Retour rol stop Automatische modus

Biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ...Het HVP-C: puur plantaardige olie zuiver en de wet

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
petromax
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 17
Inschrijving: 21 / 07 / 05, 22: 10

Message non lupar petromax » 03 / 01 / 07, 14: 09

Hallo Radasse2000

Ik heb nooit gezegd dat het maken van biobrandstof moet draaien 5,75% was een goed idee!

Wij zijn het eens
Met betrekking tot braakland kunnen ze nuttig zijn voor landvernieuwing.

Ik denk dat het veel beter zou zijn om over te stappen op culturele technieken zoals TCS of zaailingen onder dekking (Biomax, enz ...)
Bovendien moet u weten dat in Frankrijk, als u naar 100% bio-brandstof wilt overschakelen, landbouwgebieden inclusief braakliggend land net voldoende zouden zijn. Maar het zou vereisen om ergens anders te gaan eten of je riem strakker te maken!

Op dezelfde toespraak zal er nooit genoeg zijn, dus het is niet nodig om het te doen. Ik ben van mening dat HVB een niche-brandstof kan zijn voor de landbouwsector, of zelfs voor het wegvervoer. Nog niet zo lang geleden was 10 met 15% van de landbouwproductie bestemd voor het voeren van trekdieren (paarden, ossen). Landbouw staat niet aan de basis van de burgers, als de vraag naar non-food verkooppunten groeit, zullen boeren reageren (we sluiten ons aan bij uw toespraak over EGR-kleppen verspilling omdat kopers ze niet willen betalen)

In termen van HVB verdunning van PBS in de motorolie, vragen over olie FUCHS Plantomot 5W40 of PANOLIN Biomot 5W40. Informeer ook over de motorolie nanofiltratie (KLEENOIL voorbeeld).
Terwijl u zult ontdekken zijn ook op het werk van Elsbett VWP ...
Om zo categorische als je bent, moeten we een beetje meer over het mij lijkt te kennen.
Uw onwetendheid van éffectués werkzaamheden aan HVB Rijn wordt ook opbouwend (of schokkend).

Ik heb geen probleem met dat ook niet, maar als je rijdt op de HVB en je verdunnen uw olie beetje bij beetje, je weet dat een gegeven moment wat is uw verdunning tarief? Of zijn uw smeermiddel kwaliteiten? NEEN! Zodat wanneer u vrijwillig geïntegreerd deel in de grondwet van uw olie, hoef je dit probleem niet.

Verloren, we moeten op onze hoede zijn voor wat er op de forums wordt gezegd, de 2-oliën zijn 100% gesynthetiseerd, ze zijn niet gemaakt van plantaardige olie. informeren ernstig, of onthoud me van het beantwoorden (ik ben dat wat ik probeer te doen).

Ik weet echt niet wat er belachelijk zou zijn om 5% van HVB te nemen in diesel bevorderen van een pad kortsluiting.

Roer 5% olie als het is om de afvoer te verdelen intervaux niet 4 Ik weet niet of het milieu is er gevonden (vooral wanneer men ziet wat er gebeurt in de motorolie het grootste deel cases ...)


Geef een betrouwbare bron op die aangeeft dat 4 moet worden gedeeld door "Intervaux" legen bij gebruik van 5% HVB (het is compleet, motorolie-analyse ondersteunt)

Het zou genoeg om me eerlijk te zijn lijkt het duidelijk dat de verlaging van de verbrandingstemperatuur door het recirculeren van uitlaatgassen, als het NOx vermindert verhoogt de productie van HC en de prestaties van de motor (Lichtste consumptie) af te breken.

De stijging van de HC is relatief onbeduidend in vergelijking met de reductie van NOx. Als de prestaties van de motor, moeten we weten wat we willen poluer of minder snel rijden. Niet Leurer als er geen fabrikant is erin geslaagd om te doen zonder EGR klep is dat er een reden!


Je beperkt (opnieuw) de grenzen van het mogelijke tot dat van je kennissen.
PACCAR-motoren (gemonteerd op PL DAF) voldoen aan de Euro4- en Euro5-normen zonder EGR en FAP.

