SebastianL schreef:FALCON_12 schreef:Remundo schreef:
Het is waar, de invallende kinetische kracht van de wind is 1/2 ro S v^3
waarbij S het gedeelte is waar de wind met snelheid v stroomt.
ro is de dichtheid.
Dat gezegd hebbende, het kanaliseren van de wind in een stroomlijnkap die de sectie verkleint, verhoogt het vermogen niet.
Als het kanaliseren van de wind V verhoogt en P evenredig is met V ^ 3, waarom neemt P dan niet toe?
Nee, om de wind te versnellen die een massa heeft, heb je een extra druk nodig, een druk die hoger zal zijn dan die rond de kleptoren, de wind zal er gewoon omheen gaan cf limiet van beltz
Hmmm .... laten we ons voorstellen dat deze toren een vierkante doorsnede heeft en dat de wind er loodrecht op een van de zijvlakken op komt. Laten we ons ook voorstellen dat het 5 keer hoger is dan breed. Achter het getroffen vlak, op het symmetrische vlak, ontstaat een verdieping door de scheiding van de luchtlaag (het vierkante gedeelte verbiedt laminaire stroming). Je kunt deze depressiekolom volgen tot aan de top van de toren en uitkomen bij de uitgang van de toren, helemaal bovenaan. Daar verlaat de lucht en kan zich aansluiten bij de depressiekolom terwijl hij naar beneden terugkeert. Er is dus misschien een stroom ontstaan die binnenkomt via de kleppen, omhoog gaat in de toren en zich aansluit bij de depressiekolom om terug te keren naar de gelijkheid van drukken en snelheden in de verte.
In dit diagram heeft de toren een onthechting gecreëerd, dus een depressie die wordt gecompenseerd door de lucht die hij absorbeert en aan de bovenkant afstoot. Er zou dus een stroming zijn waarvan de snelheid toeneemt met de verhouding Sout/Sin (Sin: hoogtevlak van de toren, Sout: mantelvlak van een profiel van de toren). In deze hypothese is het misschien contraproductief om de facetten van de sectiepolygoon te vergroten, want hoe meer het cirkelvormig is, hoe minder het effect is, hoe meer de lucht het omzeilt zonder veel scheiding.
Dat gezegd hebbende, een goede simulatie wordt niet geweigerd!
)!
)
