denis schreef:Indrukwekkend !!
En de motorfiets?
Ben het is gemakkelijk, het hangt direct af van het verbruik ... vermenigvuldig gewoon de liters verbruikt door 2,3 ongeveer om een kg CO2 te krijgen. Zie hier details:
https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html
Dus mijn vfr, die ongeveer 5,2 L / 100 is, straalt op 800 km ongeveer 96 kg uit.
Kleine vergelijkende
De brute energie die deze 800 km bevat, is 41,6 L benzine is 416 kwh. Met een 25% motorefficiëntie (overdreven) verkrijgen we ruwweg 100 kwh mechanisch per passagier (voor alleen 1-passagier) om ongeveer 350 kg te verplaatsen.
Voor de TGV (ervan uitgaande dat het ook 800 km is) lijkt het mij weinig ... inderdaad, een Franse elektrische Kwhe stoot 90 gr CO2 uit. Het is dan ook 3000 / 90 33 = kWhe elektrische ... met een motorvermogen 90% (waarschijnlijke) wordt verkregen ongeveer 30 mechanische kWh per passagier (of indien de trein had een 25% explosie in een motorvermogen verbruik van 1,5 L / 100)
Mijn fiets en de TGV zijn onderworpen aan dezelfde krachten (G, inertie ...) en houden rekening met de verhouding massa / voertuigmassa (de massa verplaatst door een passagier in een trein is waarschijnlijk veel belangrijker dan een motorfiets) en de gemiddelde snelheid van een TGV die sneller is dan de motorfiets (indien
) ... nou ik vind deze waarde erg zwak ...
Het is duidelijk dat ik niet eens praten over de verliezen in het netwerk (verlies = verlies online, inchiffrable en verlies in de transformator is alleen voor de transformator ten minste 0,95 macht het aantal transformator als u 4 transformator al 18,5% verliezen ...) noch de vullingsgraad verre van 100% te zijn (hoewel het in de TGV-klasse 2ieme vaak druk is) ...
Dus waar is de fout ?? Te veel benadering, gebrek aan precieze gegevens of idealisering van berekeningen omwille van de trein ... ??
Let op Ik ben 100% voor reizen met de trein (omdat ze vol of leeg zijn). Ik stel mezelf slechts een vraag als een energie ...
Leuk spel:
Herhaal de berekening als u de trein in Duitsland neemt, wetende dat Duitsland ruwweg 460 gr / kwhe afwijst ...