brandstofprijzen stijgen benzine en diesel VS DGCCRF
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
als je wilt.
Zoals anderen denken dat anticovid-macchins voor iedereen effectief en noodzakelijk zijn.
Zoals anderen denken dat anticovid-macchins voor iedereen effectief en noodzakelijk zijn.
0 x
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Auto's met een boordcomputer (wat al bijna 25 jaar vrijwel alles is) kunnen zonder speciale apparatuur worden geherprogrammeerd, u hoeft de boordcomputer gewoon een beetje buiten het fabrieksinstellingsbereik te dwingen, om hem te dwingen zichzelf daarheen te verplaatsen, en dit door achtereenvolgens vol, waarbij men telkens de hoeveelheid E85 in het mengsel verhoogt, bijvoorbeeld als volgt:Remundo schreef:
maar het grootste deel van de E85 wordt verbruikt door ongewijzigde of opnieuw geprogrammeerde auto's.
1e vulling: 25% E85 + 75% SP95/98
2e vol: 50% E85 + 50% SP95/98
3e vol: 75% E85 + 25% SP95/98
4e vol: 9x% E85 totdat het motorcontrolelampje gaat branden. En compleet in SP95/98
(het motorlampje geeft een mengsel aan “te arm...” limiet die de computer niet meer kan bijstellen/compenseren (maar hij rijdt nog wel met een paar haperingen stationair, en moeilijker starten in de winter. Overigens past de computer ook het optimale moment van het vlampunt aan afhankelijk van de mix ...)
Dan moet je bij het tanken gewoon iets lager zitten... zodat het motorlampje niet gaat branden. En daar bereikten we de maximale limiet van het motorvermogen om met E85 in het hoogst mogelijke mengsel te rijden, zonder iets te verknoeien (ik heb nooit kunnen controleren of de klepzittingen beschadigd waren, omdat het nooit geproduceerd is, ik ben een wilde ) ...
Pas op dat "olietankers" het aandeel SP95 in E85 variëren, afhankelijk van de tijd van het jaar... Als ik bij het reservaat aankom, begin ik met het toevoegen van 5 tot 10 l SP95 meer per tank in de tank onder 5°C in de ochtend (in de winter) dan al het andere in E85 ... en rol mijn kip!
Je kunt een additief toevoegen als je wilt kibbelen, ik heb het nog nooit gedaan en ik heb altijd met het motorlampje aan gereden, d.w.z. 100% E85, geen probleem (hij eet iets meer...)
0 x
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Marco kan het misschien bevestigen, maar de E85, als het -25° is, is het E15....
En alles, in een "oude" jaren 90, 60-65%, werkt het goed.
Vanavond op weg naar huis, een carrefour marcket pomp, alle brandstof boven de 2€.
Vanmiddag tijdens het eten op het strand, een "gus" die de VE bekritiseerde.... Ik had mijn pelgrimsstok niet meegenomen voor de VE....,
In EV, 12 kWh om 100 km te doen, kwh trif vol 17 cts ttttcc, 3 € ten hoogste...
En alles, in een "oude" jaren 90, 60-65%, werkt het goed.
Vanavond op weg naar huis, een carrefour marcket pomp, alle brandstof boven de 2€.
Vanmiddag tijdens het eten op het strand, een "gus" die de VE bekritiseerde.... Ik had mijn pelgrimsstok niet meegenomen voor de VE....,
In EV, 12 kWh om 100 km te doen, kwh trif vol 17 cts ttttcc, 3 € ten hoogste...
0 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Nee, misschien heb ik me vergist.
Het doel is om de ECS (de boordcomputer) te misleiden
Het maakt niet uit wat de werkelijke incrementele doseringen zijn. Het doel is om de computer “in moeilijkheden” te brengen, zodat hij een mager mengsel corrigeert door het elke keer een beetje meer te verrijken, en dat werkt heel goed. Waarom werkt het? Want er zijn landen als Brazilië waar veel voertuigen op E85 rijden, dus daar zijn hun fabrieksinstellingen niet hetzelfde.
Maar het werkt heel goed.
Ik had een Ford Mondeo, ik heb niet alle handling gedaan, ik heb direct E85 gezet om te zien, en de motor gaf geen krimp, hij was meteen correct afgesteld.
