Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenVolkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 23/12/16, 17:34

Bonjour à tous,

Ik heb dit onderwerp te beschrijven GOLF PLUS GTE'85: misschien wel de eerste Golf multifuel en hybride
Beeld

Het is een prototype van Golf GTE gemodificeerde SYCOMOREEN ism LR PERFORMANCE. De computer is geprogrammeerd om zowel op benzine of E85 (gemengd in welke verhouding) automatische toewijzing. Het elektrische gedeelte van het voertuig strikt onveranderd.

Beeld

Sycomoréenne een pagina gewijd aan MEER GTE85 bestaat, maar voor nu, een beetje rommelig. Maar interessante details zijn al online.
1 x
BeeldBeeldBeeld

Avatar de l'utilisateur
1360
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 393
Inschrijving: 26/07/13, 07:30
Locatie: Zwitserland
x 13

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo schreef:Het is een prototype van de Golf [.......] De ECU is geprogrammeerd


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
Proberen te moeilijk te krijgen in de mal, het eindigt op zoek als een taart.
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 24/12/16, 11:10

Wat is er zo grappig?
Op het gebied van de industrie en meer in het algemeen Onderzoek en ontwikkeling (R & D), is een prototype op basis van de OESO-definitie, "een origineel model dat alle technische kwaliteiten en de functionele eigenschappen van een nieuw product heeft. (...) "1, maar het is soms ook een onvolledige kopie (niet definitief) dat een product (eventueel logiciel2,3 soort of type kan zijn" service "4) of een materieel object definitief.

Het prototype belichaamt een evolutie stap van een project, vaak om te bewijzen of te weerleggen de geldigheid van één of meer concept (s) die betrokken zijn bij het project, voordat een commerciële ontwikkeling.

bron Wikipedia
0 x
BeeldBeeldBeeld
dede2002
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 776
Inschrijving: 10/10/13, 16:30
Locatie: platteland Genève
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar dede2002 » 25/12/16, 15:35

Hallo Remundo :)

Voor mijn deel ik niet de tweede kolom van de tabel verbruik (E85) passeren van 8 0.5 begrijpen om l / 100?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 25/12/16, 18:55

Hallo Dede,

Dank u voor uw vraag. Het antwoord is simpel: wanneer men zich verplaatst tot 50 km, power pack capaciteit is voldoende om de motor (of bijna geen) niet mee te beginnen. We rijden in bijna 100% elektrisch, en het brandstofverbruik ligt dicht bij nul.

Het is altijd beter om de accu te maximaliseren wanneer het beschikbaar hernieuwbare elektriciteit, omdat de E85 omvat een aandeel van niet-hernieuwbare brandstof (15% van het type fossiele brandstoffen SP95-SP98).
0 x
BeeldBeeldBeeld

dede2002
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 776
Inschrijving: 10/10/13, 16:30
Locatie: platteland Genève
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar dede2002 » 26/12/16, 18:33

Ok dus de eerste kolom is geen elektriciteit, de volgende twee optellen. In feite is in "elektriciteit + gas" zou de brandstof conso nog kleiner dan degene weergegeven met ethanol zijn ...?

Een andere vraag "stom": wat is het gebruik van 15% benzine? Is het om te voorkomen dat de chauffeur brandstof drinkt ... :P ?

We waarschijnlijk een betere thermische efficiëntie 100% ethanol en meer compressie te krijgen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 27/12/16, 12:59

Hallo Dede,

ja zullen we het maximale vermogen in pure ethanol (E100), maar warme motor te krijgen. Koude start zijn een beetje moeilijker te ethanol, dat is de reden waarom er is een klein deel van de SP; zelfs in de winter, E85 is in feite E65 (35% benzine + 65% ethanol per volume). Voor goed bevoorraad benzinestations, de ethanol aandeel stijgt geleidelijk 85% in de zomer.
0 x
BeeldBeeldBeeld
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 03/03/17, 23:30

Wat nieuws ...

Na een beleefdheidsbezoek maandag februari 27 2017, die de foto consos leest om te gaan (brandstof E85) op de site Montans komen uit de streek van Clermont Ferrand (zeer snel parcours snelwegen + nationale)

Beeld

Met 6000 km gedekt, omdat de transformatie van 21 / 12 / 2016, konden we controleren met de heer JULIA in elektronische geheimen van het Golf dat alles werkt. De verdeling van de kilometerstand is ongeveer 3500 2500 thermische voortstuwing en elektrische. Het gedrag van het voertuig is onberispelijk in alle configuraties.

LR prestaties heeft een unieke know-how; vandaag is het de enige trainer in staat aan te passen aan de Golf GTE FlexFuel carburatie. Ik dank hen voor hun gastvrijheid en professionaliteit.
0 x
BeeldBeeldBeeld
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 11/03/17, 21:31

Hallo aan éconologues,

Ik vond een studie van de Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt die probeerde om de optimale capaciteit van een accu met een oplaadbare hybride voertuig of een elektrisch voertuig voor de uitbreiding van levensduur van de batterij te vinden.

Beeld

Alle details in de FAQ GTE85 van 12 / 03 / 2017
0 x
BeeldBeeldBeeld
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 8208
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Locatie: Clermont Ferrand
x 92
Neem contact op met:

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Message non lupar Remundo » 15/04/17, 21:32

Wanneer u terugkeert naar het gebruik van de Golf + GTE85 met behulp van gegevens die door de boordcomputer

Om het te zetten, we zijn net iets meer dan 32 000 km van de aankoop van het voertuig,
GTE_ethanol1.jpg

Maar FlexFuel verandering werd gemaakt van 24 000 km. Dat maakt 8000 km het voertuig rollen gewijzigd. Op deze 8000 km, ongeveer 4500 3500 km in elektrische en thermische. Het voertuig deed de test eerder in winterse omstandigheden.

Hier rijden voor de laatste 54h 3000 km gereisd, de brandstof is slechts het E85

GTE_ethanol2.jpg

Op deze werkelijke scenario
* De kosten voor 100 8.7 km ten oosten kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. Deze routes lopen in SP95 nodig zou hebben ongeveer 6L / 100km voor € 8 / 100 km, ofwel 3 keer duurder.

* Betreft emissies CO2, uitgaande E85 stoot 3 keer minder CO2 de SP95 en hernieuwbare elektriciteit, komen we tot: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 keer minder uitstoot CO2.

De laatste tijd, veel kleine banen van ongeveer 60 km en lager, hier zijn de nadelen voor info sinds de laatste vulling.

GTE_ethanol3.jpg

Dezelfde berekeningen deze figuren:
* De kosten voor 100 10.5 km ten oosten kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* Deze verplaatsingen in SP95 nodig zou hebben ongeveer 7L / 100km voor € 9.5 / 100 km, ofwel 4 keer duurder.
Betreffende emissies CO2, uitgaande E85 stoot 3 keer minder CO2 de SP95 en hernieuwbare elektriciteit, komen we tot: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = 16 keer minder uitstoot CO2.

Kortom, in vergelijking met mijn doel GTE85 + de kosten voor 3 4 100 keer minder bij km en stoot 5 15 om CO2 keer minder dan een vergelijkbaar voertuig zou rollen naar loodvrije brandstof. Een Econological aanpak dus.
0 x
BeeldBeeldBeeld


Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 2

Andere pagina's die u zeker zullen interesseren: