Retour rol stop Automatische modus

Biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ...Het HVP-C: puur plantaardige olie zuiver en de wet

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Locatie: 29 - Landivisiau

Message non lupar antoinet111 » 30/12/06, 23:06

0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.
Onderaan de praters en een plafondventilator!

Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 30/12/06, 23:48

Hallo Ramadas 2000

Op dit forum is het niet zijn specialiteit, de oliefunctie
hoewel we wat kennis hebben, kunnen we niet zoveel zeggen van wat je zegt, ik hoop dat je een dieselmotor opende of dat je tenminste een cilinderkop en zuigers met het segment zag, van een diesel die olie op de markt heeft gebracht en een diesel die (goede) diesel op de markt brengt, om een ​​dergelijke bevestigende mening te hebben.
Ga maar eens kijken op Oloiomobile forum en uw tiend discour u aurras suffusament van antwoorden op uw manier om te zien, en je zult zien dat iemand maakt 100000km in olie en velen weten te demonteren een injectiepomp.

Stop met het beschouwen van degenen die de olie als hypocriet rollen en schandalig vinden voor degenen die hun deel van de belasting of belasting niet betalen. Velen die in benzine rijden, betalen helemaal geen belasting.
Ik had je een antwoord gegeven, ik vond het een beetje bitter, maar al met al vind ik het nog steeds te gematigd,
Ik zal proberen te zien wat de vette mensen van je post vinden!
Breng iets speciaals aan de nefast kant van de oliemarkt
Geen tekst die ergens is gelezen, iets heeft geleefd
Op het olieachtige forum is er een sectie gewijd aan de motorbreuk en iedereen is zich hiervan goed bewust (als een goede piloot die de grond hieronder bewaakt in het geval de ventilator stopt)

Andre
0 x
Radasse2000
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 29/12/06, 19:50

Message non lupar Radasse2000 » 31/12/06, 12:27

Ik heb de indruk dat je een beetje stout bent en dat je me niet goed hebt gelezen ...
Ik heb niet gezegd dat ik tegen biobrandstoffen was, ik zei dat ik tegen het gebruik van supermarktolie in de motoren was!
Biodiesel is geen probleem, integendeel, het is een echte brandstof met de juiste additieven voor alle moderne motoren. Dit is niet het geval voor supermarktolie.
Ik zou overschakelen op biodiesel als het beschikbaar is in Frankrijk, maar ik zou nooit olie koken!
Met betrekking tot de vervuiling van de injectoren, waarom denk je dat we detergenten toevoegen in de GO? Bij afwezigheid van detergent, genereert het afzettingen aan de spuitkoppen van de verstuivers die de injectie afbreken en meer vervuiling veroorzaken.

Voor het gebruik van pure plantaardige olie in een moderne motor, nodig ik je uit om het te proberen! Deze olie heeft niet de nodige smeercapaciteiten om de HP-pomp en de moderne injectoren te beschermen (ik herinner eraan dat bij deze motor de injectiedruk hoger is dan 1600bar, de mechanische beperkingen zijn eigenlijk te verwaarlozen ...)
Ik zag wat er op de site werd gedaan Oliomobile HP gebruikte pompen zijn oude donderslagen (lage druk), het is normaal dat ze niet worden benadeeld door het smeerprobleem. Als de injectoren hetzelfde zijn, zijn de nozzles veel groter en minder gevoelig voor vervuiling.
Ik ga geen gloednieuwe 2.0dCI doorbreken door 100% olie in te rollen om het aan jou te bewijzen, maar als iemand van jullie de "wetenschap" gratis wil bevorderen!
Alles wat ik kan zeggen om deze woorden te ondersteunen, is dat in een tijd dat nog niet zo lang geleden veel auto's hun HP-systeem openden alleen vanwege een slecht additief in de GO. Moderne diesel, de smerende eigenschappen zijn uitermate belangrijk ...

Deze oude motoren, zelfs wanneer ze op biodiesel werken, voldoen NOOIT aan de EURO 4-normen tegen vervuiling. Het is niet omdat een auto naar de CT rijdt dat het voldoet aan de anti-vervuilingsnormen die worden toegepast op nieuwe voertuigen!

