoals blijkt uit een deel van het wagenpark van het stadhuis van Vitry sur Orne dat sinds 2007 soepel functioneert.
Hun site: http://moteur-a-eau.new.fr/