Straffeloosheid van een killer: diesel

Olie, gas, steenkool, nucleair (PWR, EPR, hete kernfusie, ITER), thermische energiecentrales op gas en steenkool, warmtekrachtkoppeling, tri-generatie. Peakoil, uitputting, economie, technologieën en geopolitieke strategieën. Prijzen, vervuiling, economische en sociale kosten ...
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749




par sen-no-sen » 22/11/12, 16:54

chatelot16 schreef:voor diesel bestaat er mogelijke verwarring met meerdere andere bronnen van deeltjes: verwarming, industrie, banden- en wegslijtage, en zelfs benzinemotoren waarvan ik niet overtuigd ben dat ze helemaal geen deeltjes produceren


Benzinevoertuigen produceren deeltjes, maar in kleinere hoeveelheden.
Wat benzinevoertuigen met directe injectie betreft, deze produceren evenveel als diesels.
Het verschil tussen de productie van deeltjes is dus niet zo groot tussen de nieuwste generatie diesel-/benzinemotoren, maar de schadelijkheid van deeltjes uit diesel wordt wel als kankerverwekkend beschouwd, terwijl ze bij benzine als mogelijk kankerverwekkend worden beschouwd.
Het is daarom dringend nodig om af te komen van “fossiele voortstuwing”.

Wat betreft de andere redenen die u noemt (verwarming, industrie), deze blijft verantwoordelijk voor de vervuiling en moet worden beschouwd als een verzwarende factor, maar niet als een hoofdfactor (behalve in speciale gevallen).
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 22/11/12, 18:57

sen-no-sen schreef:Benzinevoertuigen produceren deeltjes, maar in kleinere hoeveelheden.
Wat benzinevoertuigen met directe injectie betreft, deze produceren evenveel als diesels.


Dit is nog een probleem! door oude statistieken te analyseren waarin benzine synoniem was met carburateur, was er dit probleem niet

maar met benzine met directe injectie verandert dat alles... nog een vooruitgang waar we voor moeten oppassen

Het is daarom dringend nodig om af te komen van “fossiele voortstuwing”.

het is gewoon belangrijk om passende oplossingen te vinden... in mijn geval is er geen elektrische vrachtwagen van 3,5 ton beschikbaar... en zelfs als die er wel zouden zijn, zou het te duur zijn

plastic leidingwerk vol water en kalk valt volledig binnen mijn mogelijkheden: als test zou het gewoon binnen in een hoek kunnen worden geplaatst voor alle ritten waarbij ik niet het hele volume nodig heb, en gedemonteerd kunnen worden op de dagen dat ik een volledige lading doe

eenmaal goed ontwikkeld zal het mogelijk zijn om het permanent onder het chassis te integreren
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par izentrop » 07/01/18, 11:03

Een benzine-injectie- en DPF-motor stoot 8 keer meer en fijnere deeltjes uit dan zijn diesel-tegenhanger https://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C ... de_moteurs

En de dieselmotor heeft 6% meer efficiëntie dan zijn tegenhanger
Het algehele rendement van de dieselmotor (niet de brandstof zoals we zojuist zagen) is beter met 42% voor diesel en 36% voor benzine (volgens ifpenergiesnouvelles.fr). Het rendement vertegenwoordigt de transformatie van de initiële energie (in de vorm van brandstof voor het geval van een motor) in de resulterende mechanische kracht. We zitten met een diesel dus op maximaal 42%, dus de hitte en turbulentie van de uitlaatgassen vertegenwoordigen de resterende 58% (verloren energie dus... Jammer). http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ssence.php
Achteraf zijn we verbaasd dat de Fransen de voorkeur blijven geven aan diesel : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par Remundo » 07/01/18, 17:23

het is nu een hele bioscoop voor "deeltjes". Als ze die willen terugdringen, laat ze dan indirecte injectie gebruiken. De motoren zullen misschien iets minder nerveus zijn, maar hij loopt heel goed en is nog betrouwbaarder omdat we geen heel hogedrukcircuit hebben.
0 x
Beeld
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12298
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2963

