Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenUtopia proces

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
bel3pc
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 26
Inschrijving: 14 / 09 / 05, 12: 47

Message non lupar bel3pc » 14 / 09 / 05, 15: 39

econology schreef:Nou ik nooit meer dan 6.2 L / 100 om 2 berg (zonder bagage), maar moet zeggen dat mijn CdA iets lager dan die van jou moet zijn. Ik denk dat de carburateur wordt ingesteld enigszins slecht (AC "Pete" in de pot na grote vertraging versnelling)

Het is ook een V4 pan kruis, maar het lijkt?

Nee, dat niet het geval is "Pete"

en ja een mooie "V" aan de weg als een auto.
BTW dit motur werd ontwikkeld door Honda auto.
Het is waar dat het lijkt wat drinkt een beetje meer dan voorheen.
Er zal tijd om het onderhoud 12.000 doen
Met de nieuwe bougies en een nieuw luchtfilter die moeten amméliorer.

Chritophe je kon me vertellen waar een volledig dossier over de installatie van een Pantone vinden op een auto
Iets duidelijke en precieze fabricage regeling vooral uit principe is er geen probleem
Foto's zijn geweldig, maar zonder opmerkingen en toelichtingen is het nutteloos.

Wanneer réperter te doen en de fouten van anderen nee, dank u.
Op de site Quanthomme zijn er tal van successen, maar geen duidelijk uitgelegd alsof de auteurs hadden nog enkele dingen te verbergen en in het bijzonder zijn er geen twee hetzelfde ...

Bij voorbaat dank.

Christian PERET
0 x

Sdc77
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 95
Inschrijving: 22 / 06 / 05, 16: 52
Locatie: Frankrijk

Message non lupar Sdc77 » 14 / 09 / 05, 15: 46

Nee serieus ... we liever kijken op HVB en Pantone .because ca het is tenminste beton!


Ja euuu blah wat!
We weten nog steeds niet wat er gebeurt in de pantone, terwijl elektrolyse is niet nieuw. Daarnaast zei hij op een forum dat niet uit over-eenheid er wel toe doet, dus niet al te slecht en vooral: geen wijziging engine.
De Pantone niet wandelen in de kou, elektrolyse lijkt een betere oplossing op automotoren.
En weinig hypothese: Pantone herstelt warmte van de échapement voor het verbranden van koolwaterstof is niet compleet. Bij het streven naar Pantone verbeteren, zult u de rijkdom van het gas te verhogen, waardoor de verbranding te verbeteren, waardoor de temperatuur van de motor wordt verminderd en aldus de efficiëntie te verliezen op de reactor ... in feite, zou het nauwkeuriger, minder hij zou werken !!

Hoe dan ook ... ik soms gedwongen mezelf :D
Doteren met waterstof / zuurstof niet abstract, het kan alleen maar beter verbranding, dus ik denk dood, begin ik vervaardigen van een elektrolyseur en Vera op goed: rolleyes:
0 x
bel3pc
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 26
Inschrijving: 14 / 09 / 05, 12: 47

Message non lupar bel3pc » 14 / 09 / 05, 16: 31

Sdc77 schreef:




Doteren met waterstof / zuurstof niet abstract, het kan alleen maar beter verbranding, dus ik denk dood, begin ik vervaardigen van een elektrolyseur en Vera op goed: rolleyes:

Ik maakte een elektrolyse-inrichting zoals u zegt:

Ik testte .... niet voor lang!

Eigenlijk neem de motor draait op het moment van ingebruikname en prestatie is blijkbaar beter.

Eerste test na al 20 2 km kilometer goede cm van de deposito's in de tank
Echaufemment alimentants zoon van de elektroden dacht ik dat het een slecht contact ...

Tweede test op de meest GISTs afstanden.
Ik snel besefte dat als het waterpeil niet constant en montage werd suffissante niet meer werkt en daadwerkelijk gezet warmte.

Stop met het testen na de vernietiging van de tank.

Ik probeer meer tests als iets, we een nieuwe auto gekocht en Lady wil niet om mij te zien naderen SA auto.


ENIGE WIJZIGING motor.

Geheel van de overeenkomst of interesse in mijn ogen naar Moreau systeem, vrees ik heel hard op een auto instelling al deze tanks in een moderme auto werken. Plaats défaut.Rien dat te doen voor de plaatsing van de reactor, ik moet een uitlaatlijn vroeg te kopen en te bewerken voordat u deze aan de auto zo niet de laatste is niet meer operationeel.
Het hebben van een tweede voertuig was niet representatief in mijn ogen omdat het niet tweede vlucht vrij regelmatig en in omstandigheden van elke dag zal zijn. Het zal uitsluitend worden gebruikt voor de parade en voor de show.

