En als de pantones werden goedgekeurd, zou je de TIPP op water moeten betalen, omdat:
"Het is van toepassing op producten die te koop worden aangeboden of bedoeld zijn voor gebruik als motorbrandstof, als additief of om het uiteindelijke volume van motorbrandstoffen te vergroten"
En hoe onderscheid te maken tussen belast water en onbelast water? Tik het leidingwater rood als stookolie
goed ik ga uit
Pantone autoverzekeringen en eeuwige problemen?
- Philippe Schutt
- Econologue expert
- berichten: 1611
- Inschrijving: 25/12/05, 18:03
- Plaats: Elzas
- x 33
Combineer goedkeuring en verzekering niet;
Elke belangrijke wijziging (naar de waardering van de rechtbanken, uiteraard) van een voertuig dat in het publieke domein circuleert, houdt in Frankrijk de verplichting in om naar de DRIRE (mijnen) te gaan voor verkeersvergunning. De DRIRE kan zelfs een reis naar de voertuigbank aanvragen om de bevoegdheden, paren, enz. Te definiëren ... Indien autorisatie, afgifte van een nieuw registratiedocument. Deze procedure omvat theoretisch alle carrosseriekits, motorwijzigingen en heeft ook betrekking op elk importvoertuig, tenzij het in het bezit is van het COC (certificaat van overeenstemming) dat bij de importeur in Frankrijk moet worden aangevraagd.
Dus als een gemodificeerd voertuig wordt gereden zonder dat het door de DRIRE is gepasseerd, kan het een ticket krijgen.
De verzekeraars verzekeren geen niet-goedgekeurd voertuig en weigeren het risico te dekken als het voertuig is gewijzigd zonder dat zij hiervan op de hoogte zijn gebracht. Anderzijds belet niets theoretisch een verzekeraar om een aangepast en goedgekeurd voertuig te dekken, als het niet de luiheid is om een contract op maat te maken. Er zijn waarschijnlijk verzekeraars die "gespecialiseerd" zijn in dit soort contracten, een beetje zoals voor oude voertuigen ...
Het is niet voldoende dat iedereen de verantwoordelijkheid op zich neemt om achteraf het gebrek aan informatie in te roepen; niemand wordt verondersteld de wet te negeren.
Wat buitenlandse voertuigen betreft, ze kunnen in Frankrijk met hun originele kentekenplaten rijden voor 6 maanden geloof ik, op voorwaarde dat ze gedekt zijn door hun verzekering. Afgezien daarvan, de noodzaak om te registreren in Frankrijk, hetzij automatisch als het model de COC heeft, of na het overschakelen naar de DRIRE en autorisatie ...
Laurent
Elke belangrijke wijziging (naar de waardering van de rechtbanken, uiteraard) van een voertuig dat in het publieke domein circuleert, houdt in Frankrijk de verplichting in om naar de DRIRE (mijnen) te gaan voor verkeersvergunning. De DRIRE kan zelfs een reis naar de voertuigbank aanvragen om de bevoegdheden, paren, enz. Te definiëren ... Indien autorisatie, afgifte van een nieuw registratiedocument. Deze procedure omvat theoretisch alle carrosseriekits, motorwijzigingen en heeft ook betrekking op elk importvoertuig, tenzij het in het bezit is van het COC (certificaat van overeenstemming) dat bij de importeur in Frankrijk moet worden aangevraagd.
Dus als een gemodificeerd voertuig wordt gereden zonder dat het door de DRIRE is gepasseerd, kan het een ticket krijgen.
De verzekeraars verzekeren geen niet-goedgekeurd voertuig en weigeren het risico te dekken als het voertuig is gewijzigd zonder dat zij hiervan op de hoogte zijn gebracht. Anderzijds belet niets theoretisch een verzekeraar om een aangepast en goedgekeurd voertuig te dekken, als het niet de luiheid is om een contract op maat te maken. Er zijn waarschijnlijk verzekeraars die "gespecialiseerd" zijn in dit soort contracten, een beetje zoals voor oude voertuigen ...
Het is niet voldoende dat iedereen de verantwoordelijkheid op zich neemt om achteraf het gebrek aan informatie in te roepen; niemand wordt verondersteld de wet te negeren.
