Olie: brandstofpomp 3 euro gevolgen ...

Olie, gas, steenkool, nucleair (PWR, EPR, hete kernfusie, ITER), thermische energiecentrales op gas en steenkool, warmtekrachtkoppeling, tri-generatie. Peakoil, uitputting, economie, technologieën en geopolitieke strategieën. Prijzen, vervuiling, economische en sociale kosten ...
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 10/01/12, 17:14

Ik denk dat ik de curve verkeerd had in mijn laatste bericht, waar het uiteindelijk om gaat is de accumulatie gerapporteerd door olie en het geeft dit (sinds 2006 is het nog steeds goed gevorderd):

Beeld

De berekening is alleen gebaseerd op de wereldwijde inkomsten uit RUWE olie (= gemiddelde ruwe olieprijs over een jaar * verbruik)...

Dus EXCLUSIEVE MARGE en EXCLUSIEVE BELASTING... als we rekening houden met deze 2 dingen kunnen we deze waarde vermenigvuldigen met 3 tot 4...

Dus olie is GROOT voor degenen die het exploiteren... en aangezien er in ons systeem ALLEEN CONTANT GELD telt... komen we terug op de opmerking hierboven...

Ik herinner u er ook aan dat wijeet 2L olie per dag"...

Het is indrukwekkend om de evolutie te zien sinds 1980 (de dappere berekening integratie)...1980 was gisteren!
0 x
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12298
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2963




par Ahmed » 10/01/12, 21:12

In de lijst van Christophe "agrobrandstofproducenten" behoren tot de begunstigden, maar er wordt expliciet verwezen naar Amerikaanse maïsproducenten: aangezien maïs momenteel verwerkte olie is, twijfel ik ten zeerste aan de duurzaamheid van de sector in tijden van oliecrisis. ..

@ Dede: in 40 was Frankrijk heel weinig afhankelijk van olie, in vergelijkbare omstandigheden zouden we ons in een veel dramatischere positie bevinden, en het vinden van "de lijn" zou niet langer deel uitmaken van onze zorgen.
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 10/01/12, 21:49

Christoffel informeert:
Ik herinner je er ook aan dat we "2L olie per dag eten"...


ofwel een vermogen van ongeveer één pk dat 24 uur per dag, 24 dagen per jaar werkt of concreet 365 kg omhoog tilt met 75 m/s, of ieder van ons heeft 3 slaven die trappen met de energie van de renners van de Tour de France die onophoudelijk 24 uur per dag een heuvel beklimmen, waardoor ze veel meer voedsel gaan eten, waarvoor 10 keer meer olie nodig is om het te produceren, in een prachtige vicieuze cirkel!!
Dus om olie te besparen, trap niet en blijf in bed.

Gewoon om te beseffen dat olie goedkoop is.
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 17/01/12, 01:11

Voor wie gelooft dat olie zal verdwijnen, er zijn genoeg manieren om dat met de zon te doen, en zelfs direct mee een microalgenbacterie die 85% van zijn lichaamsgewicht in perfecte aardolie kan bevatten, identiek aan die van oliebronnen, zonder dat enige transformatie nodig is, bovendien zonder vervuiling zoals zwavel uit oliebronnen en wordt de CO2-balans volledig gerecycled, voor veel minder dan nu.

We kennen de microalgen die rechtstreeks olie maken Botryococcus braunii, bekend als botryococcenes, die hun lichaam met 85% van hun droge gewicht met olie vullen en vervolgens in de grond begraven, ideaal voor het maken van olie, maar ze groeien 8 keer langzamer dan andere algen, die zou het mogelijk moeten maken om ze in iets minder haast te gebruiken:
http://www.physorg.com/news187634357.html
http://www.physorg.com/news187634357.html

rassen van de groene algen typisch "accumuleren koolwaterstoffen van 30 procent tot 40 procent van hun drooggewicht, en zijn in staat om koolwaterstofgehalten te verkrijgen tot 86 procent van hun drooggewicht.

De brandstoffen die zijn afgeleid van B. braunii-koolwaterstoffen zijn chemisch identiek aan benzine, diesel en kerosine, "zei Devarenne. "We noemen ze dus geen biodiesel of biobenzine; het zijn gewoon diesel en benzine

Wetenschappers doen aan de basis voor het genetisch in kaart brengen van algenbiobrandstofsoorten
Het gebruik van groene algen om koolwaterstofolie te produceren voor de productie van biobrandstoffen is niets nieuws; de natuur doet dit al honderden miljoenen jaren, volgens een wetenschapper van Texas AgriLife Research.

