wat bedoel je met "goede" damp?
De "goede" damp, degene die "werkt", is door niemand gekarakteriseerd, zodat we kunnen proberen deze op elk voertuig te reproduceren met een goede kans om dit snel te bereiken.
We kunnen niet met bewijs zeggen dat het droge stoom is, of natte stoom met zo'n hoeveelheid waterdruppeltjes van zo'n diameter, die circuleert in zo'n bereik van temperatuur en druk met zo'n percentage verzadigde lucht in water....
Als je empirisch de "juiste" parameters vindt, werkt het. Zodra je het laat staan, is er geen effect meer op het verbruik. Om echt te weten wat er aan de hand is, is krachtige instrumentatie nodig ... niet binnen het bereik van een amateur.
Dus we tweaken mooi door de architectuur van de assemblage aan te passen (GVI of bubbler, positionering van de in- en uitlaat van de verschillende vloeistoffen), de leidingen (diameter lengte), de volumes van de verschillende "kamers", de temperaturen (isolatie, grootte en lengte van bepaalde organen), drukken en stroomsnelheden (sproeiers, compressoren of venturi's), door gasmengsels te variëren (lucht, water, stoom, uitlaatgassen), door de eigenschappen van water te wijzigen (zuurgraad, hardheid, additieven) .. .
Uiteindelijk komen we min of meer snel tot het resultaat en volgens vele andere parameters....
De gebruikershandleiding moet nog geschreven worden