Probleemsolenoïdeklep oliebrander
-
- Grote Econologue
- berichten: 865
- Inschrijving: 10/05/09, 16:39
- x 21
Probleemsolenoïdeklep oliebrander
Hallo,
Mijn vuile stookolie is nog steeds kapot.
De olie komt zonder problemen bij de drukkraan van de pomp maar komt niet bij de uitlaat van het mondstuk, waardoor ik denk dat het de magneetklep (EV) is waar het om gaat.
Het is een dergelijke suntec-pomp http://www.suntecpumps.fr/francais/petitdeb.htm
En meer precies, maar ik weet het niet zeker (geen serienummer)
http://www.suntecpumps.fr/images/document/docgenerale/PDFfrancais/ALfr.pdf
Ik weet niet zeker of het een normaal gesloten EV is, maar ik denk van wel
Bedankt voor je hulp
Dus de vraag is hoe je de goede werking van deze EV kunt verifiëren?
Het is al het eerste wat mij vreemd lijkt, het volstaat dat ik de EV omdraai zodat de klap (klap?) Valt door zwaartekracht. Het lijkt me vreemd;
Dan is de EV dood of is het het bedieningspaneel.
De EV is verbonden met een neutrale aardfase. Kunnen we de toestand van de spoelen dus met een ohmmeter controleren?
Om te controleren of de openingsvolgorde van de Ev is gegeven, volstaat het dat ik de fase / neutrale spanning meet. klopt dat?
Mijn vuile stookolie is nog steeds kapot.
De olie komt zonder problemen bij de drukkraan van de pomp maar komt niet bij de uitlaat van het mondstuk, waardoor ik denk dat het de magneetklep (EV) is waar het om gaat.
Het is een dergelijke suntec-pomp http://www.suntecpumps.fr/francais/petitdeb.htm
En meer precies, maar ik weet het niet zeker (geen serienummer)
http://www.suntecpumps.fr/images/document/docgenerale/PDFfrancais/ALfr.pdf
Ik weet niet zeker of het een normaal gesloten EV is, maar ik denk van wel
Bedankt voor je hulp
Dus de vraag is hoe je de goede werking van deze EV kunt verifiëren?
Het is al het eerste wat mij vreemd lijkt, het volstaat dat ik de EV omdraai zodat de klap (klap?) Valt door zwaartekracht. Het lijkt me vreemd;
Dan is de EV dood of is het het bedieningspaneel.
De EV is verbonden met een neutrale aardfase. Kunnen we de toestand van de spoelen dus met een ohmmeter controleren?
Om te controleren of de openingsvolgorde van de Ev is gegeven, volstaat het dat ik de fase / neutrale spanning meet. klopt dat?
0 x
Sparen een boom, eet een bever.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
-
- Modérateur
- berichten: 79128
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10975
Vorig jaar had ik een probleem met onze brander die "klopte" en niet stabiel was na het opstarten.
Dus 2 of 3 dingen:
a) Ik dacht ook dat het de EV was die in kwestie zou kunnen zijn, maar uiteindelijk nadat ik 3 nieuwe sprinklers had geprobeerd waarvan ik dacht dat het verstopt was, was het de optische cel die HS was ...
b) Tijdens deze "interventie" was er een tweede probleem: het niveau in de tank te laag (we gebruiken alleen stookolie in geval van nood, 2L verbrand in 200 jaar en de vorige eigenaar heeft de tank geleegd wat ik niet deed wist niet). Toch kwam de stookolie goed aan.
Het is niet omdat u het kunt zien gebeuren dat er geen probleem is van drukval stroomopwaarts van de pomp.
U kunt het onderwerp in kwestie lezen: https://www.econologie.com/forums/chaudiere- ... t6897.html
Ja, de EV is NF. Het moet eenvoudig genoeg zijn om het te testen, omdat het geluid maakt wanneer het wordt geactiveerd. Als dit niet het geval is, probeer dan het mondstuk te vervangen + de filters te reinigen.
Dus 2 of 3 dingen:
a) Ik dacht ook dat het de EV was die in kwestie zou kunnen zijn, maar uiteindelijk nadat ik 3 nieuwe sprinklers had geprobeerd waarvan ik dacht dat het verstopt was, was het de optische cel die HS was ...
b) Tijdens deze "interventie" was er een tweede probleem: het niveau in de tank te laag (we gebruiken alleen stookolie in geval van nood, 2L verbrand in 200 jaar en de vorige eigenaar heeft de tank geleegd wat ik niet deed wist niet). Toch kwam de stookolie goed aan.
Het is niet omdat u het kunt zien gebeuren dat er geen probleem is van drukval stroomopwaarts van de pomp.
