speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenEen brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 119
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Locatie: ring 35120 pican
x 8
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Nikolaj » 10/12/18, 19:43

Hallo allemaal, hier is een zeer interessante video op de lucht cyclonen, en het indrukwekkende aantal cyclonen gesteld, dichter bij de intake (een V-motor 6) en de eerste is recht uit de luchtfilter en 1 tweede naar de ingang van het spruitstuk en 6 per kamerinlaat en 1 uitgang van het uitlaatspruitstuk; dan 1 voor de katalysator en uiteindelijk 1 uitlaat ... bravo .. Totaal: 11 van stelde ...
het bewijst dat optimisme bestaat ... temerity ook ..

0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)

Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13602
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 471

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Flytox » 10/12/18, 23:45

Een AVEC die zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen staat, veroorzaakt zeker een grote turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is compatibel of niet met een verbetering van de verbranding ....., aan de andere kant, het stapelen van de anderen MET in het bijzonder in de uitlaat, het is alles ... het enige effect is het vergroten van de verlies van lading en zeker niet om de werking van de katalysator te verbeteren die de minst turbulente stroming mogelijk vereist.
Het enige positieve effect in vergelijking met de uitlaat is om het stiller te maken ... en nogmaals, hoe lang ...
2 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 119
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Locatie: ring 35120 pican
x 8
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Nikolaj » 11/12/18, 06:27

Flytox schreef:Een AVEC die zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen staat, veroorzaakt zeker een grote turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is compatibel of niet met een verbetering van de verbranding ....., aan de andere kant, het stapelen van de anderen MET in het bijzonder in de uitlaat, het is alles ... het enige effect is het vergroten van de verlies van lading en zeker niet om de werking van de katalysator te verbeteren die de minst turbulente stroming mogelijk vereist.
Het enige positieve effect in vergelijking met de uitlaat is om het stiller te maken ... en nogmaals, hoe lang ...
hallo
hallo Flytox, trouwens, ik heb al geëxperimenteerd in de uitlaatlijn cyclonen lucht, (ik heb ze met succes verlaten) en nu is de uitlaat heel erg schoon ... dus ik zie echt dat deze systemen betrouwbaar en efficiënt zijn ...
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
Avatar de l'utilisateur
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3639
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Locatie: picardie
x 234
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar izentrop » 11/12/18, 14:32

Flytox schreef:Een AVEC die zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen staat, veroorzaakt zeker een grote turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is compatibel of niet met een verbetering van de verbranding.....
Om dit te weten te komen, moet een testbank worden gemaakt die nauwkeurig, onder dezelfde omstandigheden, een hoeveelheid verbruikte brandstof en een hoeveelheid energie meet aan het einde van de as in een bepaalde tijd.
Testen om met en zonder AVEC te doen, en alleen onder deze omstandigheden zou men kunnen concluderen tot welk voordeel dan ook.

A priori is het onwaarschijnlijk dat dit zal lukken, aangezien de fabrikanten alle laboratoriumapparatuur en -vaardigheden hebben en al mogelijke verbeteringen hebben getest.
0 x
"De details maken perfectie en perfectie is geen detail" Leonardo da Vinci
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6433
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Locatie: Burgundy
x 86

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Janic » 11/12/18, 15:54

Flytox schreef:
Een AVEC die zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen staat, veroorzaakt zeker een grote turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
voor degenen die het geprobeerd hebben, ze hebben niet de zigoto die zichzelf uitdrukt zonder te weten, het feit dat ze in de buurt van de kleppen komen, minder belangrijk dan de vorm van de turbulator en voor degenen die de geschiedenis gevolgd hebben sinds het begin van de resultaten, die meestal positief zijn, meer afhangen van de gebruikte vorm dan van de positie., maar ook van de betekenis van de gegenereerde vortex. Chambrin rapporteert alvast het belang van dit besef dat sommige wervels in tegenstelling zijn tot de natuurlijke betekenis die wordt gegenereerd door de toegangspijpen. De remedie is simpel. Geef dit WITH gewoon terug om de betekenis om te keren.
Dit is compatibel of niet met een verbetering van de verbranding ..... Om het te weten, is het noodzakelijk om een ​​test te doen op de meetbank die nauwkeurig en onder dezelfde omstandigheden een hoeveelheid verbruikte brandstof en een afgemeten hoeveelheid energie aflegt aan het einde van een boom in een bepaalde tijd.
Mijnheer, ik weet alles over wat hij niet weet en zet zijn zoutzout in incompetentie.
Testen om met en zonder AVEC te doen, en alleen onder deze omstandigheden zou men kunnen concluderen tot welk voordeel dan ook.
de meeste bench-tests toonden weinig of geen resultaten toen deze producten (MET, GP) overal werden geplaatst, ongeacht hoe, zonder rekening te houden met het advies van echte onderzoekers. Maar toevallig ging het goed met deze verboden.
A priori is het onwaarschijnlijk dat dit zal lukken, aangezien de fabrikanten alle laboratoriumapparatuur en -vaardigheden hebben en al mogelijke verbeteringen hebben getest.
Er is niets dat niet minder lukt dan wat we niet willen laten slagen.
Mensen zoals André (die de site verliet in plaats van te worden geconfronteerd met onwetende dwazen, Christophe en de oudsten van deze site zullen het zich zeker herinneren), toonden de grenzen en resultaten die hij in het echte leven had waargenomen. extreme omstandigheden van Canada, op auto's, zoals zijn vliegtuig, in plaats van in kunstmatige omstandigheden, uit de realiteit.