Met betrekking tot belastingen in het algemeen zijn er te veel en worden ze verkeerd gebruikt. Maar iedereen moet betalen, er is geen reden voor hen om gratis ruiters te hebben. De vraag is niet of ze goed worden gebruikt, maar dat iedereen solidair is en betaalt!

Wat de aquacultuur betreft, het is een idee, maar nogmaals, we mogen niet vergeten dat er ook een ecologische impact is. Het is ook noodzakelijk om te weten wat de opbrengst van deze energie is.

PS: Ik maak de hele dag motoren, ik weet wat erin zit en ik ken de beperkingen van de huidige normen tegen vervuiling. Bedankt!
[/ Quote]
0 x
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Locatie: 29 - Landivisiau

Message non lupar antoinet111 » 31/12/06, 13:06

wie kan hem beantwoorden omdat ik het zat ben,

je denkt dat een vito 220 CDI een oude donderbus is ????
Beeld

dun, ik moest toen een flink aantal jaren slapen.

Ik zal vanavond dronken worden, voor het nieuwe jaar en misschien om je een beetje te vergeten, ik hoop dat ik je niet wil horen spreken zonder het te proberen.

gelukkig nieuwjaar, en neemt veel goede voornemens.

PS: BEDANKT VOOR DE INSULES, NEUNEUS, !!!!!! :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil: :onheil:
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Radasse2000
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 29/12/06, 19:50

Message non lupar Radasse2000 » 31/12/06, 13:54

Ik ben blij dat je trots bent op je Vito ...
Na het zien van de foto van je motor, bevestig ik, het is een oude blunder, zeker niet Euro 4!
Ik begrijp echter dat je trots bent op je DIY.

Als u niet wilt kijken naar de realiteit van technische beperkingen, vrij om u ...
Maar let op: een auto die voldoet aan de Euro 3-vervuilingsnormen, zelfs met biodiesel, polijst meer dan een auto met een Euro 4-motor ...

Antoinette, de conclusies van het artikel dat je noemt klopt, waarom denk je dat je het tegenovergestelde denkt?
Is het nog steeds een fantasie van industrieel politico-plot?

Maar ik herhaal, ik nodig je uit om te testen met een Euro 4-dieselmotor die gloednieuw is (met een BMW is duurder het is leuker), met anti-pol test voor en na 50000km later. Op die manier kun je zeggen dat je gelijk hebt!

Wat betreft de goede voornemens voor volgend jaar, bestelde ik mijn clio 1,2 GPL!
0 x

Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Locatie: 29 - Landivisiau

Message non lupar antoinet111 » 31/12/06, 14:35

Welnu, ik zie dat je nog steeds in je beweging bent van CO² pompen en uitwerpen in de natuur.
Ik ben trots op je.

de vervuiling van een motor wordt niet afgemeten aan zijn directe afstoting door de pot, maar aan de oorsprong en de bestemming van de vervuilende moleculen.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

we kunnen 'vervuiling voor dummies' zeggen als de serie boeken, maar je moet alles weten over dummies.

PS herleest je kaarten, de vito, het is niet de mijne.
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Avatar de l'utilisateur
delnoram
Modérateur
Modérateur
berichten: 1322
Inschrijving: 27/08/05, 22:14
Locatie: Mâcon-Tournus
x 2

Message non lupar delnoram » 31/12/06, 15:47

Radasse2000 schreef: Ik heb de indruk dat je een beetje stout bent en dat je me niet goed hebt gelezen ...
Ik heb niet gezegd dat ik tegen biobrandstoffen was, ik zei dat ik tegen het gebruik van supermarktolie in de motoren was!
:schok:
Het is aan jou om te leren jezelf opnieuw te lezen voordat je anderen aanvalt, er is nooit sprake van supermarktolie, maar alleen olie of raapzaadolie en voor zover ik weet, geen boer die zijn olie produceert naam Supermaché. : Roll:

Radasse2000 schreef:Als de naam van de TIPP door TIC is gewijzigd, is er geen "juridisch vacuüm" meer. Vanaf het moment dat we de olie als brandstof gebruiken, omzeilen we deze belasting, dus het is normaal dat deze praktijk illegaal is.
Als we ons eenmaal mondeling hebben verklaard, mogen we niet klagen. We kunnen spelen, maar dan moeten we niet klagen als we verliezen.

