Ik geef les aan de IUT van Roanne in mechanica en thermodynamica. We hebben ook een onderzoekslaboratorium dat gespecialiseerd is in het onderzoek naar trillingen. Dit laboratorium heeft al resultaten opgeleverd op het gebied van dieselmotoren: het onderzoek naar motortrillingen maakt het mogelijk de kwaliteit van de verbranding te traceren.
Wie heeft er interesse om de trillingen van zijn motor in ons laboratorium te komen laten testen?
Het pantonesysteem moet uitgeschakeld kunnen worden om de engine met en zonder pantone te kunnen vergelijken, en ook met verschillende pantone-instellingen.
De service is gratis, maar u moet wel uw auto naar Roanne brengen.
Als de resultaten overtuigend zijn, kunnen ze in wetenschappelijke tijdschriften worden gepubliceerd.
vrijwilligers?
Trillingsmeting op pantone
-
- Ik ontdekte econologic
- berichten: 2
- Inschrijving: 23/01/05, 10:55
-
- Modérateur
- berichten: 79127
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
Schitterend initiatief, modale analyse (of knooppunt... ik twijfel plotseling) stelt ons in feite in staat de verbranding beter te begrijpen. Het lijkt mij dat ik het in mijn PFE heb genoemd.
Vraag: Kan een tractor met deze methode worden "geanalyseerd"?
Vraag: Kan een tractor met deze methode worden "geanalyseerd"?
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Modérateur
- berichten: 79127
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
Ja, daar ga je Bedankt Rulian!
Maar nodal bestaat ook
Het is allemaal zo ver weg...
Maar nodal bestaat ook
Het is allemaal zo ver weg...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Bonjour à tous
Reactie aan Professor Zonnebloem: Ik kom uit de regio Roanne en werk in Roanne. Mijn zoon en ik werken tegenwoordig aan de vervaardiging van een Pantone die we op een R21 Diesel gaan installeren.
Tegelijkertijd nemen we verbruiksmetingen op voor de R21 en gaan we de Pantone over een paar dagen installeren (een eenvoudige klep bij de reactoruitlaat zorgt ervoor dat deze buiten dienst kan worden gesteld.
Wij zijn zeer geïnteresseerd in uw aanbod.
Ik ken waarschijnlijk een aantal van uw collega's of uzelf over het meten van trillingsspectra op elektromotoren via analyse van elektrische signalen van de motor of de bijbehorende sensor...
Wij houden u op de hoogte van de voortgang van het project.
Bedankt voor uw aanbod.
cmoigat@hotmail.com
Reactie aan Professor Zonnebloem: Ik kom uit de regio Roanne en werk in Roanne. Mijn zoon en ik werken tegenwoordig aan de vervaardiging van een Pantone die we op een R21 Diesel gaan installeren.
Tegelijkertijd nemen we verbruiksmetingen op voor de R21 en gaan we de Pantone over een paar dagen installeren (een eenvoudige klep bij de reactoruitlaat zorgt ervoor dat deze buiten dienst kan worden gesteld.
Wij zijn zeer geïnteresseerd in uw aanbod.
Ik ken waarschijnlijk een aantal van uw collega's of uzelf over het meten van trillingsspectra op elektromotoren via analyse van elektrische signalen van de motor of de bijbehorende sensor...
Wij houden u op de hoogte van de voortgang van het project.
Bedankt voor uw aanbod.
cmoigat@hotmail.com
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79127
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
Een paar jaar later...hier zijn de resultaten van deze meting:
https://www.econologie.com/mercedes-220d ... -3709.html
https://www.econologie.com/mercedes-220d ... -3709.html
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- camel1
- Pantone motor onderzoeker
- berichten: 322
- Inschrijving: 29/01/05, 00:29
- Plaats: Loire
- x 1
- Neem contact op met:
Christophe schreef:Een paar jaar later...hier zijn de resultaten van deze meting:
https://www.econologie.com/mercedes-220d ... -3709.html
Hi Christopher!