"Oliën van de groene alg Botryococcus braunii kan gemakkelijk worden gedetecteerd in aardolie-afzettingen en steenkoolafzettingen, wat suggereert dat B. braunii een bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van deze afzettingen en mogelijk de belangrijkste bijdrage levert, "zei Dr. Timothy Devarenne, AgriLife Research-wetenschapper bij de afdeling biochemie en biofysica van de Texas A&M University "Dit betekent dat we deze oliën al gebruiken om benzine te produceren uit aardolie."

Het is niet alleen een gee-whiz wetenschappelijke trivia, zei Devarenne. B. braunii is een uitstekende kandidaat voor de productie van biobrandstoffen omdat sommige rassen van de groene algen verzamelen typisch "koolwaterstoffen van 30 tot 40 procent van hun drooggewicht, en zijn in staat om koolwaterstofgehalten tot 86 procent van hun drooggewicht te verkrijgent.

"Als groep zijn algen mogelijk het enige fotosynthetische organisme dat in staat is om voldoende biobrandstof te produceren om aan de vraag naar transportbrandstof te voldoen."

Devarenne maakt deel uit van een team dat bestaat uit andere wetenschappers van AgriLife Research, de University of Kentucky en de University of Tokyo, die proberen meer te begrijpen over B. braunii, inclusief de genetische sequentie en de familiegeschiedenis.

"Zonder te begrijpen hoe de cellulaire machinerie van een bepaalde alg op moleculair niveau werkt, zal het niet mogelijk zijn om kenmerken zoals olieproductie, snellere groeisnelheden of verhoogde fotosynthese te verbeteren, " zei Devarenne.

Zoals de meeste groene algen, is B. braunii in staat om grote hoeveelheden koolwaterstofoliën te produceren in een zeer klein landgebied.

B. braunii-algen laten een bijzondere belofte zien niet alleen vanwege hun hoge productie, maar ook vanwege het soort olie dat ze produceren, zei Devarenne. Terwijl veel hoog-olie-producerende algen plantaardige oliën creëren, de olie van B. braunii, bekend als botryococcenes, lijkt op aardolie.

"De brandstoffen die zijn afgeleid van B. braunii-koolwaterstoffen zijn chemisch identiek aan benzine, diesel en kerosine," zei Devarenne. "We noemen ze dus geen biodiesel of biobenzine; het zijn gewoon diesel en benzine. Om deze brandstoffen uit B. braunii te produceren, worden de koolwaterstoffen op precies dezelfde manier verwerkt als aardolie en genereert dus exact dezelfde brandstoffen. Onthoud , deze B. braunii-koolwaterstoffen zijn een hoofdbestanddeel van aardolie. Er is dus geen ander verschil dan de miljoenen jaren die aardolie ondergronds heeft doorgebracht. "

Maar een tekortkoming van B. braunii wel zijn relatief langzame groei. Terwijl de algen die produceren 'plantaardige' oliën kunnen hun groei elke zes tot twaalf uur verdubbelen, B. braunii's verdubbelingssnelheid is ongeveer vier dagen, zei hij.

"Het verkrijgen van grote hoeveelheden olie van B. braunii is dus tijdrovender en dus duurder", zei Devarenne. "Dus door de genoomsequentie te kennen, kunnen we mogelijk genen identificeren die betrokken zijn bij celdeling en ze manipuleren om de verdubbelingssnelheid te verminderen."

Ondanks deze kenmerken en het economische potentieel van algen, hebben slechts zes soorten algen hun genomen volledig gesequenced en geannoteerd, zei Devarenne. En B. braunii is niet een van de zes.

Devarenne en zijn collega's hebben een deel van het grondwerk gedaan om B. braunii beter te begrijpen en zijn genoom te sequensen.

Ze werken met de Berkeley-stam van het B-ras van B. braunii, zo genoemd omdat het voor het eerst werd geïsoleerd aan de University of California in Berkeley. Het team heeft de genoomgrootte en een schatting van het guanine-cytosinegehalte van het B-ras bepaald, die beide essentieel zijn om het volledige genoom in kaart te brengen, zei hij. Er zijn ook rassen A en L van B. braunii, maar daar werd niet naar gekeken door het team.

Guanine-cytosinebindingen zijn een van de basenparen waaruit de DNA-structuur bestaat. Adenine-thymine is het andere mogelijke basenpaar.

"Genomen met een hoog guanine-cytosinegehalte kunnen moeilijk te sequensen zijn en het kennen van het guanine-cytosinegehalte kan helpen bij het beoordelen van de hoeveelheid middelen die nodig zijn voor genoomsequencing, " zei Devarenne.

