Nieuwe zeer eenvoudige bewerking

Waterinjectie in thermische motoren en de beroemde "pantonemotor". Algemene informatie. Druk op knipsels en video's. Inzicht in en wetenschappelijke verklaringen van waterinjectie in motoren: ideeën voor assemblages, studies, fysisch-chemische analyses.
laurent.delaon
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 168
Inschrijving: 13/08/05, 17:49




par laurent.delaon » 08/02/07, 21:50

jean63 schreef:
....betekent dat dat het al zonder een reactor werkt?Als dit het geval is, waarom zou je dan de moeite nemen om een ​​reactor te maken (de meest ingewikkelde van allemaal): het ontmantelen van de uitlaatpijp, de uitlaat van de motor – wat niet het geval is?

j maar na het lezen van alle onderzoekers hiervan forum (André, PITMIX, Lau, camel1, .... enzovoort), ik heb geen enkel geval met de reactor zien gebeuren; er wordt zelfs gezegd dat de oriëntatie van de staaf ten opzichte van de noord-zuidas voor magnetisatie belangrijk is! om het "plasma" -effect te laten optreden.

Let op, als het werkt met een directe waterinjectie, geweldig, maar het zal je cilinders beschadigen om zo water te injecteren .... ??

Nou, ik dan?... Ik heb 30000 km goed gereden met een besparing van 15% en twee. Ik heb geen reactor (ik heb toch al 40000 mijl met het systeem gereden... de reactor heeft geen nut helemaal niet, anders had ik niet de schaduw van een resultaat gehad. Maar goed, zo is het.
En als je rijdt, rijd je dan altijd noord-zuid?
de hoeveelheid die wordt geïnjecteerd is erg laag, ongeveer 1l/100km, dat is 0,08ml per keer in de motor (of zoiets, zeg ik in mijn hoofd, ik heb de berekening niet nog een keer gedaan, maar ik heb het wel gedaan)

kortom het is helemaal niets en mijn clio109D auto heeft +222000km 15% naast het rijden van ongeveer 980km per tank met snelweg en minder dan 0.3s^-1 aan vervuiling!!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 08/02/07, 22:20

PITMIX schreef:welkom
Ik ken een man die goede resultaten krijgt zonder een reactor alleen met een GV.


Als je verwijst naar de ringvormige SG, zou ik niet zeggen dat er geen reactor is...
Ik zou zelfs zeggen dat het een zeer geavanceerde reactor is... NEE???

Het wordt in de uitlaat geplaatst en de stoom circuleert tegen de richting van de uitlaatgassen in... zoals in een Pantone-reactor... :D
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 2028
Inschrijving: 17/09/05, 10:29
x 17




par PITMIX » 09/02/07, 07:11

welkom
Ik doel op de redactie van Laurentdelaon.
Ik doel ook op de huidige montage van mijn Golf.
Het is inderdaad een stoomgenerator (waterkoker wat : Cheesy: ).
In mijn geval is het gewoon een reactor waarvan ik de staaf heb verwijderd en waarvan de buis voor 1/4 of 1/2 gevuld is met stilstaand water.
Het water verdampt op natuurlijke wijze door de warmte van de uitlaatgassen en het niveau wordt constant gehouden met behulp van een constant niveau tank (een aangepaste CV-val).
Ik heb staalwol in de buis geplaatst om het uitwisselingsoppervlak te vergroten.
Het is niet echt wat ik een hoogontwikkelde reactor zou noemen. Het is eerder een zeer vereenvoudigde reactor.
Ik moet zeggen dat het voordeel van dit systeem is dat het, eenmaal geïnstalleerd, absoluut geen onderhoud vergt en dat er geen vragen zijn over de werking ervan.
Geen steel, geen vloeistofsnelheid, geen luchthoeveelheid.
Het enige wat je hoeft te doen is water toevoegen als het op is.
Beeld
0 x
david29
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 29/01/07, 18:52
Plaats: Brest dezelfde




par david29 » 09/02/07, 07:48

Hallo, als je nu al brandstof wilt besparen, ga dan naar HVP. Ik waagde de sprong 1 jaar geleden op een Primera 2.0 L Diesel met 92 km. Nu op een 200.000/50 snelwegrit in de stad zit ik op 50 L. En het beste was 6 l voor 4.7/1 stad 3/1 weg 3/1 snelweg Aan het koppel is niets te zien, ik schraap C3, en kleine cilinder TD. MAAR dat is niet het doel, maar het verrast meer dan één :-)
dus kijk eens rond:

http://www.oliomobile.org/french/

Vanaf nu ben ik van plan een pantone toe te voegen met de hier gedeelde informatie.