Je bent al niemand in de biologie, waaraan je dezelfde nietigheid toevoegt in de mechanica. :x
0 x
"Wij doen wetenschap met feiten, zoals een huis met stenen, maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een hoop stenen is een huis" Henri Poincaré
"Afwezigheid van bewijs is geen bewijs van afwezigheid" Exnihiloest

Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 119
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Locatie: ring 35120 pican
x 8
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Nikolaj » 11/12/18, 17:51

hallo allemaal, blijf hoffelijk en aardig voor iedereen, wat onze ervaringen, verwachtingen of prestaties ook zijn, de "schmilblick" -vooruitgang ... keer op keer, meer besparingen ... en voordelen ...
toebehoren
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (10) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (9) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (8) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (7) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (6) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (5) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (4) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (3) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (2) .jpg
MATRIX-VORM VOOR HELICOÏDE LUCHT CYCLONES (1) .jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 119
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Locatie: ring 35120 pican
x 8
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Nikolaj » 11/12/18, 17:55

meer ...
toebehoren
MATRIXMOLEN VOOR HELIKOIDALE CYCLONEN 60 ° 10-12-2018 (3) .jpg
MATRIXMOLEN VOOR HELIKOIDALE CYCLONEN 60 ° 10-12-2018 (2) .jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
Avatar de l'utilisateur
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3639
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Locatie: picardie
x 234
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar izentrop » 11/12/18, 17:58

Janic schreef:de meeste bench-tests toonden weinig of geen resultaten
Nou, hier is het. Niet nodig om los te koppelen :)
0 x
"De details maken perfectie en perfectie is geen detail" Leonardo da Vinci
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6433
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Locatie: Burgundy
x 86

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Janic » 11/12/18, 19:58

Janic schreef:
de meeste bench-tests hebben weinig of geen resultaten opgeleverd. Niet nodig om los te koppelen :)
Je vindt je vriend Exmachin leuk. Maak een citaat om de betekenis te verminderen of te veranderen, dus onthoud:
"de meeste bench-tests lieten weinig of geen resultaten zien wanneer deze producten (MET, GP) overal werden gelegd, hoe dan ook zonder rekening te houden met het advies van echte onderzoekers. Maar toevallig het werkte goed uit deze banken.
Het is waar dat wanneer een tekst de 10-regels overschrijdt, je ook problemen hebt om te volgen! :onheil:
0 x
"Wij doen wetenschap met feiten, zoals een huis met stenen, maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een hoop stenen is een huis" Henri Poincaré
"Afwezigheid van bewijs is geen bewijs van afwezigheid" Exnihiloest
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 119
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Locatie: ring 35120 pican
x 8
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Message non lupar Nikolaj » 19/12/18, 19:22

hello to all ...
-18 12 2018-bereiding van een dubbel lucht cycloon uitgelijnd en omgekeerd messen, roestvrij 1 mm, hoogte mm 85 60 ° hoek geen 35 mm; zeer moeilijk te vouwen en vormen ... het volgende zal worden afgestemd ... maar niet omgekeerd omdat het nog vice zou geschikt en groot genoeg ... (met aanscherping rechts naar links ...)
toebehoren
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (7) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (6) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (5) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (4) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (3) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (2) .jpg
CYCLONE AIR INOX DUBBEL GESCHEIDEN EN OMKEERDE BLADEN hoek 60 ° hoogte 85 mm dikte 1 mm (1) .jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 1-gast