Het team bepaalde dat de genoomgrootte van B. braunii 166.2 ± 2.2 miljoen basenparen was, zei Devarenne. De grootte van het menselijk genoom is ongeveer 3.1 miljard basenparen. Die van de huismuis is ook ongeveer 3 miljard basenparen. Maar de genoomgrootte van B. braunii is groter dan die van de andere zes eerder gesequenced groene algengenomen.

Het team keek ook naar de fylogenetische plaatsing van B. braunii - waar het thuishoort in de stamboom van vergelijkbare algensoorten. Hoewel ze uit het werk van andere wetenschappers wisten dat het B-ras van B. braunii verschilde van andere rassen van B. braunii, bestond er enige twijfel dat de genetische monsters van het B-ras die in een eerder onderzoek door andere wetenschappers waren gebruikt, besmet zouden kunnen zijn. door een andere algensoort.

Om dit te controleren, gebruikten ze een proces dat reverse transcriptie wordt genoemd om genen te isoleren uit een zuivere kweek van het B-ras van B. braunii, en brachten die genen vervolgens in kaart om de relatie van het B-ras met andere rassen van B. braunii te bevestigen.

"Onze resultaten ondersteunen de originele Berkeley-DNA-sequentie die werd gebruikt voor fylogenetische plaatsing, was afkomstig van een verontreinigende alg," zei Devarenne. "En onze studie plaatst het B-ras van B. braunii op de juiste locatie in de 'algenstamboom'."

De eigenlijke genoomsequencing en mapping zal worden uitgevoerd door DOE's Joint Genome Institute.

"We hebben genomisch DNA van B. braunii ingediend voor JGI om te gebruiken bij sequencing, maar dat is nog niet begonnen," zei hij.
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 17/01/12, 02:40

Tot slot, om organisch materiaal uit algen of andere grassen zoals Kaplan om te zetten in stookolie, een vaste katalysator die het direct gewoon doet met gewoon plantaardig materiaal zoals algen, voor 40% minder dan andere methodes, zonder watervervuiling.
We mogen dus niet langer zonder olie komen te zitten zonder de CO2 te verhogen gezien de grenzeloze hoeveelheid algen, met een opbrengst voor hetzelfde landoppervlak, 100 tot 300 keer die van sojabonen, en dit zonder vermindering van landbouwgrond, met algen gekweekt in de zeeën of woestijnen, om olie te maken:


Economisch, milieuvriendelijk proces voor het maken van biodiesel uit algen

http://www.physorg.com/news157272282.html
Chemici rapporteerden de ontwikkeling van wat zij het eerste economische, milieuvriendelijke proces noemden zet algenolie om in biodiesel brandstof - een ontdekking die volgens hen op een dag zou kunnen leiden tot de onafhankelijkheid van de VS van aardolie als brandstof.

Een van de problemen met de huidige methoden voor het produceren van biodiesel uit algenolie zijn de verwerkingskosten, en de New Yorkse onderzoekers zeggen dat hun innovatieve proces minstens 40 procent goedkoper is dan dat van andere die nu worden gebruikt. Aanvoer zal geen probleem zijn: daar is een onbeperkte hoeveelheid algen die groeien in oceanen, meren en rivieren over de hele wereld.

Een ander voordeel van de "continu stromend vast bed"-methode om biodiesel uit algen te maken, voegen ze eraan toe, is dat die er is geen afvalwater geproduceerd om vervuiling te veroorzaken.

"Dit is de eerste economische manier om biodiesel te produceren uit algenolie", aldus hoofdonderzoeker Ben Wen, Ph.D., vice-president van United Environment and Energy LLC, Horseheads, NY. "Het kost veel minder dan conventionele processen omdat je hebben een veel kleinere fabriek nodig, er zijn geen kosten voor het afvoeren van water en het proces is aanzienlijk sneller."

Een belangrijk voordeel van dit nieuwe proces, zegt hij, is dat het gebruik maakt van een eigendomsrecht vaste katalysator ontwikkeld in zijn bedrijf in plaats van vloeibare katalysatoren die tegenwoordig door andere wetenschappers worden gebruikt. Ten eerste kan de vaste katalysator steeds opnieuw worden gebruikt. Ten tweede maakt het de continu stromende productie van biodiesel mogelijk, in vergelijking met de methode met een vloeibare katalysator. Dat proces verloopt langzamer omdat werknemers na het produceren van elke batch minstens een half uur nodig hebben om meer biodiesel te maken. Ze moeten de biodiesel zuiveren door de basische katalysator te neutraliseren door zuur toe te voegen. Een dergelijke actie is niet nodig om de vaste katalysator te behandelen, legt Wen uit.

