martien007 schreef:Ze vertelden hem dat het kwam doordat hij niet veel reed en dat het in de winter gebeurde, dus condensatie in de tank -> water in diesel -> water in injector met zeer hoge druk (1500 bar denk ik) en pijn aan de injector?
Twee dingen:
1) Ik heb nog steeds een turbodiesel: er zit een karaf vóór het dieselfilter, juist om water te vermijden (hetzij door condensatie in de tanks of in de tank). Ze plaatsen ze niet meer op moderne auto's??? Waar mensen niet zuiveren?
2) Natuurlijk zit er condens in de tanks. Zet bij stormachtig weer een fles koud water op tafel en zie hoe het stroomt! Hetzelfde geldt dus voor je tank: je rijdt, er komt ‘stormachtige’ en dus ‘vochtige’ lucht binnen waardoor de tank gevuld wordt, de auto slaapt buiten en de tank koelt af (afhankelijk van het weer min of meer), dus condensatie (min of meer minder)... Het is geen winter, wanneer de lucht droog is, maar tegenwoordig wanneer de lucht vochtig is ("zwaar weer", zoals ze zeggen). In intertropische zones ("zwaar" weer overdag, aanzienlijke afkoeling 's nachts) op bouwplaatsen is het de instructie om de tanks 's avonds te vullen bij terugkeer naar het park, en niet 's ochtends bij het starten, juist om beperk de condensatie...
3) Mensen moeten beseffen dat moderne dieselmotoren met directe injectie technologische juweeltjes zijn. Of het werkt, en des te beter. Ofwel is er sprake van een storing, en is het een catastrofe, bijna onherstelbaar. Gelukkig kennen we allemaal honderden gevallen waarin het werkt. En mogelijk een geval waarin er een storing is.
Ik lach vanwege anderen forums, Ik ga werken aan pelletketels. Veel mensen geven het op omdat wij ze uitleggen dat het ingewikkeld is, dat er een lambdasonde is... En ze blijven rustig rijden op diesel met directe injectie, zonder vragen te stellen! Hetzelfde !!!! Begrijpt u de “gemiddelde consument”?