Ook zoals ik al zei in een eerdere post, niets moedigt me aan om mezelf te gooien er ook ander model.

Het zou een workshop te starten en te installeren op veel verschillende voertuigen op hetzelfde type samenstel. Zoals voor LPG en vervolgens de benodigde instellingen voor elk type voertuig zouden we een breed scenario's van de gegevens voor toekomstige ontwikkelingen

Tot op heden elk uitvinder wil een oplossing en beschouwen het als de beste. dit is niet de manier waarop we de vooruitgang in een project. Achaque nieuwe prestatie is een nieuwe uitdaging. Aangezien ik dit project heeft niets vraiement geëvolueerd in de praktijk.

blah blah


De Pantone niet wandelen in de kou, elektrolyse lijkt een betere oplossing op automotoren

nog Overeenkomst


Concreet stel ik voor:

Een oproep tot kandidaten die geïnteresseerd zijn in het bewerken.
Een keuze uit één type reactor bubbler.
Die specificatie wordt opgesteld.
Duidelijke juist samenstel en een lijst van benodigde onderdelen.

De keuze is aan de kit is hetzelfde, of deel te nemen aan workshops:
Productie en montage zijn eigen voertuig.
In de kit kunnen we een kleine productie te starten op basis van de kandidaten, zal resulteren in een betere aankoopprijs.

Dit is wat ik noem het beton, maar zoals gewoonlijk onbeantwoord zal zijn. Voor storen in deze wereld van politici die verdomde bang voor iedereen.



Christian PERET
0 x
Avatar de l'utilisateur
voormalig Oceano
Modérateur
Modérateur
berichten: 1567
Inschrijving: 04 / 06 / 05, 23: 10
Locatie: Lotharingen - Frankrijk

Message non lupar voormalig Oceano » 14 / 09 / 05, 18: 41

Met mijn Suzuki 500GSE met een grote top box in de kont, en ik maak tussen 4 4,5 om L 100, rollen om 130 / 140 op de snelweg. Voor tegens, ik zet de splitsing hoofd kuip mijn oude Yam 600XJ en won ik de 0,5 100 L en meer downforce door de hoeken op het voorwiel (minder riskant).

Met mijn oude Honda CG125, ik was 3,5L in 100, aftopping op 115Km / H dus 4 om 4,5 500L voor mijn, ik ben tevreden ...

Goede rust te doen met aceton en turbulator als ik beter kan doen;)
0 x
[MODO Mode = ON]
Zieuter maar denk niet dat minder ...
bel3pc
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 26
Inschrijving: 14 / 09 / 05, 12: 47

Message non lupar bel3pc » 14 / 09 / 05, 19: 44

voormalige oceanische schreef:Met mijn Suzuki 500GSE met een grote top box in de kont, en ik maak tussen 4 4,5 om L 100, rollen om 130 / 140 op de snelweg. Voor tegens, ik zet de splitsing hoofd kuip mijn oude Yam 600XJ en won ik de 0,5 100 L en meer downforce door de hoeken op het voorwiel (minder riskant).

Met mijn oude Honda CG125, ik was 3,5L in 100, aftopping op 115Km / H dus 4 om 4,5 500L voor mijn, ik ben tevreden ...

Goede rust te doen met aceton en turbulator als ik beter kan doen;)

Ok voor vergelijking.

Ik heb een oude menigte, ik 2,5l in procenten
Wat opvalt in uw vergelijking is dat hoe zwaarder hoe meer het verbruikt ...

Een NAP 287kg zo droog boven 300 kg getankt.

Dus ik moet tevreden zijn ??? 8 liter met mijn tas en bagage en worden niet altijd voorgeschreven snelheid

Zal proberen te verminderen, maar met dit soort voertuig echt hard ..

Christian Peret
0 x

Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 46074
Inschrijving: 10 / 02 / 03, 14: 06
Locatie: planet Serre
x 261
Neem contact op met:

Message non lupar Christophe » 14 / 09 / 05, 19: 51

bel3pc schreef:Chritophe je kon me vertellen waar een volledig dossier over de installatie van een Pantone vinden op een auto
Iets duidelijke en precieze fabricage regeling vooral uit principe is er geen probleem
Foto's zijn geweldig, maar zonder opmerkingen en toelichtingen is het nutteloos.