"Niet aan te raken mijn bal" in termen van vervuiling, kunt u zeker geef me je mening over de verenigbaarheid van HVB en NOx nabehandeling (ureum-injectie, AD-blauw), ik ben geïnteresseerd.
Deze apparaten zijn voorzien van voor de tijd dat trucks motoren (bp ingesteld T ° C, en de motorbelasting), maar het heeft blijkbaar ook wat problemen met de DPF op VP.

De moleculen die door verbranding in HVB of GO zijn hetzelfde. de behandeling identiek. Alleen de NOx-vanger regeneratiemodus trategie zijn verschillend omdat in HVB produceren steeds de noodzaak om vaker régnérer.


Ik praat met u over ureuminjectie en u haalt uw "wetenschap" op Nox Trap : Roll: .


Hartelijk
0 x

Avatar de l'utilisateur
houthakker
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 4731
Inschrijving: 07 / 11 / 05, 10: 45
Locatie: Mountain ... (Trièves)
x 1

Message non lupar houthakker » 03 / 01 / 07, 21: 35

Radasse2000 schreef:[...] Maar de energie die nodig is om fossiele brandstof te winnen is drie keer lager dan die voor de behandeling van koolzaad [...]
Heel amusant deze bewering zonder enige rechtvaardiging ...

Raadpleeg de motoringenieur bij Renault?
0 x
"Ik ben een grote bruut, maar ik zelden mis ..."
Avatar de l'utilisateur
pluesy
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 291
Inschrijving: 26 / 11 / 04, 22: 39
Locatie: 88 Saint Dié Vogezen
Neem contact op met:

Message non lupar pluesy » 03 / 01 / 07, 22: 21

Ik denk dat het afhangt van de stortingen ...

Yen waar we het stro leggen en waar het helemaal vanzelf naar buiten komt, omdat je onder druk en andere of naar een grotere of kleinere diepte moet pompen ...
het moet natuurlijk worden getransporteerd naar raffinaderijraffinage en transport naar de plaats van gebruik. Ik denk dat de meest hebberige post-energie in de olieketen raffinage is, maar verlichtingsspecialisten zijn welkom ...

naar mijn mening kan het variëren van eenvoudig tot drievoudig, afhankelijk van de kwaliteit van de olie en de situatie van de aanbetaling en als het niet winstgevend genoeg is, pompen we niet ...
bijvoorbeeld als 1 liter olie nodig is om 0.5L uit olie te extraheren, is het de moeite niet waard, zelfs als de aanbetaling belangrijk is

hoe sneller deze shit wordt uitgeput, hoe beter het zal zijn (we zullen degenen moeten afschieten die nieuwe stortingen vinden : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: )

een interessante link voor een begin van een antwoord http://www.linternaute.com/science/envi ... e/16.shtml
in afwachting van het antwoord van onze motorspecialist ...
0 x

"Er zijn slechts twee dingen oneindig, het universum en de menselijke domheid ... maar voor de wereld, ik heb geen absolute zekerheid."
[Albert Einstein]
Radasse2000
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 13
Inschrijving: 29 / 12 / 06, 19: 50

Message non lupar Radasse2000 » 03 / 01 / 07, 23: 18

Je beperkt (opnieuw) de grenzen van het mogelijke tot dat van je kennissen.
PACCAR-motoren (gemonteerd op PL DAF) voldoen aan de Euro4- en Euro5-normen zonder EGR en FAP.

Het systeem met injectie AddBlue is het systeem dat 4% conso kan winnen met behulp van 5% -additief?
De balans is inderdaad heel interessant! Vooral wanneer ureum wordt gemaakt van aardgas (hernieuwbare energie is bekend!)

Verloren, we moeten op onze hoede zijn voor wat er op de forums wordt gezegd, de 2-oliën zijn 100% gesynthetiseerd, ze zijn niet gemaakt van plantaardige olie. Serieus worden, of niet antwoorden (ik probeer dat te doen).


