1) Ja je hebt gelijk, het is waarschijnlijk te belangrijk (1.6 T is echt enorm) maar zelfs als het door 5 gedeeld zou worden (onwaarschijnlijk omdat de W² een grote rol speelt en deze standaard bij 1000 RPM zit) is het al goed meer dan Ik heb in mijn geval!
Bovendien vindt de slijtage van een lager plaats op basis van de krachten EN op het toerental, bij 100 toeren per minuut moet de slijtage van een lager dat zo is gedimensioneerd dat het een "grote" onbalans bij 1000 toeren per minuut kan accepteren, erg laag zijn.
2) Voor de kroon heb ik gedemonteerd en gemeten: ik had 2 mm "centreerfout" Ik had nooit gedacht dat dit zo'n invloed had op de spanning van de ketting!!
Dus ik probeerde het ding te verbeteren: als het weer in elkaar gezet is, is het een stuk beter, maar het is nog niet perfect. Morgen ga ik meten of er een defect aan de kroon zit (denk ik van niet maar je weet maar nooit...)
Ik heb het probleem hier uitgelegd: https://www.econologie.com/forums/post125517.html#125517 Om op dit moment een "goede" methode te vinden, zie ik slechts 3 vulplaatjes die op de juiste maat zijn bewerkt en op 120 ° zijn geplaatst...
ps: voor zover ik me herinner, zit er geen kettingspanner op de mobs (noch pigo 103 noch mbk 51...) de enige spanner is de aanpassing elke X km...
