Artikel econology Autobio over doping in het water!
Goed artikel, goed gebouwd en zonder korrels ....
Eindelijk een artikel dat de paarden niet maakt ) op het hoofd.
Eindelijk een artikel dat de paarden niet maakt ) op het hoofd.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Zijn er, met betrekking tot de verschuiving naar de auto-industrie, werkelijk "tientallen andere voorbeelden" die bewijzen dat de industrie geïnteresseerd is?
Als een patent al dan niet wordt gebruikt, dient dit dan als wetenschappelijk bewijs?
Omdat we sinds 10-15 jaren horen over het systeem, de fabrikant, is er niet veel concreets. Buiten houden ze nooit op met werken en investeren ze in het verbeteren van de prestaties van hun motoren.
Cdlt
Als een patent al dan niet wordt gebruikt, dient dit dan als wetenschappelijk bewijs?
Omdat we sinds 10-15 jaren horen over het systeem, de fabrikant, is er niet veel concreets. Buiten houden ze nooit op met werken en investeren ze in het verbeteren van de prestaties van hun motoren.
Cdlt
0 x
"De waarheid kan niet worden gedefinieerd als de mening van de meerderheid:
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
-
- Modérateur
- berichten: 79360
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11060
pb2488 schreef:Zijn er, met betrekking tot de verschuiving naar de auto-industrie, werkelijk "tientallen andere voorbeelden" die bewijzen dat de industrie geïnteresseerd is?
Je neemt je handen en je zult controleren: www.espacenet.ch
U vindt gemakkelijk 20-octrooien op waterinjectie tussen 1900 en 2000 ...
Aquazol en gecam zijn concrete industriële voorbeelden ... er zijn waarschijnlijk enkele patenten ...
Dan kunnen we altijd onze tijd besteden aan het proberen een wetenschappelijke waarheid te vernietigen die stoort ...
pb2488 schreef:Als een patent al dan niet wordt gebruikt, dient dit dan als wetenschappelijk bewijs?
Ja, het is geen bewijs maar het is niet het onderwerp.
Nu beledig je een beetje de ingenieursbureaus van de grote bouwer door dit te zeggen ...
Lees de patent-renault geciteerd in het artikel: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
pb2488 schreef:Omdat we sinds 10-15 jaren horen over het systeem, de fabrikant, is er niet veel concreets. Buiten houden ze nooit op met werken en investeren ze in het verbeteren van de prestaties van hun motoren.
Cdlt
Ik zie dat je het artikel niet hebt gelezen of niet hebt begrepen: het is sinds 100 jaar en niet 15 ...
Als de fabrikanten momenteel tevreden zijn door de EGR-klep te bedienen om een "arme" waterinjectie te krijgen ... dan is voor hen geen "externe" waterinjectie nodig. Het kost hen minder en ze zijn blij met het gewenste resultaat.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
De aquazole (water-dieselemulsie) verlaagde de uitstoot van bepaalde verontreinigende stoffen, maar dit ten nadele van stroom en verbruik:Christophe schreef:Aquazol en gecam zijn concrete industriële voorbeelden ... er zijn waarschijnlijk enkele patenten ...
Vandaag weten we hoe we beter en goedkoper kunnen presteren in termen van depollutie.Vanwege de aanwezigheid van water is de Aquazole minder energetisch dan diesel en veroorzaakt een daling van het motorvermogen en een overconsumptie in de orde van grootte van 8 12%. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
Wetenschappelijke waarheid die verstoort ??Christophe schreef:Dan kunnen we altijd onze tijd besteden aan het proberen een wetenschappelijke waarheid te vernietigen die stoort ...
Ten eerste: Sorry, maar ik zie niet hoe het een wetenschappelijke waarheid is, omdat het werkingsprincipe alleen gebaseerd is op aannames nooit wetenschappelijk aangetoond !!!
Deuxio: Ik zie niet wat me dwars zit ..... ???? integendeel.