ARFF!
Je hebt het mis, sterker nog, het is precies een jaar geleden!
Dus ik interpreteer deze kleine update als een uitnodiging om mijn nieuws te delen...?
Ik heb de laatste tijd niet veel gedaan, omdat ik het erg druk heb met mijn muzikale en gemeenschapsprojecten... binnenkort tijdens een concert, dat zal ik je vertellen als de tijd daar is.
Wat onze manipulaties betreft, met Didier zullen ze zeer binnenkort worden hervat, we ondernemen het opzetten van een testbank met een nieuwe partner, die een groot deel van de middelen meebrengt die we misten (we zullen in de hitte kunnen werken, in een werkplaats die naam waardig! ).
We zullen eerst een “benchtop” testbank maken om de GV te ontwikkelen en te karakteriseren.
Ik ga hier inderdaad een uitweiding maken over de GV, die een flink aantal auto's begint uit te rusten.
Bij de huidige stand van mijn eigen experimenten over dit onderwerp kon ik waarnemen dat het in bepaalde gevallen moeilijk te stabiliseren was, met willekeurige stoomproductie...
Dit merk ik al langere tijd. Ik vond een "parade" met de balanceerbuis, maar deze was in mijn geval niet doorslaggevend...
Bovendien is er het probleem dat sommige onderzoekers tegenkomen met de "tank met constant niveau"...
Wij van onze kant zijn gaan nadenken over een nieuwe GV versie 3.0
Deze zal niet langer deze stabiliteitsproblemen hebben, omdat we een andere manier van aanvallen gaan implementeren.
Ik vertel jullie uiteraard meer zodra ik iets concreets heb...
Dit alles om te zeggen dat, als het principe goed is, het zich nog steeds in een ontwikkelingsfase bevindt.
Deze GV-tuningbank is de opstap die ons naar de motorbank leidt.
De middelbare school van Carnot, waar we de Merco passeerden, is bezig zichzelf uit te rusten met een motorbank...
We gaan daarom een experimenteel prototype bouwen geplaatst op een XUD7, met de mogelijkheid om eenvoudig een reactor of GV-module te veranderen.
Deze uitgeruste motor hoeven we alleen maar te vervoeren naar de Carnot middelbare school, die op een steenworp afstand ligt.
We zullen dus dagen van volledig geïnstrumenteerde manipulaties kunnen organiseren (speciaal verbruik, koppel, T°'s, enz... ) en natuurlijk...
...Mathieu en Momo met hun motorgeluid-acquisitieapparatuur...zullen we eindelijk de frustratie van de laatste afgebroken poging kunnen wegnemen...
Ik zal jullie er, zoals gebruikelijk, alles over vertellen met ondersteunende foto's.
Ik maak ook gebruik van dit bericht om alle vrienden van de te begroeten forum, André, altijd klaar om te reageren op de nieuweling op de prairie, Christophe die van tijd tot tijd klaagt... en altijd geweldig werk levert, de nieuwkomers die aan de slag gaan, en die de elegantie hebben om hun werk te komen tonen en hun werk te bespreken resultaten - er zijn er niet zo veel die het spel spelen... en alle anderen die ik niet kan opsommen, allemaal goed gedaan, ook al zijn de resultaten niet altijd op peil, je houdt vol en je gaat vooruit!
Blijf kijken!
A +++
Michel
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 1 antwoorden
- 4337 bekeken
-
laatste bericht par PITMIX
Bekijkt laatste berichten
25/07/07, 07:07Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 1 antwoorden
- 4938 bekeken
-
laatste bericht par het gewricht
Bekijkt laatste berichten
11/04/07, 22:27Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 15 antwoorden
- 16779 bekeken
-
laatste bericht par MichelM
Bekijkt laatste berichten
23/04/06, 12:26Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 122-gasten