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speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenTerugwinnen van energie in het uitlaatgas

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Philippe Schutt
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Message non lupar Philippe Schutt » 13/01/07, 19:41

binbins4 schreef: pourquoi ne pas rajouter un deuxieme turbo en aval ,il faudrait ouvrir légerement la soupape de décharge pour diminuer sa vitesse on pourait y coupler un alternateur
et ça éviterai de limiter le 1 er turbo


pourquoi ne pas mettre ton alternateur directement sur le 1er turbo ? tant que la suralimentation n'a pas atteint la pression maxi pas de courant d'exitation, donc pas de production de courant et pas de frein.
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olifant
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Message non lupar olifant » 13/01/07, 22:17

André a dit

j'en connais bien un qui fait son éléctricité avec un moteur diesel, et il utilise l,eau du moteur et l'échappement refroidis a l'eau pour chauffer son chalet, il récupere lé maximum


ben oui, pourquoi pas ? nous avons parlé il y a quelques mois de la récupération de la chaleur du lait des vaches par un éleveur allemand ( et bien déconné sur la récupération de la chaleur de l'urine dans les toilettes des stations services d'autoroute )

en Belgique, nous commençons à installer des centrales TGV ( Turbine Gaz Vapeur ) c'est assez simple
ds bruleurs font tourner une turbine à gaz ( genre turboréacteur ) et avec les gaz chauds, on fait de la vapeur pour faire tourner une turbine à vapeur ( centrale de Baudour, entre autres ). Le rendement est absolument extraordinaire: j'ai des clients qui y travaillent, je vais demander le chiffre.
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olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be



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