Ik begrijp de vergelijking tussen de EGR en de waterdoping niet om de niet-democratisering van de laatste te verklaren?Christophe schreef:Als de fabrikanten momenteel tevreden zijn door de EGR-klep te bedienen om een "arme" waterinjectie te krijgen ... dan is voor hen geen "externe" waterinjectie nodig. Het kost hen minder en ze zijn blij met het gewenste resultaat.
Volgens deze volgelingen maakt de doping een ontsmetting mogelijk Spectaculaire (dixit) en een verbruikswinst in de volgorde van 30%. Bovendien, met een kostprijs van honderd euro (als industriële versie) of doe-het-zelf zonder grote middelen, zouden de montages Gillier-pantone typen, zouden ze echt de injectie van water "van de rijken", vooral met de afschrijving die kan worden behaald met de brandstoftoename.
De EGR-klep is alleen bedoeld om de NOx-emissies te verminderen door de maximale verbrandingstemperatuur te verlagen via uitlaatgasrecirculatie. Het werkt alleen op bepaalde snelheden (lage belastingen, lage toerentallen ...) en als het in de open stand vergrendeld blijft, is er een groot vermogensverlies. http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR
Ik zie niet in hoe het "doping" is, op de limiet is het nogal klemmend ...
Doping met water .... 100 jaar sinds zijn ontdekking (10-15 jaar horen we over pantone) !!! nog steeds ... en nog steeds niet veel op de markt van de motor (auto, openbaar vervoer, landbouw, wegtransport, openbare werken, enz ...). Zijn motoringenieurs zo slecht dat ze de schijnbaar sluitende ervaringen van sommige enthousiastelingen niet kunnen reproduceren? ...
Cdlt
0 x
"De waarheid kan niet worden gedefinieerd als de mening van de meerderheid:
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
Pb2488 is leeg?
We weten niet goed wat de voordelen zijn van kleine waterinjecties. Anderzijds wordt de zuivering van de gassen bewezen.
Persoonlijk denk ik dat water vrije radicalen HO * en H * geeft die een rol spelen bij de afbraak van koolwaterstofketens, vooral wanneer de motor op vollast draait.
Maar dat alles is chemische thermokinetiek moeilijk toegankelijk ...
Er is ook iets anders, water herstelt deel van de warmte gewoonlijk verloren in de uitlaat en in de mantel: de motor draait in een gecombineerde cyclus diesel / benzine of Rankine / Rankine die theoretisch de thermodynamische efficiëntie verbetert.
Ik denk dat studies over het onderwerp die op moderne krachtbanken worden uitgevoerd, verstandig slapen.
Bovendien heeft Paul Pantone het veld in diskrediet gebracht. Dit heeft objectief en wetenschappelijk of technisch onderzoek naar de injecties van kleine hoeveelheden water, in Frankrijk genomen door de boer Gillier op zijn tractor ... dan door grootschalige experimenten zoals aquazole.
We weten niet goed wat de voordelen zijn van kleine waterinjecties. Anderzijds wordt de zuivering van de gassen bewezen.
Persoonlijk denk ik dat water vrije radicalen HO * en H * geeft die een rol spelen bij de afbraak van koolwaterstofketens, vooral wanneer de motor op vollast draait.
Maar dat alles is chemische thermokinetiek moeilijk toegankelijk ...
Er is ook iets anders, water herstelt deel van de warmte gewoonlijk verloren in de uitlaat en in de mantel: de motor draait in een gecombineerde cyclus diesel / benzine of Rankine / Rankine die theoretisch de thermodynamische efficiëntie verbetert.
Ik denk dat studies over het onderwerp die op moderne krachtbanken worden uitgevoerd, verstandig slapen.
Bovendien heeft Paul Pantone het veld in diskrediet gebracht. Dit heeft objectief en wetenschappelijk of technisch onderzoek naar de injecties van kleine hoeveelheden water, in Frankrijk genomen door de boer Gillier op zijn tractor ... dan door grootschalige experimenten zoals aquazole.
