DD: " Ja, ik kan je vertellen dat Peugeot meer dan een jaar geleden erg geïnteresseerd was in het systeem en er nog geen reactie is gegeven. Blijkbaar zijn ze heel erg discreet, omdat ze misschien beschaamd zijn in vergelijking met de HDI-technologie die slechts 20% winst oplevert en die zeer geavanceerd is en die de consument elders kost en geld oplevert "
M & S "Ze moeten de investeringen al aflossen"
DD: "Ja"
M&S: "Je denkt dat naast de enorme kant van deze technologische innovatie die veel mensen zou redden en veel vervuiling mogelijk zou maken, je denkt dat achter dit alles, als de zaken vorderen, het niet zo is gewoon een kwestie van geld? "
DD: "Nee, het is ook een politieke kwestie, je weet dat er niets eenvoudiger is dan het beheersen van een bevolking die afhankelijk blijft in plaats van een bevolking die zijn vrijheid verwerft. Misschien heeft Frankrijk een belangrijke rol hierin, immers de term "vrij" betekent immers ".
M&S: "David, we spraken erover aan de telefoon, maar de Fransen waren het verst gevorderd, ook al was de uitvinding Amerikaans?"
DD: " Absoluut, Paul Pantone is echt verheugd om op te merken dat er meer doe-het-zelvers in Frankrijk zijn op dit systeem die bovendien tot zijn verbazing zijn vooruitgegaan met de dieselmotor, zijn reactor dan in de rest van de rest wereld. Dus hier zijn we, in de voorhoede, zou ik zeggen, het is waar, zelfs als het helaas nog steeds volledig amateur is en dat het klusjesmannen zijn, ik zou zeggen zondag maar verlicht die plezier hebben met dit systeem, maar er zijn nog steeds honderd boeren, althans bekend, die het al op hun tractoren hebben geïnstalleerd, omdat ze eerst heel blij zijn om niet langer te vervuilen - M&S: natuurlijk! - (de meesten van hen zijn biologische boeren) en consumeren uiteraard ook minder. "
M&S: "Heel erg bedankt David Dennery, we zullen proberen wat meer te weten te komen, we zullen een forum, het zou niet slecht zijn om te proberen een fabrikant te bereiken om te proberen, al was het maar zijn mening, en dan kunnen we een oproep lanceren, misschien zijn er mechanische ingenieurs die vanmorgen naar ons luisteren, mensen die eraan werken die ons kunnen contacteren en ons kunnen bellen op 32.16. "
DD: "Zeer goed idee"
M&S: "Opgemerkt moet worden dat dit niet mystiek is, we gebruiken eigenlijk de warmte van de uitlaatgassen omdat we weten dat in een warmtemotor 50% van de energie verloren gaat in de uitlaatgassen, in warmte en dat gebruik je eigenlijk om het systeem te laten werken, dus je vindt geen energie uit, je gebruikt iets dat tot nu toe verspild was. "
Toegegeven, in een paar minuten antenne is het moeilijk om alles te zeggen, bovendien zijn de bekende assemblages nog steeds allemaal in de experimentele fase gedaan. Het is echter nog steeds nodig om deze herhaalde interventies in de lucht te groeten en gemaakt zonder een sluwe toon, van een systeem zoals de PMC-Pantone.
Het is bovendien moeilijk om met een gebaar de voordelen van het systeem te evacueren, omdat de bewijzen van de geldigheid van dit proces in de meerdere experimenten bestaan die er zijn en daar zijn en waarvan de resultaten gemakkelijk zijn op te merken.
Zondag 18 april 2004 maakte de heer Moreau aan het einde van de uitzending een kleine "Pantone-herinnering", waarin stond dat op de radiosite nuttige links werden gepubliceerd, waaronder die van Jean-Louis en die van Jean-Louis. Naudin en Christophe Martz.
et Zondagochtend, 12 september 2004, als onderdeel van dit zelfde radioprogramma op RMC ... spraken de twee journalisten die het programma hosten gewijd aan de auto, opnieuw over PMC Pantone, en goed, nog steeds aandringend over de serieuze kant van het onderwerp. We hebben het programma niet ontvangen, maar een van onze vrienden heeft ons een rapport gegeven en het lijkt erop dat de betrokken minister zal worden gecontacteerd (als dit nog niet is gebeurd sinds de aankondiging), veronderstellen we dat dit is geen licht woord.
In feite zouden er verschillende ministers rond de microfoon moeten zijn, omdat het verspillende gebruik van koolwaterstoffen een onderwerp is dat veel gebieden van de economie treft, zoveel ministers, tenslotte, dat zou logisch moeten zijn ...
Ik leid af dat Peugeot zijn pre-square van de HDI verdedigt om investeringen en financiële redenen. De enige manier om te weten wat er aan de hand is, is om contact te kunnen opnemen met een voormalige PSA-directeur (die bij voorkeur werd ontslagen) en die de realiteit wil onthullen over de bedoelingen van PSA.