Hij schat dat algen een "olie-per-acre productiesnelheid 100-300 keer de hoeveelheid sojabonen, en biedt de hoogste opbrengst grondstof voor biodiesel en de meest veelbelovende bron voor massaproductie van biodiesel ter vervanging van transportbrandstof in de Verenigde Staten." Hij zegt dat zijn bedrijf nu een proefprogramma uitvoert voor het proces met een productiecapaciteit van bijna 1 miljoen gallons biodiesel uit algen per jaar. Afhankelijk van gezien de grootte van de machines en de fabriek, zei hij dat het mogelijk is dat een bedrijf jaarlijks tot 50 miljoen liter biodiesel uit algen kan produceren.

Wen zegt ook dat de continue stroommethode met vaste katalysator kan worden aangepast aan mobiele eenheden, zodat kleinere bedrijven geen fabrieken hoeven te bouwen en het leger het proces in het veld kan gebruiken.
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 07/08/12, 14:24

Naar een bevriezing van de benzineprijzen?

De Point.fr - Gepubliceerd 07 / 08 / 2012

De brandstofprijzen stijgen weer, waardoor François Hollande onder druk komt te staan ​​om zijn campagnebelofte na te komen.

..................


http://www.lepoint.fr/economie/vers-un- ... 763_28.php
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 16/04/13, 20:18

"De vertraging van de economische activiteit heeft gevolgen voor de transportactiviteit"

Volgens de laatste cijfers van het Professional Petroleum Committee (CPDP) bedroegen de brandstofleveringen op de Franse markt in maart 4,07 2013 miljoen kubieke meter, een daling van 3% ten opzichte van maart 2012..

Deze verandering is het resultaat van een daling van 6,9% in leveringen van premium loodvrije brandstoffen en een daling van 2,1% in dieselleveringen. Het aandeel van diesel in het Franse brandstofverbruik bedroeg in maart 82 2013%.

In de eerste drie maanden van 2013 daalde het brandstofverbruik in Frankrijk met 3,3% in vergelijking met de eerste drie maanden van 2012.

In een voortschrijdend jaar, tussen april 2012 en maart 2013, bedroeg het Franse brandstofverbruik 49,65 miljoen kubieke meter, een daling van 1,6%. In deze periode daalde het verbruik van premium brandstoffen met 6,6% en dat van diesel met 0,3%.

"Gegevens over het brandstofverbruik over een voortschrijdend jaar, een daling van 1,6%, bevestigen de neerwaartse trend in het Franse brandstofverbruik in Frankrijk waargenomen in 2012. De daling van het dieselverbruik met 2,3% waargenomen over de eerste drie maanden van 2013, in vergelijking met de eerste drie maanden van 2012 geeft aan dat de vertraging van de economische activiteit nu een impact heeft op de transportactiviteit", aldus Jean-Louis Schilansky, voorzitter van de Franse Unie van Petroleum Industries (UFIP).


http://www.enerzine.com/10/15610+le-ral ... port+.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1611
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Plaats: Elzas
x 33




par Philippe Schutt » 17/04/13, 17:45

met alle inspanningen van de afgelopen jaren om het verbruik van stookolie te verminderen, vraag ik me af of deze cijfers hiermee rekening houden?
Of zijn al deze investeringen niet effectief?
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554




par moinsdewatt » 17/04/13, 19:01

De cijfers die de UFIP maandelijks publiceert en die door de pers worden overgenomen, hebben betrekking op brandstof voor het wegverkeer.

Voor het huis en het tertiaire gebouw wel huisbrandolie waar het om gaat.

Ik deed het onderzoek op de Ufip-site.

Het binnenlandse brandstofverbruik in Frankrijk daalt dus (blauwe curve).

UFIP-bron: http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 91&id=d_76
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1611
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Plaats: Elzas
x 33




par Philippe Schutt » 17/04/13, 20:41

ruwweg een vermindering van 5 miljoenen m3 / jaar op 10-jaren, dwz 25%.
uiteraard, aangezien brandstof minder dan een derde van de brandstof vertegenwoordigt, is het totale effect minder.
Dank u, het geeft me orden van grootte en het stelt me ​​gerust omdat ik soms het gevoel heb dat de grenelle nutteloos was.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Fossiele energieën: olie, gas, steenkool en nucleaire elektriciteit (splijting en kernfusie)"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 222-gasten