0 x
Hallo pb2488
ADEME schreef ook:
Uw bericht is zo duidelijk als dat van de ADEME en kan met dezelfde achterwaartse gedachten zijn .....
pb2488 schreef:De aquazole (water-dieselemulsie) verlaagde de uitstoot van bepaalde verontreinigende stoffen, maar dit ten nadele van stroom en verbruik:Christophe schreef:Aquazol en gecam zijn concrete industriële voorbeelden ... er zijn waarschijnlijk enkele patenten ...Vandaag weten we hoe we beter en goedkoper kunnen presteren in termen van depollutie.Door de aanwezigheid van water is de Aquazole minder energetisch dan diesel en veroorzaakt een daling van het motorvermogen en een overconsumptie in de volgorde 8 tot 12%. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
ADEME schreef ook:
FUEL TESTEN
Aquazole ® ON busvloot
. 2 Vermindering van vervuilende emissies in vergelijking met commerciële dieselemissies
De milieuwinst is aanzienlijk op heavy-duty, vooral op oudere motoren MAN SC10, het uitrusten van stadsbussen.
Er is, door middel van metingen op standaard cycli (European cyclus R49-13 modi AUTONAT cyclus, AQA-RATP cyclus, cyclus IVR, etc ...) voor een EEG ten opzichte van diesel gebruikt in de formulering van EEG:
- Een vermindering van de NOx-emissies tot 15 30%;
- Een vermindering van rook en roet tot 30 80%;
- Een vermindering van de uitstoot van deeltjes 10 80%.
Deze resultaten worden verfijnd en geoptimaliseerd op basis van de samenstelling van de EEG, notammant van het watergehalte van het zwavelgehalte van dieselbrandstof, mede afhankelijk toekomstige types en nieuwe motoruitstoot besturingstechnieken. Dan is de resultaten moeten worden bevestigd door duurtesten van de prestaties verkregen.
1. 3 Vermindering van het energieverbruik
In vergelijking met de "diesel" -basis is er een lichte neiging om het energieverbruik met ongeveer 2% te verminderen, wat verklaard kan worden door een meer volledige verbranding van de koolwaterstoffen in aanwezigheid van water en dus leidt tot een lichte verbetering van het rendement.
Uw bericht is zo duidelijk als dat van de ADEME en kan met dezelfde achterwaartse gedachten zijn .....
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Modérateur
- berichten: 79360
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11060
Tiring the pb ...
+ 1 Flytox en hier is de bron: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm dus a. gouv.fr (voor het geval de pb ons als een fababulator zou behandelen ...)
+ 1 Flytox en hier is de bron: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm dus a. gouv.fr (voor het geval de pb ons als een fababulator zou behandelen ...)
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
De studie die ik citeer is vrij duidelijk:Christophe schreef:+ 1 Flytox en hier is de bron: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm dus a. gouv.fr (voor het geval de pb ons als een fababulator zou behandelen ...)
http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
http://www.senat.fr/rap/l97-4391/l97-439172.html
http://www.plexiglass.fr/fiches-bricolage/aquazole.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Naast de gunstige effecten op bepaalde verontreinigende stoffen, is het ook algemeen bekend dat aquazol de consumptie verhoogt en de potentie vermindert. Tegenwoordig zijn nieuwe technologieën verschenen, goedkoper en efficiënter. Als u een volledige beoordeling uitvoert, moet u mogelijk ook rekening houden met de energie die nodig is om deze brandstof te maken.
Anders, voor ongeveer twintig jaar dat het product op de markt is, als het de wondermiddel was, zou de aquazol zich hebben verspreid.
Het verbaast me dat u meer waarde hecht aan een overheidsboodschap van 1999 dan aan een recentere ademe studie (2002).
Cdlt
Dernière édition par pb2488 de 24 / 04 / 10, 10: 27, 1 keer bewerkt.
0 x
"De waarheid kan niet worden gedefinieerd als de mening van de meerderheid:
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
De waarheid is wat volgt uit de observatie van de feiten. "
Hallo Pb,
moet nog steeds een beetje streng zijn ...
Als u de conso-aquazol gebruikt, is deze natuurlijk hoger dan die van pure diesel ... er zit 10% water in, de energie-inhoud per liter brandstof is lager.
Maar als u de zuivere dieselbrandstof gebruikt voor dezelfde busroute, de conso is iets gedaald
bron Overheid
Daarnaast is gezegd dat de vervuiling erg belangrijk is, en dit is essentieel in stedelijke gebieden.
Wat de grijze energie van de aquazole betreft, deze mag niet goed worden verhoogd met betrekking tot de energie die vrijkomt bij de verbranding ...
Wat is er mis met Aquazole is de instabiliteit omdat het een water / olie-emulsie is ... en het water niet goed mengt met de olie.
Ik denk dat het mengsel water / olie maakt in situ in de cilinder is in werking beter en kan worden gevoed bij elk brandstofdepot en waterkraan (maar bij voorkeur zonder te veel kalksteen / magnesium).
@+
moet nog steeds een beetje streng zijn ...
Als u de conso-aquazol gebruikt, is deze natuurlijk hoger dan die van pure diesel ... er zit 10% water in, de energie-inhoud per liter brandstof is lager.
Maar als u de zuivere dieselbrandstof gebruikt voor dezelfde busroute, de conso is iets gedaald
1. 3 Vermindering van het energieverbruik
Gerelateerd aan de "diesel" -basis, er een lichte neiging tot het energieverbruik van ongeveer 2% verklaard door een meer volledige verbranding van koolwaterstoffen in aanwezigheid van water hetgeen leidt tot een geringe prestatieverbetering verminderen.
bron Overheid
Daarnaast is gezegd dat de vervuiling erg belangrijk is, en dit is essentieel in stedelijke gebieden.
Wat de grijze energie van de aquazole betreft, deze mag niet goed worden verhoogd met betrekking tot de energie die vrijkomt bij de verbranding ...
Wat is er mis met Aquazole is de instabiliteit omdat het een water / olie-emulsie is ... en het water niet goed mengt met de olie.
Ik denk dat het mengsel water / olie maakt in situ in de cilinder is in werking beter en kan worden gevoed bij elk brandstofdepot en waterkraan (maar bij voorkeur zonder te veel kalksteen / magnesium).
@+
0 x
- voormalig Oceano
- Modérateur
- berichten: 1571
- Inschrijving: 04/06/05, 23:10
- Plaats: Lotharingen - Frankrijk
- x 1
Het kost genoeg energie om de vrije radicalen te produceren en deze kunnen snel radicale reacties veroorzaken die leiden door elektron-herrangschikking (Mitchell) om lange koolstofketens te verbreken.
Zie hier: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... dicalaires
Bovendien zal de vorming van ketonen, alcoholen of aldehyden (opname van .OH) het octaangetal verhogen.
Zie hier: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... dicalaires
Bovendien zal de vorming van ketonen, alcoholen of aldehyden (opname van .OH) het octaangetal verhogen.
0 x
[MODO Mode = ON]
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
Zieuter maar denk niet dat minder ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nog geen elektrische motor...
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 0 antwoorden
- 6866 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
14/06/16, 23:04Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 25 antwoorden
- 23404 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
12/03/16, 03:18Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 6 antwoorden
- 19039 bekeken
-
laatste bericht par Capt_Maloche
Bekijkt laatste berichten
16/04/10, 16:33Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 15 antwoorden
- 29650 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
29/11/07, 18:31Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 173 antwoorden
- 125822 bekeken
-
laatste bericht par Andre
Bekijkt laatste berichten
07/12/07, 05:37Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten