chatelot16 schreef:Ik houd niet van dit co-verbrandingssysteem, dat het gebruik van stookolie verplicht stelt!
Inderdaad. Ook wij hebben dit punt lang besproken. Dat is ongeveer 2 liter per uur voor 180 kW. Dus grofweg 16 liter per jaar!
Wij keken liever naar het landbouwbedrijf als geheel en de energiebalans ervan. Met vereenvoudigde teelttechnieken, zelfs door te zaaien zonder grondbewerking, hebben we al heel wat liters brandstof geschraapt en deze balans verbeterd.
2 opmerkingen:
a) Bij alle "serieuze" eenheden zijn dit speciale motoren. Wanneer je tussen de 2 en 5 miljoen euro investeert, zit je niet meer vast aan ‘Totems’ en andere doe-het-zelf-projecten op basis van aangepaste motoren.
Alle eenheden die ik heb bezocht, hebben slechts één motor. Soms grote 16 cilinders van 1 MW!
Dit zijn materialen die gegarandeerd slechts 2% maximale uitvaltijd hebben. Soms met breukgaranties van meer dan 5 of 7 jaar.
Wat duur is, is niet de motor. Het toestel waar ik het over heb, volledig uitgerust, kost ongeveer 100 euro. De motor zelf is peanuts. De prijs omvat alle accessoires, de gasbehandeling, de wisselaars, de sensoren, de regeling, de telemetrie inclusief alle warmtestromen, enz...
Bij Schnell wordt de motor zelf na ongeveer 7 jaar vervangen (bepaald door olieanalyses). De houder blijft. We verwijderen de motor en plaatsen een nieuwe, met alle verbeteringen. Slechts 2 dagen vrij. Het is een last
b) Uiteraard kunnen deze diesels op behandelde plantaardige olie rijden.
Onze eenheid begint met brandstof, en dan gaan we dit spoor graven.
Of je nu energiegewassen in de vergister stopt of plantaardige olie in de motor, het is geweldig.
En tot op de dag van vandaag zijn de prestaties van deze dualfuel-diesels ongeëvenaard.
En nogmaals, als je iets meer dan 2 miljoen op tafel legt en daarvoor leent, tel je mee. Dit is geen puur activisme! 4% meer rendement, op een groep die 8 uur per jaar draait op 500 kW, dat is meer dan de marge! Dat is 180% van 4 miljoen kWh!