Wat buitenlandse voertuigen betreft, ze kunnen in Frankrijk met hun originele kentekenplaten rijden voor 6 maanden geloof ik, op voorwaarde dat ze gedekt zijn door hun verzekering. Afgezien daarvan, de noodzaak om te registreren in Frankrijk, hetzij automatisch als het model de COC heeft, of na het overschakelen naar de DRIRE en autorisatie ...
Laurent
0 x
Dag
Probeert u mij te vertellen dat als uw auto, die goed verzekerde waterdopingbroeken heeft geparkeerd in de straat, wordt gestempeld door een dronken bestuurder, uw verzekering u niet zal betalen omdat de auto is aangepast?
Ik denk dat de aanvallers nog erger zijn, dan de grotten van de overheid die wetten voor je opstellen ...
Als u het negeert, is er maar één verzekeraar ter wereld
Het hoofdkantoor is gevestigd in Londen, alle verzekeringsmaatschappijen zijn aangesloten bij deze grote doos, het is als een grote vakbond.
Andre
Probeert u mij te vertellen dat als uw auto, die goed verzekerde waterdopingbroeken heeft geparkeerd in de straat, wordt gestempeld door een dronken bestuurder, uw verzekering u niet zal betalen omdat de auto is aangepast?
Ik denk dat de aanvallers nog erger zijn, dan de grotten van de overheid die wetten voor je opstellen ...
Als u het negeert, is er maar één verzekeraar ter wereld
Het hoofdkantoor is gevestigd in Londen, alle verzekeringsmaatschappijen zijn aangesloten bij deze grote doos, het is als een grote vakbond.
Andre
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue expert
- berichten: 1611
- Inschrijving: 25/12/05, 18:03
- Plaats: Elzas
- x 33
André, je hebt het over herverzekering.
Voor kleine risico's neemt uw verzekeraar het risico alleen. Als hij van mening is dat de bedragen alleen voor hem te groot zijn, verzekert hij een deel van het risico bij herverzekeraars. Ze kunnen ook hetzelfde doen, en op zeer grote bestanden zullen we een cascade van herverzekeraars vinden, die ook heel goed concurrenten kunnen zijn. De Lloyds is zeker de grootste.
Autoclaims zijn over het algemeen niet opgenomen in dit systeem. Veel schade zou al succesvol moeten zijn.
Voor kleine risico's neemt uw verzekeraar het risico alleen. Als hij van mening is dat de bedragen alleen voor hem te groot zijn, verzekert hij een deel van het risico bij herverzekeraars. Ze kunnen ook hetzelfde doen, en op zeer grote bestanden zullen we een cascade van herverzekeraars vinden, die ook heel goed concurrenten kunnen zijn. De Lloyds is zeker de grootste.
Autoclaims zijn over het algemeen niet opgenomen in dit systeem. Veel schade zou al succesvol moeten zijn.
0 x
Philippe Schutt schreef:André, je hebt het over herverzekering ...
Autoclaims zijn over het algemeen niet opgenomen in dit systeem. Veel schade zou al succesvol moeten zijn.
Alles kan gebeuren: collega's vertelden me een anekdote uit de 1970 / 80-jaren (?) Een verzekerde MAIF stak zijn voertuig op een overweg waar een goederentrein aankwam. De schade bedroeg miljarden centen. Maar net als een bank kan een verzekering nooit geld verliezen: het jaar daarop moest elk lid zijn hand in de zak steken om het tekort te compenseren
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue expert
- berichten: 1611
- Inschrijving: 25/12/05, 18:03
- Plaats: Elzas
- x 33
-
- Modérateur
- berichten: 79326
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11044
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 4 antwoorden
- 8950 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
27/05/19, 21:08Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 4 antwoorden
- 28526 bekeken
-
laatste bericht par gildas
Bekijkt laatste berichten
10/07/18, 18:59Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 3 antwoorden
- 9199 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
28/06/16, 23:24Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 25 antwoorden
- 23164 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
12/03/16, 03:18Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 48 antwoorden
- 50744 bekeken
-
laatste bericht par Janic
Bekijkt laatste berichten
12/05/23, 07:17Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 136-gasten