Ik heb niet gezegd dat de oliën die je citeerde HVB bevatten! Stop om toch te interpreteren. Omdat ik niet alle samenstellingen van alle oliën van de markt kende, heb ik zojuist aangegeven dat omdat een olie is ontwikkeld met deze of gene component, we de eigenschappen ervan kennen, terwijl wanneer iemand het slachtoffer is van de verdunning, het is een parameter die je absoluut niet onder controle hebt!

Je lijkt tegen de EGR-kleppen te zijn, dus wat stel je voor als een systeem om de Nox te verminderen?
Weet ook dat dassen die wild olie rollen (die meer NOx genereert, je het niet kunt ontkennen) en die de EGR-klep sluiten, niets terug doen om deze verontreinigende stof te verminderen! Wie vervuilt dan? Als hij alle nadelen deels heeft geïnstalleerd met een systeemtype AddBlue dat je zo graag terug wilt, zou ik daar geen probleem mee hebben?

Bedankt voor het verstrekken van een betrouwbare bron die aangeeft dat 4 moet worden gedeeld door de "intervallen" van leegmaken bij gebruik van 5% van HVB (het is compleet, motorolieanalyses ondersteunen)


Nou, ik weet niet wat ik deed toen je het olieachtige forum las! Dood van het lachen !!!
PS: wanneer we Frans spreken, zeggen we intervaux ... (zelfs als het niet goed klinkt)

Landbouw staat niet aan de basis van burgers

Nee, ze staan ​​aan de basis van de winstgevendheid van hun uitbuiting! Als een bedrijf ze betaalt om hun CO²-uitstoot te compenseren, zullen ze dat doen!

Dus voor Petrolmax is het klaar! Ga naar Dede!


het is een segment dat brak na een slijtage-matje van de groeven na een gebruik bij te hoge snelheid 2800 rpm

Anders dan dat is het betrouwbaar!

Een luchtvaartmotor is goedkoop is bekend! Ik zal er een in mijn auto stoppen!

Zoals je zegt, een zuiger is geen ernstige inzinking

Lachend van het lachen, je begreep niet eens dat ik reed!

als je een kaars verscheidene jaren vasthoudt, riskeer je om de netten te scheuren

Wist u dat er producten zijn die "vlek" worden genoemd voor moeilijke gevallen? Vraag WD40 aan in een hardware-winkel!

In eerste instantie zou ik met de foto's van de zuiger die ik gepost had, een motor moeten diagnosticeren die veel olie, een gebroken segment en kloven mattées verbruikt

Je geeft niet om me. Ik zei je dat je pauze was onderdrukt!

Voor mij werk je alleen aan het antipolution-systeem

Als je het leuk vindt en het verkeerd hebt, ga!

Op een diesel met vele kilometers en een beetje slijtage trekken de bouwers de ontluchting naar de inlaat, waardoor er een verstopping in het inlaatspruitstuk ontstaat met het ERG-uitlaatventiel

Deze architectuur is nog steeds relevant (dus je valt intelligenter in slaap)!

Maar leg me uit hoe we de verbranding kunnen verminderen

Wanneer u agglomeratie hebt tussen de druppel water die door uw pantone en een druppel GO is gebracht, brandt het product niet!

minder gerookt produceren

Hoe vaak moet ik het herhalen? !!! Vervuilende gassen hebben niet allemaal een etiket op hun rug! Ze zijn niet allemaal herkenbaar aan rook!

verbruik maand van diesel

Het enige principe dat echt werkt op de panton, het gebruik van de verdamping van water in de motor geïntroduceerd om de druk op de zuiger en dus de energie te herstellen!

