Christophe schreef:Ahmed schreef:Met een rolzaag zou het mogelijk moeten zijn om deze sneden te verkrijgen, zelfs als dat betekent dat de folie op een klein triplex moet worden gelijmd om scherpe randen te krijgen.
Ik denk er niet aan om deze membraankleppen te repareren, omdat de reparatie ineens delicaat en riskant kan zijn ... Ik zal de klep aan de uitlaat van de cilinderkop deporteren ... wat een beetje efficiëntie verliest vanwege het volume dood.
Anders had ik een schaar gebruikt ...
Je kunt je afvragen waarom deze klep is ontworpen met 3 bladen in plaats van een grote? Ze zou meer weerstand hebben gehad ...
De te gebruiken lamellen zijn te vinden onder de naam "tinsel" in gespecialiseerde mechanica/automatisering/hydraulica winkels etc...
Het is een vrij stug/elastisch zwart/blauw plaatwerk. Dit bestaat in diktes van 1/100 en 1/100 mm dik, het wordt gebruikt voor het nauwkeurig vastzetten van mechanismen. Het bestaat ook in "roestvrij staal".
Om ze goed te knippen is nogal delicaat / moeilijk, op het werk hebben we ze zo sterk mogelijk tussen 2 metalen platen geknepen en met fijne vijlen aangevallen, anders wordt de rand kanten en wil niet meer plat slijten.
Voor de 3 latten in plaats van één, is het omdat bij 8 bar de grote lat die met de juiste stijfheid zal buigen onder de druk en zal lekken als een mand.
Met kleinere gaten is het veel gemakkelijker om de juiste stijfheid te krijgen en te worden ondersteund door nauwere randen / niet kromtrekken.
Voor de messing klinknagel zit deze ook in dezelfde winkels als hierboven vermeld, het risico is dat je een doos van 500 moet kopen
Door de klep bij de uitlaat te verplaatsen, wordt de compressie zo sterk verlaagd dat u de 2 bar waar u zo naar op zoek bent niet mag overschrijden.
.