in de tussentijd zou de 12>220 omvormeroplossing aangesloten op het voertuig moeten werken?!
door cotnre moet een omvormer kopen die de naam waardig is, ik probeerde een 100W koelkast / vriezer van verbruik, met een pc-omvormer aangesloten op een auto-accu, zodra ik de deur opendeed, bliezen de 2 30A-zekeringen!
vanaf het moment dat de compressormotor van de koelkast/vriezer start. Vuile condensator! blijkbaar wordt het omzeild met een smoorspoel stroomopwaarts, genomen van de primaire van een vermogenstransformator gelijk aan het gewenste verbruik, wat niet gemakkelijk is ... anders moet je een GROTE omvormer nemen!
Ik had er een gekocht voor 200€ voor een 2000W (ondersteunde 4000 op Kreta) pseudo-sinus (werkte goed op alles, behalve op een ecolamp, hij floot een beetje, maar er zijn filters??) op de zachte energiewinkel van ebay ...
hé ja, een automotor doet het al goed: we hebben zelfs warm water! pak gewoon de verwarmingsslangen van het passagierscompartiment (of sluit een T aan) ...
met een multimeter aangesloten op de accu kun je zien of hij defect is en het motortoerental dienovereenkomstig aanpassen ... nou ja, hij zal opwarmen, maar zoals eerder gezegd, moet je hem gewoon afkoelen door het koelcircuit te verlengen, vooral als er geen ventilator wordt automatisch geactiveerd; het beste is om er een aan te sluiten op een riem zoals de perkins ...
Ik denk niet dat we de airconditioning ook kunnen gebruiken, maar we moeten verschillende dynamo's aan de riem kunnen toevoegen... de motor zou natuurlijk op olie lopen, diesel indirecte injectie bosch pomp 185 bar injectoren pregavage pomp elektrische verwarming voor de GO-filter, en het kan worden gepantoniseerd.
wees voorzichtig bij directe injectie als de motor niet wordt belast, bij stationair draaien zal hij daadwerkelijk verstopt raken als de T°C van de uitlaat, representatief voor de belasting, niet minstens 300°c is... bij indirecte ok gaat het goed; -)
om 220 te maken: je moet een driefasige asynchrone motor vinden, ze hebben ongetwijfeld een "eekhoornkooi", dwz een uitgangsrooster voor koeling.
voorbeeld: als de motor 380V 1500W verbruikt om met 1400 tpm te draaien, informatie op het motorplaatje, dan is de synchrone snelheid 1500 tpm (er zijn 600, 1000, 1500 en 3000 ...) is het voldoende om hetzelfde te laten werken motor op 1500 + (1500-1400) = 1600 tpm met de verbrandingsmotor zodat deze 380V levert! dus met een sterschakeling van condensatoren op de driehoekschakeling van de fasen is het mogelijk om 3 keer 1500W op 220V te hebben. de berekening van de condensatoren wordt hier gedaan:
http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/telecharge.htm
"
AANDACHT !!!!
Zodra de generator de synchronisatiesnelheid heeft bereikt en energie kan produceren, MOET deze WORDEN AANGESLOTEN OP EEN LADING!!!! weerstand of netwerk. Anders riskeert de windturbine te racen omdat hij niet "vastgeklemd" wordt door de generator!!!!
"
anders kunnen we de motor ook op het netwerk aansluiten, hij verbruikt niet maar produceert.
kortom een oude motor kan handig zijn!