Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenBrandstofbesparing: turbulentie generator

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Bibiphoque
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 749
Inschrijving: 31/03/04, 07:37
Locatie: Brussel

Message non lupar Bibiphoque » 07/09/05, 13:36

wirbelwind262 schreef:hallo en dank u!
I het einde van mijn vraag herhaalt, de turbulentieorgaan is het effectief voor de injectie vlinder?
merci
good luck!

Hallo,
Veel minder dan bij de ingang van de cilinders, teneinde turbulentie te leiden in de cilinder.
@+
0 x
Dit is niet omdat we altijd gezegd dat het onmogelijk is dat we niet moeten proberen :)

Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 164
Inschrijving: 29/06/05, 11:58
Locatie: fouras
x 3

Message non lupar wirbelwind262 » 07/09/05, 18:29

Oke, seuleument onder de injector vlinder blok er geen leiding is verbonden met een zeer hoog boven leidingen en is bevestigd aan de cilinderkop dat de inlaatkanalen omvat!
Daarnaast is er een voorraad van slangen rond de injector gaspedaal blok, electro en verstopt Central Paou dunno!
si quelqun a des schémas electro-pneumatique de tous les cablages moteur d'une panda 1000 CLX de 1994 , ce serai du bonheur car la RTA est vide sur ce point de vue !
Please help me!
dank u en veel geluk!
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 08/09/05, 23:11

hallo
waarom niet vulringen De aluminium die het dichtst bij de cilinderkop in het U afkortzaag pt
(Ik heb een foto binnenkort)

en reponce a andre(concernant mon buleur)j'ai tout arreter sur mon vito
Ik betwijfel dat het werkt op cdi buis te lang inname ca. 3m + (i turbo
intecoler egr + warmte) alleen het gevolg zijn -10% water injectie (1l 100) Ik heb alles geprobeerd!

Ik geeft me een golf 1 nadat hij op mijn voertuigen turbolator het werkt! Deze top
zicht op nieuwe auto Quanthomme (405) en tractor
a+
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17

Message non lupar de_souza_patrick » 09/09/05, 12:35

bonjour, j'ai une bmw 730I essence avec filtre à air de compétition et j'ai fais un systéme à 5 ailettes découpé dans une carcasse d'ordinateur pc (solide mais souple) la voiture est de 91 et j'ai a peu prés 195 à 200ch grace au filtre.
Ik rol altijd tussen 95 en 120 en alleen de weg.
ma consommation (sur environ 40000km/an) est de 10,5 l/100 MA CLIM is altijd verbonden met MAX
sur sun essais de 50 km avec un peu de ville 10,8 l/100 sur l'ordi qui est fiable car j'ai nombreuses fois vérifié les valeurs par la réalité (litres à la pompe et km indiqué vérifier par km sur plan)
dezelfde tests Ik werd verbonden met het systeem net voor de gashendel 8,9 gas l / 100 op de weg en bij aankomst in het midden van de stad 9,6 / 100 1,2 zijn het verschil.
j'ai resséré les ailettes pour le retour et là => en ville dans une côte à 8% en cinquiéme je suis passé de 40 à 60 km/h doucement sans jamais dépassé une conso de 10 à 12 l en instantané. Par contre dés que j'ai appuyé un peu au feu et dans la circulation c'est monté allégrement en MOYENNE à 25 l/100.
Ik halt en overhandigde opening tussen de messen. want ik ben 500 km vulling en mijn conso is gestabiliseerd op de 9,4 / 100.
Aujourd'hui j'ai trés légérement rapproché les pales on va voir.
Quand je pense qu'une modus merdic diesel fait 8,5l (voir auto journal) et que moi avec une 730I de pratiquement 200 ch tout confort de 5m de long et pratiquement 1t900 de bonne féraille comme sécurité je fais à peine 0,9l de plus Je rigole en pensant aux ingénieurs motoristes (honte à eux).

hier is mijn test, en alle goede DIY
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 8

Message non lupar Andre » 09/09/05, 13:57

Hallo, Patrick de souza
Ik zie dat je een auto in dezelfde bevoegdheden als mijn Buick 3,8litres auquelle sinds talrijke jaren J, een turbulentie generator hebt geïnstalleerd voor meer dan 15ans, als u meer prestaties wilt, geeft u moeite om een ​​goede editing doen en goede turbine geplaatst aan de achterkant van de vlinder proberen al die ik heb gebracht, als je niet wilt dat alle ervaringen die ik ga naar de kortste te starten.

