Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenBrandstofbesparing: turbulentie generator

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28 / 07 / 06, 21: 25
Locatie: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 4
Neem contact op met:

Message non lupar olifant » 01 / 05 / 07, 11: 03

Ah Eloi! Welke tekeningen!

Om uw vraag Buga te beantwoorden, al deze verbeteringen die u krijgt op oud-efficiente motoren zet ze in harmonie met moderne motoren: de 7,5 voor zo'n kleine auto die is enorm 104, 5,8 liter is redelijk!

Dat gezegd hebbende, weten allebei dat het ding is goedkoper dan een nieuwe auto
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be

david29
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 29 / 01 / 07, 18: 52
Locatie: Brest dezelfde

Message non lupar david29 » 10 / 06 / 07, 20: 29

Hallo dank u voor deze interessante discussie.

Activiteit op mijn Primera Diesel 2.0L de kwestie van de locatie is gemakkelijk op te lossen: geen sensoren of andere elektronische kunstgrepen. Mijn eerste model met Isocel driehoek maakte me winnen dat 0.4L / of 100l 6.2 / 100. 18 km reis naar de stad van de helft. Mijn tweede lijkt veelbelovend te zijn. Ik ben niet na volledige maar ik wil u laten weten.

Ik wil graag een primera installeren met de essentie van mijn vrouw (model 1.8l 16s). Het eerste obstakel is de bard van de elektronica ....
Ik weet niet of ik het voor of na de carburateur moet leggen. Dit laatste zal t echt breken de vortex? Want in feite in strijd zijn met Buga, het toelaten ik niet breken in twee, maar in de continuïteit?

Bij voorbaat dank voor uw reactie.

Kenavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
Buga
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 115
Inschrijving: 24 / 02 / 05, 11: 53

Message non lupar Buga » 10 / 06 / 07, 20: 56

Me, met mijn eenvoudige carburator, ik vind dat het werkt ...
Ik weet niet meer ..
een vriend "vertrouwen in mezelf, maar sceptisch over de geldigheid van mijn test," Ik heb de test in de kust van de camping rochette in Luxemburg had ..
naar beneden, ik laat hem het stuur te nemen ..
Respondent om het te nemen, in plaats van, omdat het irriteerde me met zijn scepticité ..
Ik verwijderde de vortex voor hem en rubber, dus nog in de open lucht ..
"Ga je gang, stijgt camping" ..
mijn 435, als te zeggen dat de derde niet in het grootste deel van de kust heeft genomen ..
boven kwam, vertelde ik hem om te draaien ..
beneden, draaide ik de vortex, net opgenomen in de rubberen gebogen buis ... buis waarvan de doorsnede gelijk aan de carburateur ...
"C'mon" ...
en na een paar honderd meter, vroeg hij me voor de grap als ik tijd om de motor te veranderen had gehad ..
de derde plaats in de ribben en het herstel sterker ...

voila, punt dat ik kan niets anders zeggen ...
0 x
gek energie-onafhankelijkheid, Deuches van Bugatti ....
Eloi
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 34
Inschrijving: 10 / 04 / 07, 19: 12
Locatie: Toulouse

Message non lupar Eloi » 11 / 06 / 07, 09: 44

David29, kreeg ik mijn 10% van de economie door het plaatsen MET voordat de carburateur. Als ik de moed had ik justre geplaatst na de carburator of zou een cilinder hebben gebracht tegen het einde van de inlaatpijp. Het lijkt erop dat het beter is om meer prêt te maken aan de motor.
Maar zoals het is experimenteel en ik heb niet de vorm van ideaal met ik weet zou hebben gebracht vaak DEMOTER de carburateur of de aanzuigleiding. Dus ik de voorkeur aan de voorkant van de carburateur te zetten en ik ben verbaasd een dergelijke winst te hebben gevonden, omdat ik dacht dat turbulentie in de carburateur een negatieve impact op de prestaties en het verbruik zou hebben.
Het is heel uitdagend om MET sleutelen zonder precies te weten hoe het werkt.
Met betrekking tot de Primera 16s uw vrouw moet er worden veel te winnen (als ik me niet vergis moet een maximum uit verbruiken deze motoren)
0 x
Haag
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 65
Inschrijving: 16 / 09 / 09, 22: 17

Message non lupar Haag » 27 / 10 / 09, 15: 38

Hallo,

Ik word wakker deze discussie met het lezen, en de andere, is zeer interessant.

Ik wilde 2 jaar na feedback over je ervaringen weiden ...

En ja ik ben bijna nieuw op dit forum, las ik voor een tijdje, tijd om alle rijkdom te slikken en niet onnodig te posten ...

Groeten aan allen,
Haag
0 x

Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4537
Inschrijving: 29 / 07 / 06, 11: 14
Locatie: Ile de France
x 22

Message non lupar Capt_Maloche » 27 / 10 / 09, 16: 07

Hallo en welkom bij de actieve forum :D

Van mijn kant, schrapte ik gewoon mijn films zijn niet alleen mijn verbruik is toegenomen; zou een plaats met het recht van elke cilinder effectief

zoals het geval is bij alle nieuwe motoren:
Beeld

Bekijk hier de video: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

in feite, als de Twingo van mijn vrouw veel verbruikt, dan is dat omdat de lambda-sonde op 15ans en de computer werkt in gestoord bedrijf, zou het ideaal zijn om te vervangen

de slagen te maken, ik Leure Probe T ° lucht en alles is weer normaal
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Buga
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 115
Inschrijving: 24 / 02 / 05, 11: 53

Message non lupar Buga » 27 / 10 / 09, 18: 21

Ik heb behield de MET c '(is dat het gedeeltelijk onvolkomenheden oudere motoren waar de carb was nogal een 'druppel voor druppel percolator' kan compenseren.
maar voor de meeste moderne motoren van 70 jaar, lijkt het erop dat de prestaties van deze motoren elimineren de voordelen van AVEC.
zonder vloeken ...
0 x
gek energie-onafhankelijkheid, Deuches van Bugatti ....
Haag
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 65
Inschrijving: 16 / 09 / 09, 22: 17

Message non lupar Haag » 29 / 10 / 09, 20: 03

O ja indrukwekkend deze motor!

Dus ca een interesse in oude benzinemotor met carburateur 1975 "percolator" ... en dus in dit geval, een geplaveide met of alles kan hebben?

Nogmaals, ik hoop het niet voor herhaling, maar ik heb niet gelezen van de "conclusie" over het dan ...

Met vriendelijke groet,
En bedankt voor het welkom ;-D
Haag
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4537
Inschrijving: 29 / 07 / 06, 11: 14
Locatie: Ile de France
x 22

Message non lupar Capt_Maloche » 29 / 10 / 09, 23: 52

EH goed conclusionest dat het echt werkt goed als MET gepositioneerd brandstofinspuiting niveau.

er wordt gezegd, we moeten aanpassen aan de configuratie van elke motor.
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Haag
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 65
Inschrijving: 16 / 09 / 09, 22: 17

Message non lupar Haag » 04 / 11 / 09, 20: 14

Dank u voor uw antwoorden !!

Ik denk dat ik de oude motor voorzichtig die ik denk te kijken .... :D
Een 4cyl met 2 Cabus body double, 1975 mechanische motor is erg dorst ... : Lol:

Dank je wel!
Haag
0 x


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 2

Populaire zoekopdrachten