Op dit moment bestaat het niet (of zo ik ben niet op de hoogte) tegen één van de doelstellingen van een werkgroep die op het punt staat te worden gevormd rond de Pantone ... Maar ik kan niet meer zeggen op het moment ...
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij je gratis kan blijven adviseren! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou!
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 46074
Inschrijving: 10 / 02 / 03, 14: 06
Locatie: planet Serre
x 261
Neem contact op met:

Message non lupar Christophe » 14 / 09 / 05, 19: 54

bel3pc schreef:Er zal tijd om het onderhoud 12.000 doen

Arf ... Daarnaast is het een bijna nieuwe fiets .... Dit bewijst dat het brandstofinjectiesysteem niet echt beter werkt dan de goede oude carburateur .... cf VFR injectie 98 waarvan conso was altijd groter dan 8L ...

Nogmaals ik heb problemen met het begrijpen van de technologische keuzes van de fabrikanten ... want ... een motor die gebruik maakt van gekatalyseerde 20% meer ik ben er niet zeker van dat beter voor het milieu dan een niet gekatalyseerde motorfiets ca zijn. ..
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij je gratis kan blijven adviseren! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou!
bel3pc
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 26
Inschrijving: 14 / 09 / 05, 12: 47

Message non lupar bel3pc » 15 / 09 / 05, 05: 09

econology schreef:Arf ... Daarnaast is het een bijna nieuwe fiets .... Dit bewijst dat het brandstofinjectiesysteem niet echt beter werkt dan de goede oude carburateur .... cf VFR injectie 98 waarvan conso was altijd groter dan 8L ...

Hallo,

Nee nee, het is een 2000 maar met slechts 11500km.

IK BEN DE EIGENAAR 3eme, kocht ik wat was 5700 km
De eerste stierf ...
De tweede liggende rode vuur tweemaal ... te klein. Hij 187km met !!!

Dus niet gekatalyseerd en de carburateur. Moet misschien maak ik een syncro van carb ??
Maar ik betwijfel het. Het blijkt zo goed.

Mady en Christian
0 x
bel3pc
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 26
Inschrijving: 14 / 09 / 05, 12: 47

Message non lupar bel3pc » 15 / 09 / 05, 05: 18

econology schreef:
bel3pc schreef:Chritophe je kon me vertellen waar een volledig dossier over de installatie van een Pantone vinden op een auto
Iets duidelijke en precieze fabricage regeling vooral uit principe is er geen probleem
Foto's zijn geweldig, maar zonder opmerkingen en toelichtingen is het nutteloos.

Op dit moment bestaat het niet (of zo ik ben niet op de hoogte) tegen één van de doelstellingen van een werkgroep die op het punt staat te worden gevormd rond de Pantone ... Maar ik kan niet meer zeggen op het moment ...

Ok ik vond,

Een mooie SPAD bestand

met een duidelijke uitleg van een benzine c15.

Het blijft om te zien of dit haalbaar en bruikbaar met een moderne multipoint injectie.

Als we geloofwaardig willen zijn, moet de kit geschikt voor nieuwere voertuigen die bijna 65% van equippable auto's.

Voor réelement bewustzijn en evolueren, moeten we dit te laten gebeuren op nieuwe auto's.
Op auto's die rijden en die economieën sucitent reflecties proprétaire. Wat betreft een voertuig met vloeibaar gas.

SINOM zal dit het domein van de klusjesman blijven en kan nooit goed doen om onze goede oude aarde.

Christian Peret
0 x
tophe71
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 06 / 09 / 05, 17: 11

Message non lupar tophe71 » 15 / 09 / 05, 09: 03

Hallo,

Ik heb het gevoel dat men een beetje afgedwaald MOREAU en zijn super efficiënte elektrolyse!

Christopher, kunnen we weten wat u van hem na uw recente contact met hem te krijgen?

Is deze industrie serieus? We zullen waarschijnlijk beginnen te zien systemen in actie, omdat deze begonnen!

andere systemen in andere landen zijn al in werking!

Persoonlijk Heb je ooit overwogen reprodruire Vergelijkbare elektrolyse? Er zijn sporen op het net, maar het mist de fundamenten die we faudrai ontdekken:

Frequentie, spanning, de grootte van de elektroden etc ...!

Gezien wat je al hebt ervaren Ik ben verbaasd dat u nog niet geprobeerd dit systeem kunt boren?

Een meer konden we eventueel delen onze onderzoek en testen.

Mijn veld is nogal machinebouw (design, bewerkingscentra) Ik heb de mogelijkheid om te tekenen (3D) en uiteindelijk tot proefstukken te maken.

Indien de partij is er een elctronicien, een apotheek, kunnen we je iets goed te krijgen?

Wordt vervolgd
0 x


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 2

Populaire zoekopdrachten