Het is echter noodzakelijk dat deze brandstof geformaliseerd is en een lagere belasting heeft (een beetje zoals LPG-brandstof). Deze aanpak wordt ook gerechtvaardigd door het feit dat hiermee de nationale landbouw kan worden ondersteund en de invoer kan worden verminderd. De ontwikkeling van een "echte" brandstof is aan de gang om deze compatibel te maken met moderne dieselmotoren. Ik moet echter niet vergeten dat Frankrijk (of zelfs Europa, zo lijkt het mij) niet in staat is om via de landbouw brandstof te leveren.

In de tussentijd ben ik nogal tegen het gebruik van olie, omdat het mensen suggereert dat brandstof geen duur product is. Deze visie lijkt me gevaarlijk omdat het niet tot minder verbruik leidt. Bovendien hebben mensen de neiging om te denken dat het niet oppoetst of op zijn minst aanzienlijk minder is dan de Diesel, wat verre van vanzelfsprekend is ...
De olie vereist een hogere temperatuurstijging in de verbrandingskamer, hetgeen de vorming van NOx bevordert.
De afgifte van CO² is equivalent, de deeltjes ook.
De olie heeft ook de neiging om de vervuiling van de injectoren te versnellen, hetgeen het effect heeft dat de verbrandingen worden afgebroken en meer poluanten worden gegenereerd.
Tot slot, het feit dat het niet bruikbaar is op moderne motoren, is niet verplicht om de voertuigen te vernieuwen door moderner en minder polijstend (voldoet aan de normen Euro4 en binnenkort Euro 5). Het record is naar mijn mening nogal gemengd.

Naderhand is het duidelijk dat als we GO in het wild gieten, de effecten veel schadelijker zijn dan de olie, maar het is niet het doel van een brandstof en het betreft slechts een klein deel van de olie. GO verbruikt.

Kortom, het gebruik van olie als brandstof is geen goede praktijk voor het milieu omdat het misvattingen heeft. De ontwikkeling van een echte biobrandstof is noodzakelijk om te kunnen profiteren van de vooruitgang in motoren en een hernieuwbare energiebron (het effect van een enorme cultuur op het ecosysteem moet echter nog worden gecontroleerd).
0 x
"Denken mag niet worden onderwezen op school in plaats van om het leren te maken door het hart van de feiten dat niet alle bewezen? '
"Het is niet omdat ze waarschijnlijk verkeerd zij gelijk te zijn!" (Coluche)
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Locatie: 29 - Landivisiau

Message non lupar antoinet111 » 31/12/06, 16:28

+++++++++ 1
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 31/12/06, 16:44

bonjour
PS: Ik maak de hele dag motoren, ik weet wat erin zit en ik ken de beperkingen van de huidige normen tegen vervuiling. Bedankt!

We willen graag weten welke engine u maakt.
Ik denk eerder dat je in een kantoor zit en je produceert op autocad of een catia ..
Tussen het maken (maken) of monteren van nieuwe monteurs en het demonteren van motoren in het veld, dat met allerlei omstandigheden werkte, Frequente demo-friod -25
verkeerd gebruik ect .. wat het is gedaan, in het echte leven, niet uit de fabriek is iets anders.
Als ik alleen de WW-motoren vergelijk met de oude motoren en de nieuwe motoren, ja, er is enige vooruitgang geboekt op het gebied van kracht, maar ze zijn ontworpen om te lopen onder zware omstandigheden, specifieke brandstof, filteren en een onderhoud dat duidelijk de benzinemotor voor de motor overschrijdt. betrouwbaarheid en duur is het moeilijk, straal olie onder de zuigers om ze af te koelen, olie radiator ect ..
Het is niet voor niets dat fabrikanten van amateurvliegtuigen nooit een dieselmotor van de nieuwe generatie in een vliegtuig zetten, (niet betrouwbaar genoeg) maar toch als er een verlangen was om een ​​goede motor te bouwen met een hoog koppel bij lage toeren. hij zou nog veel meer hebben) De diesels op de laatste 1000 rpm hij zal weinig verkenning zoeken.

