Integreren van een Gillier Pantone in een voertuig
- coucou789456
- Grote Econologue
- berichten: 1019
- Inschrijving: 22/08/08, 05:15
- Plaats: Narbonne
Integreren van een Gillier Pantone in een voertuig
moeilijkheid om een Gillier pentone te installeren
0 x
- coucou789456
- Grote Econologue
- berichten: 1019
- Inschrijving: 22/08/08, 05:15
- Plaats: Narbonne
Er is een terugkerend probleem waar ik geen oplossing voor heb gevonden.
voor veel voertuigen laat de plaats in het motorcompartiment geen keus om te weten waar het gillier-pantone-systeem moet worden geïnstalleerd
uiteraard zijn de enige installaties die momenteel worden uitgevoerd op voertuigen met gemakkelijke toegang tot de uitlaatleiding
persoonlijk heb ik een skoda felicia 1.9 d: in de uitlaatleiding, tussen de pijpen en de katalysator zit geen 10 cm echt rechte pijp om de reactor te installeren
Ik heb voor mijn hobby's ook een c5 3l v6, voor dit model voertuig moet je het uitlaatgedeelte nog kunnen zien, er is geen vrije plek onder de motorkap
laten we het niet hebben over de bubbler, tenzij het de grootte heeft van een brandstoffilter
kan een ander systeem voor de motor zijn, zoals een elektrische verwarming die onafhankelijk is van de uitlaatleiding, waardoor een betere integratie in de motorruimte mogelijk is.
voor veel voertuigen laat de plaats in het motorcompartiment geen keus om te weten waar het gillier-pantone-systeem moet worden geïnstalleerd
uiteraard zijn de enige installaties die momenteel worden uitgevoerd op voertuigen met gemakkelijke toegang tot de uitlaatleiding
persoonlijk heb ik een skoda felicia 1.9 d: in de uitlaatleiding, tussen de pijpen en de katalysator zit geen 10 cm echt rechte pijp om de reactor te installeren
Ik heb voor mijn hobby's ook een c5 3l v6, voor dit model voertuig moet je het uitlaatgedeelte nog kunnen zien, er is geen vrije plek onder de motorkap
laten we het niet hebben over de bubbler, tenzij het de grootte heeft van een brandstoffilter
kan een ander systeem voor de motor zijn, zoals een elektrische verwarming die onafhankelijk is van de uitlaatleiding, waardoor een betere integratie in de motorruimte mogelijk is.
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79126
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
Zelfs met een systeem van het type e-copra?
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- coucou789456
- Grote Econologue
- berichten: 1019
- Inschrijving: 22/08/08, 05:15
- Plaats: Narbonne
ik waardeer het antwoord
jammer dat het enige deel van de pot dat recht is om dit e-copra-systeem aan te passen, wordt ingenomen door het flexibele deel van de pot.
aan de andere kant, door het begin van de uitlaatleiding te isoleren, zou het samenstel net voor de katalysator blijven staan, bovendien zou het samenstel horizontaal en duidelijk zichtbaar kunnen worden gemonteerd voor onderhoud...
opmerking die heel goed geschikt zou kunnen zijn voor veel voertuigen waarbij er ruimtegebrek is bij de uitlaat
Heeft u informatie of opmerkingen over dit onderwerp, dan zijn die van harte welkom.
jammer dat het enige deel van de pot dat recht is om dit e-copra-systeem aan te passen, wordt ingenomen door het flexibele deel van de pot.
aan de andere kant, door het begin van de uitlaatleiding te isoleren, zou het samenstel net voor de katalysator blijven staan, bovendien zou het samenstel horizontaal en duidelijk zichtbaar kunnen worden gemonteerd voor onderhoud...
opmerking die heel goed geschikt zou kunnen zijn voor veel voertuigen waarbij er ruimtegebrek is bij de uitlaat
Heeft u informatie of opmerkingen over dit onderwerp, dan zijn die van harte welkom.
0 x
-
- Ik begrijp econologic
- berichten: 183
- Inschrijving: 14/05/06, 15:23
- coucou789456
- Grote Econologue
- berichten: 1019
- Inschrijving: 22/08/08, 05:15
- Plaats: Narbonne
-
- Modérateur
- berichten: 79126
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
carburologue schreef:loopt op olie, het is makkelijker.
Het een sluit het ander niet uit, integendeel...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
- coucou789456
- Grote Econologue
- berichten: 1019
- Inschrijving: 22/08/08, 05:15
- Plaats: Narbonne
-
- Modérateur
- berichten: 79126
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
Wat ik bedoel is dat waterdoping VERPLICHT zou moeten zijn voor elke motor die 100% draait om motorvervuiling te voorkomen...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
hallo koekoek789456
Het talent van Gillier Pantoniste is ook om een oplossing/compromis te vinden voor een bijzonder ongunstige ruimte. In veel gevallen is het nodig om te vernieuwen, te snijden, in te korten, te verlengen, te buigen, stukken pot of andere elementen/organen van de motor te verplaatsen. De stap, studie van mogelijkheden, meting van afmetingen is niet de kortste / gemakkelijkste ...
De integratie dreigt veel compacter / eenvoudiger te worden... maar door aan de batterij te trekken die moet worden opgeladen... met de motor... die meer zal verbruiken... In dit opzicht spuugt de pot tientallen kilowatt thermische energie uit, zelfs als de efficiëntie van de reactor niet "optimaal" is, zal de "beschikbare" energie om stoom te maken nog steeds erg moeilijk te evenaren zijn met een elektrisch systeem...
De Pantone-aanpak is om een deel van de energie die verloren gaat in de uitlaat terug te winnen, daar is het energetisch "vrij".
A+
coucou789456 schreef:voor veel voertuigen laat de plaats in het motorcompartiment geen keus om te weten waar het gillier-pantone-systeem moet worden geïnstalleerd
uiteraard zijn de enige installaties die momenteel worden uitgevoerd op voertuigen met gemakkelijke toegang tot de uitlaatleiding
Het talent van Gillier Pantoniste is ook om een oplossing/compromis te vinden voor een bijzonder ongunstige ruimte. In veel gevallen is het nodig om te vernieuwen, te snijden, in te korten, te verlengen, te buigen, stukken pot of andere elementen/organen van de motor te verplaatsen. De stap, studie van mogelijkheden, meting van afmetingen is niet de kortste / gemakkelijkste ...
kan een ander systeem voor de motor zijn, zoals een elektrische verwarming die onafhankelijk is van de uitlaatleiding, waardoor een betere integratie in de motorruimte mogelijk is.
De integratie dreigt veel compacter / eenvoudiger te worden... maar door aan de batterij te trekken die moet worden opgeladen... met de motor... die meer zal verbruiken... In dit opzicht spuugt de pot tientallen kilowatt thermische energie uit, zelfs als de efficiëntie van de reactor niet "optimaal" is, zal de "beschikbare" energie om stoom te maken nog steeds erg moeilijk te evenaren zijn met een elektrisch systeem...
De Pantone-aanpak is om een deel van de energie die verloren gaat in de uitlaat terug te winnen, daar is het energetisch "vrij".
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 126-gasten