Dit geldt voor de ideale gebruik, maar voor normaal gebruik deze oefening baart motoren die slecht viellissent
Persoonlijk verander ik de olie in 5000 km

Met een moderne motor en de aanbevolen olie kunt u genoegen nemen met een afvoer van alle 20 000. Trouwens, wanneer u uw olie verversen alle 5000km wat doe je ermee? Betaal je om het te laten recyclen?

het is niet toegestaan ​​om te rijden met verstuivers die slecht spuiten
hoe dan ook de injectoren demonteren en de pomp doorgeven is een trifle (als je een goed ontworpen motor hebt, is de tunt als je de ringen en afstandhouders hebt niet lang

Op een goed ontworpen motor steek je je computer in, je verandert je kalibratie en je hebt niets te demonteren!

In het land van de blinde zijn de eenogige koning ..

Betekent dit dat je blind bent? Het spijt me voor je, vermijd het nemen van platanen als je dan rijdt !!!

Goed gedaan, je hebt me zo genoeg laten lachen!

Wat goed met je is, is dat je niet loopt, je rent !!!

: Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: : Lol:
0 x
petromax
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 17
Inschrijving: 21 / 07 / 05, 22: 10

Message non lupar petromax » 03 / 01 / 07, 23: 53

Radasse2000 schreef:
Je beperkt (opnieuw) de grenzen van het mogelijke tot dat van je kennissen.
PACCAR-motoren (gemonteerd op PL DAF) voldoen aan de Euro4- en Euro5-normen zonder EGR en FAP.

Het systeem met injectie AddBlue is het systeem dat 4% conso kan winnen met behulp van 5% -additief?
De balans is inderdaad heel interessant! Vooral wanneer ureum wordt gemaakt van aardgas (hernieuwbare energie is bekend!)

Verloren, we moeten op onze hoede zijn voor wat er op de forums wordt gezegd, de 2-oliën zijn 100% gesynthetiseerd, ze zijn niet gemaakt van plantaardige olie. Serieus worden, of niet antwoorden (ik probeer dat te doen).


Ik heb niet gezegd dat de oliën die je citeerde HVB bevatten! Stop om toch te interpreteren. Omdat ik niet alle samenstellingen van alle oliën van de markt kende, heb ik zojuist aangegeven dat omdat een olie is ontwikkeld met deze of gene component, we de eigenschappen ervan kennen, terwijl wanneer iemand het slachtoffer is van de verdunning, het is een parameter die je absoluut niet onder controle hebt!

Je lijkt tegen de EGR-kleppen te zijn, dus wat stel je voor als een systeem om de Nox te verminderen?
Weet ook dat dassen die wild olie rollen (die meer NOx genereert, je het niet kunt ontkennen) en die de EGR-klep sluiten, niets terug doen om deze verontreinigende stof te verminderen! Wie vervuilt dan? Als hij alle nadelen deels heeft geïnstalleerd met een systeemtype AddBlue dat je zo graag terug wilt, zou ik daar geen probleem mee hebben?

Bedankt voor het verstrekken van een betrouwbare bron die aangeeft dat 4 moet worden gedeeld door de "intervallen" van leegmaken bij gebruik van 5% van HVB (het is compleet, motorolieanalyses ondersteunen)


Nou, ik weet niet wat ik deed toen je het olieachtige forum las! Dood van het lachen !!!
PS: wanneer we Frans spreken, zeggen we intervaux ... (zelfs als het niet goed klinkt)

Landbouw staat niet aan de basis van burgers

Nee, ze staan ​​aan de basis van de winstgevendheid van hun uitbuiting! Als een bedrijf ze betaalt om hun CO²-uitstoot te compenseren, zullen ze dat doen!

Dus voor Petrolmax is het klaar!


Tijdens de 5-jaren wreef ik hoorns van jouw soort in Velizy en Guyancourt. Je toont een goede open geest (geen link, geen onderzoek aangehaald). Voor Euro5 gebruiken alle PL-fabrikanten de SCR (ADBlue), de laatste 2 die de EGR gebruikte, de spons, dito scheepsmotoren en generatoren, voor de verdunning van HVB in olie motor, blijft zoeken of begint eerder. Blijf je belachelijk maken, ik heb genoeg tijd met je verloren. En je hebt me natuurlijk niets interessants geleerd.
Dernière édition par petromax de 04 / 01 / 07, 18: 40, 2 keer bewerkt.
0 x