Ga je gang en ga verder met de vette kant...

Kenavo
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4559
Inschrijving: 29/07/06, 11:14
Plaats: Ile de France
x 42




par Capt_Maloche » 09/02/07, 09:57

Anders is het nog gemakkelijker om water te spuiten:

http://www.lesjardinssuspendus.com/cata ... ath/26_141

De ultrageluidsvernevelaar
1 cel = 80 ml / uur
3 cellen = 240 ml / uur

Beeld

Beeld
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Pastekos
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 62
Inschrijving: 30/03/04, 10:57




par Pastekos » 09/02/07, 10:34

Ik heb sowieso 40000 punten met het systeem gedaan.... de reactor heeft helemaal geen nut, anders had ik niet de schaduw van een resultaat gehad.


Dat kun je niet zeggen.
In dit document wordt het heel duidelijk uitgelegd.

http://n_aubert.club.fr/nicolasaubert/M2160_2003_CH5.pdf

Samenvattend kunt u water in vloeibare vorm of in gasvorm aan de motor leveren.

De reactie tussen koolstof en H2O is endotherm, dus de reactie heeft warmte nodig om op gang te komen.

In het document wordt duidelijk aangegeven dat het nodig is om 34% meer energie in de vorm van warmte te leveren als je water in vloeibare vorm injecteert in plaats van in dampvorm.

Ter informatie: in het document specificeren ze dat de reactie een temperatuur van 800°C vereist.

Dit betekent niet dat als je water in vloeibare vorm meeneemt, je geen winst zult behalen, maar wel minder dan in gasvorm.

Het is echter zeker dat het gemakkelijker is om vloeibaar water direct in te spuiten, dit is bovendien wat ik binnenkort wil experimenteren op mijn Kever 1600-motor, met een pocketbike-carburateur, waardoor een waterinlaat ontstaat boven de carburateur van de kever.
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 09/02/07, 14:06

pitmix, misschien moet je voor de vaat beter schrapersponzen gebruiken dan staalwol, want die zijn van RVS en roesten niet?!

Capt_Maloche schreef:Anders is het nog gemakkelijker om water te spuiten:

http://www.lesjardinssuspendus.com/cata ... ath/26_141

De ultrageluidsvernevelaar
1 cel = 80 ml / uur
3 cellen = 240 ml / uur


Heeft u deze route geprobeerd, kapitein Maloche, of iemand anders?
Ik herinner me vaag het kamerproces van stoommembranen, gevolgd door een inductiering...

Is 240 ml/u voldoende bij de inname van een diesel?
hoeveel verbruikt het?
is het 220V?

Zijn er 12V ultrasone cellen?
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 09/02/07, 15:24

Dag

Zijn er 12V ultrasone cellen?


Ze zijn allemaal 24 volt DC, er wordt een voeding verkocht om ze van stroom te voorzien, we hebben uitvoerig over misters gesproken.
mijn eerste bewerkingen werkten hiermee.


Andre
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 09/02/07, 15:30

Dag
Ga je gang en ga verder naar de vette kant
...

Ik ben op de forum olieachtig, gespecialiseerd in olie en goed ontworpen, maar ik moest nog niet zo lang geleden het panton verdedigen
en ik denk dat er op dit gebied nog een lange weg te gaan is
met wat ik heb gelezen.. het wordt zeer slecht begrepen, dus voor de panton gaat het hierover forum wie heeft de meeste details..
dit is ook de reden waarom ik geen bericht over mijn olie-assemblage heb geopend, maar over de olieachtige
We moeten de kerk midden in het dorp verlaten...
Andre
0 x
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11




par jonule » 09/02/07, 16:58

: Lol:
het is inderdaad een goede uitdrukking, zou ik eraan willen toevoegen: alles op zijn tijd!
Het is waar dat het voor een "beginner" gemakkelijker is om met olie te rollen dan met water... maar dit leidt er wel toe! Er was nog nooit zoveel enthousiasme, toch?

voor het onderwerp op foggers, wat is het forum ? een adres waar cellen te vinden?

als een meneer toegankelijker is voor een vettig persoon, is het een begin, zoals ik zeg!
daarom was ik zo geïnteresseerd in de elektrolyseur, om te laten zien dat het elektrisch werkt, en dus betaalbaar, en dat het mechanisch mogelijk is...

Dankjewel ;
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 103-gasten