re
geen onnodige controverse op of over rails, bovendien vroeg ik me af waar en wie spoorrails kon verzamelen, maar zijn naam zou ik niet zeggen...
per spoor leek het mij bovendien dat ik metrische spoorbreedte had gezegd, dus kleiner dan de 1m43 sporen van de klassieke spoorwegen. aan de andere kant had ik het over het (spoor)spoor, maar het is hier meteen waar je aan denkt als je spreekt over spoor of rails.
per spoor is het beter om de geleiding te horen, dus niet noodzakelijkerwijs met zware metalen wielen. Ik dacht op deze manier aan een systeem van horizontaal geïnstalleerde "rails", maar functionerend op dezelfde manier als de "monorail met twee buizen".
deze stijl van "rails" maakt het onderhoud van een set trolleys mogelijk, maar het was slechts een idee.
-----------------------
wat betreft de hoogte van de zeilen is dit lastiger vast te stellen. want als de aerogenerator een kleine diameter heeft, zal deze sneller draaien, dus hoge zeilen, maar het voordeel hebben dat het systeem slechts één verticale as mag hebben, als het samenstel bijvoorbeeld niet meer dan 2 of 3 meter in diameter maakt. hoewel het discutabel is, misschien een centrale as om de mechanische energie over te brengen, maar stel je een ondersteuning door wielen voor de periferie voor. voordeel dat geen grote centrale structuur vereist.
Wat de prestatie ook is, het zeil dat tegen de wind in gaat moet worden ingetrokken, want ook al heeft het een goed profiel en vertraagt het de hele zaak niet te veel, het is aan de andere kant totaal onproductief.
in ieder geval zal het nodig zijn de mogelijkheid te bieden de zeilen bij harde wind in te trekken.
een systeem met kleine diameter heeft ook het voordeel dat het rechtstreeks op een dynamo kan worden aangesloten, zonder vermenigvuldiger, en dus met minimale verliezen. kan zelfs een vliegwiel plaatsen om plotselinge veranderingen in de windsnelheid op te vangen, een vliegwiel dat direct in de structuur van het geheel kan worden geïntegreerd. (gegarandeerd gyroscopisch effect)
het vliegwiel zal ook fungeren als condensator in een elektrisch samenstel. de productie zal stabieler zijn, omdat de rotatiesnelheid "gestabiliseerd" zal zijn
bij uitbreiding van een dergelijk systeem zouden de zeilen zelfs tussen 2 op afstand gelegen constructies kunnen worden geplaatst, waarbij de zeilen van de ene naar de andere gaan...
--------------------------
Ik had het over het intrekken van de zeilen, voor degene die niet productief zijn, of om de werking bij harde wind te stoppen, dit systeem zou eenvoudigweg een methode kunnen zijn om de zeilen in de richting van de wind uit te lijnen, niet uitgevoerd met een tandwielsysteem zoals dat van de wind. Dieudonné (eolprocess), maar eerder door een nok die aan een windvaan is bevestigd: elke zeilmast wordt tijdens de hele rotatie door deze nok geleid, wat een optimale oriëntatie van elk zeil mogelijk maakt.
Om je het systeem voor te stellen, kijk je hoe de nokken werken waarmee een naaimachine gespecialiseerde steken kan uitvoeren.
jeff
ps: ik heb mijn berichten verwijderd omdat ik regelmatig last heb van micro-stroomstoringen in mijn omgeving
heb je enig idee hoeveel hij weegt? 
Ik heb een stuk laten ophalen langs een baan met een dikte van 4 cm was het al + 1 kg! Ik ga je niet vertellen wat een lengte van 1 meter kan wegen 