Avatar de l'utilisateur
pluesy
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 291
Inschrijving: 26 / 11 / 04, 22: 39
Locatie: 88 Saint Dié Vogezen
Neem contact op met:

Message non lupar pluesy » 04 / 01 / 07, 00: 10

radasse 2000 weet dat hardlopen ons in vorm houdt en stelt ons in staat om ideeën te verduidelijken om sneller individuen tegen te werken die het bewijs van ervaringen en waarheden die in het leven worden geroepen proberen in diskrediet te brengen als je iets hebt om naar het debat te brengen brengt de en stop met kloppen rond de bush anders ga je weg ... en laten we ons in onze bullshit waden ...
als we je nodig hebben om eruit te komen, laten we je dat weten : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
0 x

"Er zijn slechts twee dingen oneindig, het universum en de menselijke domheid ... maar voor de wereld, ik heb geen absolute zekerheid."
[Albert Einstein]
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17 / 03 / 05, 02: 35
x 8

Message non lupar Andre » 04 / 01 / 07, 01: 09

bonjour
Nadat ik me wat kouder had gelezen, heb ik mijn functie ontzenuwd
wie ik denk, raakt van het onderwerp af en dat wordt onooglijk voor de nieuwelingen die op het forum komen, het is mijn syndicalistische temperament en waarschijnlijk mijn ervaring om bepaalde (elite van de maatschappij) te ontdekken die me laat reageren. Ik heb met de jaren geleerd dat wonen in een huisje aan de rand van een meer met houthakkers aangenamer is ...

Dus zonder opmerkingen aan Radasse2000

André of wijden zoals je wilt.
Dernière édition par Andre de 05 / 01 / 07, 05: 48, 3 keer bewerkt.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26 / 04 / 05, 10: 14
x 1

Message non lupar Cuicui » 04 / 01 / 07, 12: 00

Cuicui schreef:Hallo, radasse 2000
In uw mening, wat is beter,
- CO2 van fossiele oorsprong produceren dat zich in de atmosfeer zal verzamelen en het broeikaseffect zal vergroten
- ofwel produceren meer CO2 van het verbranden van koolzaadolie, CO2 dat regelmatig zal worden gerecycled door nieuwe koolzaad planten, het vermijden van de accumulatie?

Geef je geen antwoord?
0 x
Targol
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1897
Inschrijving: 04 / 05 / 06, 16: 49
Locatie: Bordeaux streek
Neem contact op met:

Message non lupar Targol » 04 / 01 / 07, 12: 19

Cuicui schreef:
Cuicui schreef:Hallo, radasse 2000
In uw mening, wat is beter,
- CO2 van fossiele oorsprong produceren dat zich in de atmosfeer zal verzamelen en het broeikaseffect zal vergroten
- ofwel produceren meer CO2 van het verbranden van koolzaadolie, CO2 dat regelmatig zal worden gerecycled door nieuwe koolzaad planten, het vermijden van de accumulatie?

Geef je geen antwoord?


Gezien de mate van openheid van de laatste pagina's van dit onderwerp, is het misschien beter niet.

We zullen uiteindelijk geloven in de kloof van Moria met al deze trollen : Mrgreen:
0 x
"Wie gelooft dat de exponentiële groei eeuwig door kan gaan in een eindige wereld is gek of een econoom." KEBoulding
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 46066
Inschrijving: 10 / 02 / 03, 14: 06
Locatie: planet Serre
x 257
Neem contact op met:

Message non lupar Christophe » 04 / 01 / 07, 12: 22

Ik heb deze discussie niet gevolgd, dus ik zal het kort houden ...

Radasse 2000 heeft inderdaad één ding getoond (waarschijnlijk ondanks zijn testament): collusies olie / motor ...
: Cheesy:

We zien het hier ook: https://www.econologie.com/hvp-pour-une- ... -3302.html
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij je gratis kan blijven adviseren! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou!


 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1

Populaire zoekopdrachten