U kunt het onderwerp in kwestie lezen: https://www.econologie.com/forums/chaudiere- ... t6897.html
Ja, de EV is NF. Het moet eenvoudig genoeg zijn om het te testen, omdat het geluid maakt wanneer het wordt geactiveerd. Als dit niet het geval is, probeer dan het mondstuk te vervangen + de filters te reinigen.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Grote Econologue
- berichten: 865
- Inschrijving: 10/05/09, 16:39
- x 21
Een twijfel overvalt me
Ik heb de pomp zonder EV opnieuw gemonteerd (in plaats daarvan met een plug) en de olie komt niet beter uit de mondstukuitlaat. Rot op
Maar door de regelaar los te draaien (veerschroefsysteem waarmee u de druk kunt kiezen) is de brandstof uit.
Is het mogelijk dat de pomp verslijt dat deze niet krachtig genoeg wordt om de vereiste 11bar te hebben?
Ik ga de EV op om te zien of bij lage druk de olie uit de mondstukuitlaat komt.
Ik heb de pomp zonder EV opnieuw gemonteerd (in plaats daarvan met een plug) en de olie komt niet beter uit de mondstukuitlaat. Rot op
Maar door de regelaar los te draaien (veerschroefsysteem waarmee u de druk kunt kiezen) is de brandstof uit.
Is het mogelijk dat de pomp verslijt dat deze niet krachtig genoeg wordt om de vereiste 11bar te hebben?
Ik ga de EV op om te zien of bij lage druk de olie uit de mondstukuitlaat komt.
0 x
Sparen een boom, eet een bever.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
- Forhorse
- Econologue expert
- berichten: 2486
- Inschrijving: 27/10/09, 08:19
- Plaats: Perche Ornais
- x 360
Ja absoluut.
controle van de spoel naar de ohmmeter heel goed mogelijk (spoel losgekoppeld) de weerstand mag niet nul zijn maar groter dan nul.
Als het goed is, kunt u de voeding van de spoel naar de voltmeter regelen.
Aangezien het min of meer een veiligheidsapparaat is, denk ik dat het misschien normaal is dat de naald door de zwaartekracht valt, plotseling de mogelijkheid van montage belangrijk is.
Maar ik ben nog nooit dit type magneetventiel tegengekomen. Alle exemplaren die ik tot nu toe uit elkaar heb gehaald, hebben een veer.
Misschien moet het worden verwijderd om de toestand van het membraan te zien, dat de gaten niet worden geblokkeerd (er is 2 op het membraan, één in het midden, de andere op een rand)
dat de kern correct glijdt, en als er een veer is, dat deze in goede staat is.
controle van de spoel naar de ohmmeter heel goed mogelijk (spoel losgekoppeld) de weerstand mag niet nul zijn maar groter dan nul.
Als het goed is, kunt u de voeding van de spoel naar de voltmeter regelen.
Aangezien het min of meer een veiligheidsapparaat is, denk ik dat het misschien normaal is dat de naald door de zwaartekracht valt, plotseling de mogelijkheid van montage belangrijk is.
Maar ik ben nog nooit dit type magneetventiel tegengekomen. Alle exemplaren die ik tot nu toe uit elkaar heb gehaald, hebben een veer.
Misschien moet het worden verwijderd om de toestand van het membraan te zien, dat de gaten niet worden geblokkeerd (er is 2 op het membraan, één in het midden, de andere op een rand)
dat de kern correct glijdt, en als er een veer is, dat deze in goede staat is.
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79128
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10975
Ah dus als het niet de EV is, is het een probleem van de pomp of van "plug" stroomopwaarts of stroomafwaarts ...
Ik neem aan dat je je filters en slangen al hebt schoongemaakt?
Ik neem aan dat je je filters en slangen al hebt schoongemaakt?
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
je bent op de goede weg
meet de weerstand door alle draden los te koppelen
het moet groter zijn dan nul - indien nul gelijk gesneden = HS
meet vervolgens de weerstand in vergelijking met de massa
als je een lage waarde hebt = spoel naar massa = HS - of doe anders een diëlektrische isolatiecontrole (rond 1000 of 2000 volt)
meet vervolgens de spanning over de EV wanneer de brander in werking is (of in gesimuleerde werking)
als je geen spanning hebt, komt het van het commando
probeer vervolgens uw EV onafhankelijk van stroom te voorzien met een stroomvoorziening via een stopcontact
normaal gesproken moet u met dit alles (of een van de elementen) uzelf helpen of op zijn minst de uitsplitsing vinden
het hele ding is om ten minste één controller (volt en ohmeter) op zijn best te hebben om een diëlektricum (magneto of equivalent) te maken
meet de weerstand door alle draden los te koppelen
het moet groter zijn dan nul - indien nul gelijk gesneden = HS
meet vervolgens de weerstand in vergelijking met de massa
als je een lage waarde hebt = spoel naar massa = HS - of doe anders een diëlektrische isolatiecontrole (rond 1000 of 2000 volt)
meet vervolgens de spanning over de EV wanneer de brander in werking is (of in gesimuleerde werking)
als je geen spanning hebt, komt het van het commando
probeer vervolgens uw EV onafhankelijk van stroom te voorzien met een stroomvoorziening via een stopcontact
normaal gesproken moet u met dit alles (of een van de elementen) uzelf helpen of op zijn minst de uitsplitsing vinden
het hele ding is om ten minste één controller (volt en ohmeter) op zijn best te hebben om een diëlektricum (magneto of equivalent) te maken
0 x
- Forhorse
- Econologue expert
- berichten: 2486
- Inschrijving: 27/10/09, 08:19
- Plaats: Perche Ornais
- x 360
Een anekdote over stookolieketels, die waarschijnlijk niets met het probleem te maken heeft.