Als uw turbine goed gedaan de economie is in de nabijheid van 30% voor de gedragingen heeft 100kmh. snelweg, ik deed het beter dat met een diesel in deze 3 liter.
N'ai pas peur de faire une restriction ,tu perdera un peu sur la vitesse de pointe , qui d'ailleur ne te sera plus bien utile avec les lois qui se ressert.
je komt om te begrijpen dat grote motor is niet noodzakelijk gelijk groot consomation, sinds de tijd ik zeggen dat maakt me gelukkig
naar andere getuigen te horen. want ik begon te geloven dat ik was de enige die deze merken, of dat het was omdat de Amerikanen was differrents modellen.
Er zijn andere eenvoudige manier om de consomation enigszins te verminderen.
Het magnetische circuit en het brandstof verwarmingselement

Andre
0 x

Bibiphoque
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 749
Inschrijving: 31/03/04, 07:37
Locatie: Brussel

Message non lupar Bibiphoque » 09/09/05, 14:55

Hallo,
Dat conffirme wat ik dacht: fabrikanten surralimentent hun motoren zodat ze de grootst mogelijke schijnbare vermogen, en jammer voor de klant als de onverbrande zijn opgeblazen verspilling in katalysatoren potten!
Ik ben er bijna zeker van dat een motor afgestemd op de testbank, niet volgens de fabrikant, maar op basis van objectieve gegevens, verbruiken minder BCP REEDS.
Als we alle kleine amméliorations we hier proberen, PCM, het opwarmen van brandstof, of gedeeltelijke injectie H2 + O2 van een elektrolyse-enz. Toe te voegen aan dat, mocht deze synergieën te realiseren, besparingen coeficients meer dan respectabele, minder vervuilen dan een ongemodificeerde voertuig. ;)
@+
0 x
Dit is niet omdat we altijd gezegd dat het onmogelijk is dat we niet moeten proberen :)
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 09/09/05, 22:43

hallo
Monteer ik een propeller op de computer Vito 10 min fabricage inclusief installatie Ik voel me steunen Moin!
mijn eerste indruk.

Hier is een foto van mijn propeller (PROTO) dat we kunnen meter in plaats van een gezamenlijke het dichtst bij de cullase, 40 mm
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Locatie: Genève (Zwitserland)

Message non lupar binbins4 » 09/09/05, 22:46

Foto turbulator golf (recup turbo uitlaat) op PVC spacer
0 x
Avatar de l'utilisateur
khartoum
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 38
Inschrijving: 29/12/04, 23:43

Message non lupar khartoum » 17/09/05, 23:05

de_souza_patrick schreef:Quand je pense qu'une modus merdic diesel fait 8,5l (voir auto journal) et que moi avec une 730I de pratiquement 200 ch tout confort de 5m de long et pratiquement 1t900 de bonne féraille comme sécurité je fais à peine 0,9l de plus Je rigole en pensant aux ingénieurs motoristes (honte à eux).

[HS-modus ON] Ik heb een Modus dCi 65 thuis (degene die de meeste verbruikt) en in feite ze 6 Het gemiddelde voor 1T400. Het zegt meer zelf- of auto-log is altijd licht te nemen, zelfs als AP doet veel om de anti-radar te bestrijden en geeft een zeer goede auto ... Coast
PS: Ik heb nog steeds een anti-Reunau licentie (niet geprobeerd, woord spel, hey hey hey! :D )
[Hs Off mode]

Ik zal er toch wel achter een fournissuer turbo hs vinden;)
0 x
Een CX is Bo ... Maar het is roestig !!! :(
Avatar de l'utilisateur
khartoum
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 38
Inschrijving: 29/12/04, 23:43

Message non lupar khartoum » 18/10/05, 20:33

Goedenavond, ik traceren dit c om een ​​vraag of twee stellen.

Voilà, je roule à l'hvb et evidemment ça force ma pompe à injection !!!
Als ik mijn injectoren mijn auto (mijn auto;) retare) rookt zwart met diesel :(
Maar als ik dit systeem te krijgen is er een kans dat het mengsel beter omgaan en de auto rookt niet ???
het zou een nog eenvoudiger oplossing dan het verwarmen van HVB zijn !! ???

Dat, en als we konden horen van onderzoekers ...

Dank u, goede nacht.
0 x
Een CX is Bo ... Maar het is roestig !!! :(


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: chatelot16 en 3 gasten

Populaire zoekopdrachten