sen-no-sen schreef:Altijd de juiste woorden Guillaume Meurice!
Fiscaal luchtverkeer denkt van wel!
Vliegtuigbrandstof is vrijgesteld van belasting voor internationale vluchten, volgens een 1944-conventie. Niets belet echter dat het wordt belast voor interne vluchten.
(...)
Hoe maak je een dialoog, met luisteren, respect en empathie, tussen deze werelden? Dit is de vraag waarin onze samenlevingen meer verdeeld zijn dan ooit tevoren. Maar het lijkt erop dat de regering ervoor kiest om te delen en te heersen zoals het oude gezegde luidt. Een beleid rond klimaatvraagstukken dat uitsluitend afhankelijk is van milieubelastingen is een intellectuele schijnvertoning, die vanuit democratisch oogpunt gevaarlijker is, maar ook economisch absurd.
Een gevaarlijke bedrieger
Dit is een schijnvertoning omdat, zoals de voormalige minister van Milieu, Nicolas Hulot, duidelijk maakte toen hij zijn ontslag aankondigde, dit een systemisch probleem is. Om consistent te zijn met deze problemen, moeten we ons groeiafhankelijke economische model uitdagen, zoals we in september in het Europees Parlement bespraken. Dit is vanuit democratisch oogpunt een gevaarlijke schijn, omdat de overheid de marge van het probleem aanvalt door een bepaald deel van de bevolking te stigmatiseren. Het participeert tegelijkertijd om onze samenlevingen verder te verdelen, maar ook om een gevoel van verlatenheid te versterken, in tijden van ontploffing van ongelijkheden, wat het spel van plooien, simplistische haatdragende toespraken maakt.
(...)
De dure essentie, een noodzakelijk kwaad
We kunnen de klimaatovereenkomst van Parijs niet willen toepassen zonder de koolstofbelasting aanzienlijk te verhogen.
Geconfronteerd met de aanval van demagogen verontwaardigd over de stijgende brandstofprijzen zonder iets anders voor te stellen dan de vervuiling te blijven subsidiëren - inclusief, net als de Republikeinen, in de vorm van een "check fuel"! -, het staatshoofd, Emmanuel Macron, verdedigt een politieke lijn waarvan de coherentie het verdient om te worden verwelkomd: om de dure essentie aan te nemen, maar om de automobilisten financieel beter te helpen hun oude vuile auto te vervangen voor een nieuwe schonere auto.
Hoor je de woede van Frankrijk aan het rollen, hoeveel van zijn voorgangers hebben de versnelde geprogrammeerde dieselbelasting en super al gestopt? Nogmaals, in dit land waar het goede ecologische geweten aan de deur van zijn voertuig ligt, werd de voortgang van de energietransitie vertraagd door het eeuwige obstakel van koopkracht.
Dus ja, nu 100 euro's betalen voor het tanken is niet alleen onaangenaam. Het is pijnlijk voor miljoenen Fransen, vooral uit de provincies, die weinig andere manieren hebben om naar het werk te gaan. Maar het is een kleiner kwaad. Omdat iedereen die nu in vervoering is, in gedachten moet houden dat de prijs van gas altijd lager is dan die van vervuiling. Tenzij het rijden in een elektrische auto of in een ultramodern thermisch motorvoertuig, voldoet aan de nieuwste Europese vervuilingsnormen 6 Euro, dragen de fijne deeltjes die we uitstoten wanneer we het stuur gebruiken ertoe bij vijftien keer meer mensen te doden dan sterft niet elk jaar bij een verkeersongeval.
Gewelddadige veranderingen in levensstijl
(...)
Christophe schreef:Ja maar nee, of als we BEWIJZEN dat al deze "on" belastingen naar het milieu gaan ...
Ok, taxons dus, ik heb 1 miljoen nodig om de stadsauto van de toekomst te maken, ik moet aanspreken aan wie?
Het is waarschijnlijker dat dit alles gaat in de toch al zware zakken van partners, Macrons, banken ... tenslotte, als ze het aan de macht brachten was het voor dat ...
izentrop schreef:Brandstofprijzen: een Europese vergelijking
Mopperen is goed, maar klagen voor een goede zaak is beter!
Ahmed schreef:Het voorwendsel van deze stijging van de brandstofprijzen is verpakt in de strijd tegen CO² en kiest ervoor dat de markt de richting van de gewenste evolutie stuurt, wat nog moet worden aangetoond in termen van efficiëntie.
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 351-gasten
