speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenEen brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
YVV
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 15
Inschrijving: 04/04/05, 18:45

Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar YVV » 22/08/06, 11:38

Ik ben op zoek naar meer specifieke informatie over het AVEC-systeem. is dat wat je de forum turbulentiegenerator ? Ik weet niet zeker of ik nu niet de gelegenheid heb om uren en uren door te brengen met lezen wat er op de website is geplaatst forum.
als ik begrijp is dit een soort van Elice die wordt geplaatst in de luchtstroom voor de cyclinders. maar belangrijk detail: het is goed geplaatst na het luchtfilter?
en op mijn diesel verkeer (Renault) lucht komt via een slang in de luchtfilter (rechthoekig) en van daaruit is verdeeld in 4 slang aan directos gaan in de verbrandingskamer. wat betekent dat ik moet 4 "propellers" zet gewoon in de leidingen te gaan op de verbrandingskamer van de filter de ruimte? Ik maak mezelf duidelijk?

Opmerking: als de links niet werken ga je http://quanthomme.free.fr klik je op en Quanthomme toekomst en daar op de nieuwe, en uiteindelijk in de nieuwe 3ème van 17082006 "belangrijke waarschuwing MET".

zodra ik beter op de hoogte maak ik dit voor mijn verkeer en mijn fiets en ik zal u laten weten.

dank u voor een antwoord.
Om
Yv
0 x
We zijn allemaal broeders. Sommigen meer dan anderen ....

Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 48321
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 596
Neem contact op met:

Message non lupar Christophe » 22/08/06, 12:01

Ja, het is hetzelfde maar met minder uitleg dan op de forumhier ...:) Als ca is het idee vandaan komt hier ...

https://www.econologie.com/forums/economiseu ... vt669.html

Hartelijk dank voor uw feedback.
0 x
Ce forum je geholpen of geadviseerd? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 22/08/06, 15:47

bonjour
Voor turbulator over de recente diesel, waardoor saving're TPAS meetbare Zero
Voor de magneten op een Diesl is als minimaal besparingen
Dit geeft een licht gevoel van versnelling en weer ..
En het achterhoofd als je speelt op de buis na de diesel filter dat alles is schoon, een klein cochonerie de pomp ga je regreter bent.
De magneten van neodymium is gevangen in een harde schijf

Turbulator (trbine) is Efficace op benzinemotoren met lambdasonde en nog niet alle motoren.
De magneet is een beetje beter op de benzinemotor. (Niets te klimmen in de gordijnen)
Maar denk niet dat de economie is zowel YTD.
beiden werken op de mate van verbranding daarom de motor geregeld door een computer aanpast aan de nieuwe omstandigheden.



Andre
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 941
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Locatie: Rhône-Alpes

Een brandstof spaarder wervelinrichting: MET

Message non lupar denis » 22/08/06, 16:52

"De onrust generator (trbine) is Efficace op benzinemotoren met lambdasonde en nog niet alle motoren"
Hoi Andrew, dit betekent dat degenen die geen lambda sonde hebben, doen we geen resultaat?
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 941
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Locatie: Rhône-Alpes

Message non lupar denis » 22/08/06, 16:56

voor YVV, welkom, in jouw geval faudrais zetten 4 Turbu om de toelating te krijgen, na de draairichting, moet de hoek van de bladen ssay!
0 x

Avatar de l'utilisateur
YVV
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 15
Inschrijving: 04/04/05, 18:45

Message non lupar YVV » 23/08/06, 10:04

Ik zal beginnen met de fiets. bcp eenvoudiger te vervaardigen in een bus of andere. en als het is net voor de carburator geen enkel risico opgenomen in de motor.
voor het verkeer zou ik het serieuzer doen vanuit een stevige buis, want zoals ik directos over de toelating aankomsten geven in de verbrandingskamer hebben gezet, heb ik geen enkele behoefte gezogen. Ik zou dat doen in september toen ik toegang tot een plek waar ik kon sleutelen had.
om
yv
0 x
We zijn allemaal broeders. Sommigen meer dan anderen ....
Targol
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1897
Inschrijving: 04/05/06, 16:49
Locatie: Bordeaux streek
Neem contact op met:

Message non lupar Targol » 23/08/06, 10:15

zeggende YVV een vraag zeurende me, wat er op het stuur van je avatar?
0 x
"Wie gelooft dat de exponentiële groei eeuwig door kan gaan in een eindige wereld is gek of een econoom." KEBoulding
Avatar de l'utilisateur
YVV
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 15
Inschrijving: 04/04/05, 18:45

Message non lupar YVV » 23/08/06, 10:22

niets, er is niets op het stuur van mijn fiets. optisch effect kan worden met de kabels?
0 x
We zijn allemaal broeders. Sommigen meer dan anderen ....
Targol
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1897
Inschrijving: 04/05/06, 16:49
Locatie: Bordeaux streek
Neem contact op met:

Message non lupar Targol » 23/08/06, 10:37

ahh ja, het is je voet dat ik verward met een onbekend apparaat !!!

Ik moet mijn bril te veranderen, I : Lol:
0 x
"Wie gelooft dat de exponentiële groei eeuwig door kan gaan in een eindige wereld is gek of een econoom." KEBoulding
Avatar de l'utilisateur
YVV
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 15
Inschrijving: 04/04/05, 18:45

Message non lupar YVV » 23/08/06, 10:43

Christophe
voordat ik vraag mijn vraag had ik een ritje op de link die u citeren. maar er wordt gemengd en er 12's. y 'PMC, de turbulentie generator, olie, etc ..., de personages meer uitwisselingen, is het moeilijk om haar kat daar te vinden ....

om samen te vatten wat ik begreep: Ik maak wat ik noem daarom een ​​MET (soort schroef) (zie de links die ik hierboven voorzien) ik de ideale net voor de cyclinder. als ik het voorbeeld van mijn fiets is het beter na de carburateur vlak voordat de cilinder te zetten; in plaats van tussen het luchtfilter en de carburateur als ik dacht oorspronkelijk. bevestig je?

dan neemt twee factoren: 1- het aantal bladen in de propeller. 2- de richting waarin het blad draait (met de klok mee of tegen de klok in) 3- en tenslotte de helling van deze messen.
klopt dat? iets anders?
Kan iemand bevestigen of ontkennen?
en dan is het beter om het goed te doen, hoewel nikkel in een blikje of andere dingen met zeer glad? oke?

terzijde: FYI Ik rijd 25% dieselolie op mijn zorgeloos verkeer (met uitzondering van de pomp: moet voorzichtig zijn bij het vullen als je niet retouver gestrand ...). in Frankrijk met olie 0,90c liter waard niet veel tijd, maar in spanje 0,70c geldig is. in Frankrijk moet een producent van olie directos vinden: ze zijn mensen die verkopen aan 0,75 om 0,80c liter. einde van de accommodatie.

Om
Yv
0 x
We zijn allemaal broeders. Sommigen meer dan anderen ....




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Exabot [Bot] en 2 gasten