Een paar jaar geleden lieten mijn ouders hun oude boiler vervangen door een gloednieuw Duits model (blauwe vlam en alle rommel)
Na inbedrijfstelling werkte het niet goed. De vlam hield even vast en sneed toen vanzelf weg. Omdat het laat was, gooide de installateur de handdoek in de ring en was van plan de volgende dag terug te keren.
Dezelfde avond als ik thuiskom van het werk, ga ik naar de nieuwe installatie, mijn vader legt het probleem aan mij uit. We doen een test en observeren het gebruik. Hier zag ik luchtbellen door de pot van het voorfilter gaan.
De installateur vergat een fitting vast te draaien en er werd lucht aangezogen. Een toetsaanslag en het probleem was opgelost.
Een paar jaar geleden lieten mijn ouders hun oude boiler vervangen door een gloednieuw Duits model (blauwe vlam en alle rommel)
Na inbedrijfstelling werkte het niet goed. De vlam hield even vast en sneed toen vanzelf weg. Omdat het laat was, gooide de installateur de handdoek in de ring en was van plan de volgende dag terug te keren.
Dezelfde avond als ik thuiskom van het werk, ga ik naar de nieuwe installatie, mijn vader legt het probleem aan mij uit. We doen een test en observeren het gebruik. Hier zag ik luchtbellen door de pot van het voorfilter gaan.
De installateur vergat een fitting vast te draaien en er werd lucht aangezogen. Een toetsaanslag en het probleem was opgelost.
0 x
-
- Grote Econologue
- berichten: 865
- Inschrijving: 10/05/09, 16:39
- x 21
Nou, goed gezien Christophe het was niet de lage druk EV geen bp.
Ik dien mezelf direct in een blik, juist om het probleem van luchtinlaat te voorkomen waar ik al van had gehoord.
Het ziet er goed uit voor een stuk vuil of plug, wat erg problematisch is omdat ik daar vanaf de onderkant van de tank trek (behalve voor reparaties).
Ik zal het voorzichtiger schoonmaken.
Maar kan de pomp verslijten?
Omdat het in feite al een paar weken is, ging ze om de 2 / 3 dagen in veiligheid en daarna steeds vaker totdat ze niet opnieuw begon.
Ik dien mezelf direct in een blik, juist om het probleem van luchtinlaat te voorkomen waar ik al van had gehoord.
Het ziet er goed uit voor een stuk vuil of plug, wat erg problematisch is omdat ik daar vanaf de onderkant van de tank trek (behalve voor reparaties).
Ik zal het voorzichtiger schoonmaken.
Maar kan de pomp verslijten?
Omdat het in feite al een paar weken is, ging ze om de 2 / 3 dagen in veiligheid en daarna steeds vaker totdat ze niet opnieuw begon.
0 x
Sparen een boom, eet een bever.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
Het heeft geen zin om te slagen in het leven, wat er nodig is om zijn dood te missen.
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 22 antwoorden
- 7495 bekeken
-
laatste bericht par phil59
Bekijkt laatste berichten
20/07/22, 09:49Een onderwerp gepost in de forum : Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
-
- 6 antwoorden
- 8911 bekeken
-
laatste bericht par Doudou22
Bekijkt laatste berichten
06/08/21, 08:38Een onderwerp gepost in de forum : Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
-
- 4 antwoorden
- 15529 bekeken
-
laatste bericht par vifred
Bekijkt laatste berichten
01/09/23, 11:44Een onderwerp gepost in de forum : Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
-
- 7 antwoorden
- 14904 bekeken
-
laatste bericht par izentrop
Bekijkt laatste berichten
22/02/20, 21:10Een onderwerp gepost in de forum : Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
-
- 100 antwoorden
- 55109 bekeken
-
laatste bericht par EKliptus
Bekijkt laatste berichten
19/12/23, 23:46Een onderwerp gepost in de forum : Mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren?
Terug naar "mislukking, het oplossen van problemen en reparatie: repareren? "
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 107-gasten