Remundo schreef:voor een bepaald voertuig is het "volledig elektrisch" niet erg moeilijk te voorzien door bijvoorbeeld een fotovoltaïsch dak.
15 km x 000 kWh / 20 = 100 kWh, ongeveer 3000 m² PV in Frankrijk.
Het verhogen van het elektriciteitsverbruik is op zichzelf niet schadelijk als het afkomstig is van hernieuwbare energie en als het totale verbruik van primaire energie niet toeneemt of zelfs afneemt (wat u op elektriciteit gebruikt, verbrandt u niet langer in brandstof en in primaire energie is het ongeveer 3 keer minder (20 kWh elec / 100 km en 60 kWh thermisch / 100 km).
de "volledig elektrische", en zelfs met wonderbatterijen, persoonlijk geloof ik het niet, zou het nodig zijn om categorieën voertuigen en gebruiken te definiëren om serieus te spreken.
Ik heb eerder een veroordeling uitgelegd: als iedereen naar EV gaat, zal EdF worden aangemoedigd om kernenergie nieuw leven in te blazen. Ik wil hen dit voorwendsel niet aanbieden.
Dus op individuele basis, voor consistentie als je wilt, zal ik alleen rijden in EV als ik mezelf compenseer met RES. Ik heb geen vertrouwen in de maffia van energiebedrijven ...
Ik was meer dan 25 km per jaar? Dus 000 kWh.
Wat ik niet begrijp, je zegt dat het niet moeilijk is en dan, het "helemaal elektrische", geloof je het niet. Heb je het over autonomie voor lange afstanden? [Ik ben van plan om 80% van onze behoeften te dekken - al het verkeer wordt uitgevoerd; en houd mijn Chevrolet op LPG voor lange raids]
Het is slechts een weerspiegeling. Omdat het ministerie van Financiën voorlopig niet zegt!