Als ik het voorbeeld neem van een oude Mercedés 300 D-turbo, 500000km, zijn de injectoren maar één keer gedaan, met een panton die 6,5-liter 100km verbruikt met automatische transmissie! en de generaties na wat doen ze beter?
ze hebben broze aluminiumkoppen zoals op de WW met de tijd dat ze allemaal kraken, hetzij tussen de kleppen, hetzij door een injector te draaien. Bij elke demontage is het in veel gevallen bijna noodzakelijk om de regels te corrigeren en te veranderen.
Het lijkt mij dat een beetje dikker zijn op een bepaalde plaats, of helicoils in de filtés plaatsen goed gedaan zou hebben! een kaarsschroefdraad op een stuitligging schroeven is razendsnel
Ik zag ijscilinders en gelijmde segmenten, gebarsten injectoren zoals je zegt en zelfs degenen die in goede gasolie lopen
diegenen die met olie lopen zonder de voorzorgsmaatregel, het risico is groter van segmentwassen en verdunning van de motorolie.
Op je prachtige motoren, om een ​​verwarmingskaars te vervangen, is het noodzakelijk om de injectierail te demonteren, om een ​​waterpomp te vervangen of een dynamo moet een pakket accessoires demonteren, die lijken te zijn genaaid, slecht zijn uitgedacht voor wie er daarna gaat werken.
Wanneer ik een Bosch-starter op een Jetta demonteer, zie ik de reducersatelliet met een plastic kroon, die verliest wanneer we in de kou beginnen! permanente magneten om de kosten van constructie te besparen (wat eigenlijk een shuntmotor is)
Ik val terug op de oude starters en ik verander de ring in de overdracht (omdat deze (grote denkers van het ambt) een enkele tienvoudig de interne dimmenss van de bus veranderde.


Met andere woorden u vertelt ons dat de fabrikanten in naam van normen nieuwe motoren maken (iets krachtiger)
maar maak de eigenaar slaaf van het voertuig het is absoluut noodzakelijk om bij de dealer te passeren en te rollen met de goede brandstof, in korte stadsauto's voor een goed georganiseerde samenleving. Stop met verstoppen achter Antipoland-standaarden
Er is slechts een blik op de ERG-klep op een diesel wat dit op de lange termijn waard is.
Het is begrijpelijk waarom de Arabieren in de regio's rondrenden met de oude Mercedes 1985-generatie, hij kon ze tenminste repareren en de diesel beschikbaar stellen, ik was verrast om tijdens de oorlog in Libanon het soort auto te zien, Toyota, Mercedes 300D, Ik begrijp ze, hij woont op een plek waar geen gespecialiseerde garage op elke straathoek staat.


Kortom, de nieuwe auto's zijn geworden als een goed voor de consument, rijden met nieuwe auto's, nadat het kledingstuk is vervangen door een ander. Of beter, huur en wij bieden alle diensten, gewoon betalen, maar wanneer en hij van de jongeren die het zich niet kunnen veroorloven?

De auto's werden als printers en inktpotten
soms kost de inktpot duurder dan de printer.
en als men de volledige levensduur van een auto berekent, overtreft de brandstof en het onderhoud veruit de prijs van de auto.

Voor vervuiling is de enige manier om op korte termijn auto's allemaal elektrisch te maken,

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Locatie: Bordeaux
x 8

Message non lupar ik Citro » 31/12/06, 17:11

Zeer mee eens André!

Toen de regering wist dat er mensen in de olie liepen, heeft een afdeling (van de economie, geloof ik) een circulaire opgesteld waarin stond dat bouwers afraadden tegen plantaardige olie, dat de motoren konden breken, dat de garantie niet langer geldig was ...

Wanneer een bediening zich vermengt met dingen die hem niet aangaan met argumenten die niet van hemzelf zijn, dan slaat hij naar verkeerde informatie.

In feite wilden ze niet zeggen;
- Rolling plantaardige olie werkt zeer goed, maar is door de Franse staat verboden voor winstderving op de TIPP.
Dit zal onmiddellijk veel Fransen ertoe aanzetten om het te proberen in plaats van ze te ontmoedigen.
Een paar jaar geleden noemden mensen het rood en tijdens een truckersstaking die de aanvoer van benzinestations blokkeerde, stak ik huisbrandolie in mijn tank. Ik zag geen verschil in gebruik.
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 3