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par Ahmed » 07/01/18, 17:45

Dus volgens jou zou Revolution geen deeltjes hoeven te elimineren? : Wink:
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par chatelot16 » 07/01/18, 19:08

nee er is geen revolutie nodig... het is al lang bekend... het was zichtbaar op bepaalde Deutz-motordocumentatie, een geweldige dieselspecialist... motor met directe injectie voor het beste rendement... Ricardo Comet motor met indirecte injectie voor gevallen waarin het hoofddoel het vermijden van te ernstige vervuiling in slecht geventileerde gebouwen is

Ricardo Comet-dieselmotoren, een beetje oud net voor de HDI, vallen mee

het classificeren van de vervuiling van dieselmotoren door te overwegen dat de meest recente de beste zijn, is absurd!
1 x
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12298
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2963

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par Ahmed » 07/01/18, 19:36

Het was een grapje van mij, maar bedankt voor je reactie.
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par chatelot16 » 07/01/18, 19:55

de dieselmotor met indirecte injectie en een Ricardo Comet-verbrandingskamer is geen radicale oplossing voor het elimineren van fijne deeltjes, maar het is wel een oplossing die al lang bekend is om ze te verminderen... en ik ben er niet van overtuigd dat de huidige HDI-methode + roetfilter is de juiste oplossing

het grote probleem is het meten van de vervuiling door fijne deeltjes... het komt in gasvorm uit de motor, dus geen heet filter op de uitlaatpijp kan ze tegenhouden... het condenseert later als het afkoelt

Diesel met directe injectie is dus onherstelbaar slecht voor deeltjes... Diesel met een verbrandingskamer heeft een voordeel aan de bron

de volgende vraag, en dit is de hoofdvraag, is: waar moet een roetfilter worden geplaatst???

als je het filter op de hete uitlaatpijp plaatst, filtert het niets, omdat de hete deeltjes alleen maar stoom zijn die perfect door het filter gaat

oplossing verdun het uitlaatgas om het af te koelen! zuigt 10 keer meer koude lucht aan dan uitlaatgas... en de deeltjes zullen condenseren en door het filter worden opgevangen... en zelfs als het filter niet alles opvangt dat door de motor in kwestie wordt geproduceerd, filtert het de omgevingslucht en vangt het deeltjes op van andere motoren die de tijd hebben gehad om te condenseren... dit idee om 10 keer meer stroom te filteren dan de uitlaatgassen van de motor kan betekenen dat een voertuig de vervuiling van anderen opvangt!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par Remundo » 07/01/18, 21:44

Er zullen altijd deeltjes zijn,

directe injecties verhoogden de fijne deeltjes, voordat de deeltjes iets groter waren.

maar wat nodig is, is geen deeltjes uitstoten in de stad: hybridisatie van voertuigen met een autonomie van 10 tot 60 km.

Op rijks- of interstedelijke snelwegen hebben veel mensen weinig last van fijn stof.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Straffeloosheid voor een moordenaar: diesel




par chatelot16 » 08/01/18, 00:48

het deeltjesprobleem is echt venijnig omdat we niet weten hoe we precies moeten meten wat nodig is

autofabrikanten plaatsen roetfilters op te warme uitlaatpijpen, het filtert alles wat het kan en zodra het de uitlaat verlaat koelt het af en condenseren de gevaarlijkste deeltjes

dus de huidige deeltjesfilters zijn een absurde oplossing die gewoon goed voldoet aan absurde normen!

de goede oplossing is om het uitlaatgas te verdunnen om het af te koelen en condensatie van alle deeltjes te veroorzaken, en vervolgens te filteren met een eenvoudig filter, zoals een papieren filter... als we verdund zijn om af te koelen, zijn er geen ingewikkelde filters meer nodig, zoals keramiek in de huidige fap... eenvoudig papier is voldoende omdat de verdunning is afgekoeld

Het is daarom voldoende dat elke motor een papieren filter heeft dat 10 keer groter is voor de uitlaat dan voor de inlaat... veel zuiniger dan de huidige FAP die niet alleen te duur zijn, maar ook ineffectief vanwege hun absurde reinigingsproces, energieverbruik en vervuiling producent
1 x

Ga terug naar "Fossiele energieën: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en kernfusie)"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 279-gasten