De manipulatie die ik geef is om "terughoudende" motoren te dwarsbomen, zoals kleine verplaatsingen (ik raad het niet aan onder de 1'400 CC en bovendien, iedereen die wil rijden met een E85-motor die niet is gepland, is op eigen risico, ook al zie ik niet welke Ik wijs volledig alle verantwoordelijkheid af )
Hier, hier... Genoeg om te proberen voor degenen die willen... Ik kan een goede tien voertuigen geven waarop het werkt.
Het doel is om de ECS (de boordcomputer) te misleiden
Het maakt niet uit wat de werkelijke incrementele doseringen zijn. Het doel is om de computer “in moeilijkheden” te brengen, zodat hij een mager mengsel corrigeert door het elke keer een beetje meer te verrijken, en dat werkt heel goed. Waarom werkt het? Want er zijn landen als Brazilië waar veel voertuigen op E85 rijden, dus daar zijn hun fabrieksinstellingen niet hetzelfde.
Maar het werkt heel goed.
Ik had een Ford Mondeo, ik heb niet alle handling gedaan, ik heb direct E85 gezet om te zien, en de motor gaf geen krimp, hij was meteen correct afgesteld.
De manipulatie die ik geef is om "terughoudende" motoren te dwarsbomen, zoals kleine verplaatsingen (ik raad het niet aan onder de 1'400 CC en bovendien, iedereen die wil rijden met een E85-motor die niet is gepland, is op eigen risico, ook al zie ik niet welke Ik wijs volledig alle verantwoordelijkheid af )
Hier, hier... Genoeg om te proberen voor degenen die willen... Ik kan een goede tien voertuigen geven waarop het werkt.
0 x
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
In mijn rover uit de jaren 90 was de limiet 60-65%, daarbuiten motorlicht.
Ik geloof dat ik schuchter was begonnen met 10%, en daarna verhoogd in stappen van 20-25%.
Ik hield destijds een Excel-tabel bij, om te zien hoeveel de 100 km mij waard was.
Met 60% is de overconsumptie bijna te verwaarlozen.
Mijn kostprijs per 100, om te situeren, was hetzelfde als op een lange rijksweg, waar de motor warm is, terwijl mijn ritten meer rond de 10 km waren.
Onder de 5 km daarentegen verbruik je een max met E85.
Uit voorzorg had ik het brandstoffilter binnen 2000km na de introductie van E85 vervangen, omdat het aardig wat reinigt....
Ik geloof dat ik schuchter was begonnen met 10%, en daarna verhoogd in stappen van 20-25%.
Ik hield destijds een Excel-tabel bij, om te zien hoeveel de 100 km mij waard was.
Met 60% is de overconsumptie bijna te verwaarlozen.
Mijn kostprijs per 100, om te situeren, was hetzelfde als op een lange rijksweg, waar de motor warm is, terwijl mijn ritten meer rond de 10 km waren.
Onder de 5 km daarentegen verbruik je een max met E85.
Uit voorzorg had ik het brandstoffilter binnen 2000km na de introductie van E85 vervangen, omdat het aardig wat reinigt....
2 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Hetzelfde met een Nissan uit 1994, het was niet meer dan 50/50, zelfs als er een ECS was maar geen OBD1-aansluiting, zou het nodig zijn geweest om de instellingen van de directe ECS te wijzigen. ik durfde niet
1 x
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Obamot schreef:Hetzelfde met een Nissan uit 1994, het was niet meer dan 50/50, zelfs als er een ECS was maar geen OBD1-aansluiting, zou het nodig zijn geweest om de instellingen van de directe ECS te wijzigen. ik durfde niet
Niets werkt ook, zelfs geen weerstand op de sonde....
1 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
- Obamot
- Econologue expert
- berichten: 28725
- Inschrijving: 22/08/09, 22:38
- Plaats: regio genevesis
- x 5538
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
De poef Von Der-La-Hyène, in het Oekraïense bestand, die niet alleen de burgerbevolking opofferde, maar nu de woede van de economische kringen wekt in het licht van de explosie van de energieprijzen...! Als je incompetente en corrupte vriendjes coöpteert, kost het daarna miljarden...
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79332
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11046
Re: Stijging van de benzine- en dieselbrandstofprijzen VS DGCCRF
Goden zullen over hen oordelen!
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 1 antwoorden
- 4886 bekeken
-
laatste bericht par cortejuan
Bekijkt laatste berichten
31/03/14, 22:24Een onderwerp gepost in de forum : Fossiele brandstoffen: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en fusie)
-
- 2 antwoorden
- 3505 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
12/12/11, 15:21Een onderwerp gepost in de forum : Fossiele brandstoffen: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en fusie)
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 183-gasten