Biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ...Econokit, hulp bij het installeren

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Econokit, hulp bij het installeren

Message non lupar etienne34 » 20/03/14, 17:39

Hallo,
Ik kocht een Econokit te genieten van een mooi aanbod (anders zou ik mezelf niet beslissen). Ik heb de helft van de prijs en met de verwarming sonde.
Ik zou graag een xp-return willen krijgen van degenen die al zijn gestart.

Mijn voertuig: xsara hdi 2l 90cv van 2002.

Ik heb ook mijn eigen vraag voertuig: wetende dat ze de diffuser zo dicht mogelijk bij de turbo en de reactor op al Uitlaat moet installeren, zou ik graag qq mij vertellen hoe verder te gaan op dit type voertuig of het wordt verstopt derrier de motor. Ik kom uit een falen van de ontmanteling van de EGR-klep die vrij is vooraf op dezelfde plaats, en ik zie ca. Voor de eenvoud, moeten strijken ... :|
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 20/03/14, 20:18

Etienne34 Hallo, Welkom bij de club.


Ik kocht een Econokit te genieten van een mooi aanbod (anders zou ik mezelf niet beslissen). Ik heb het voor de halve prijs met de verwarmingsprobe.

Kun je uitleggen wat dat is?

Ik zou graag een xp-return willen krijgen van degenen die al zijn gestart.

Mijn voertuig: xsara hdi 2l 90cv van 2002.

: Cry:, Faciliteiten gedocumenteerd geloofwaardige / overtuigend op HDI motor zijn bijna onbestaande op het net ....

Ik heb ook mijn eigen vraag voertuig: wetende dat ze de diffuser zo dicht mogelijk bij de turbo en de reactor op al Uitlaat moet installeren, zou ik graag qq mij vertellen hoe verder te gaan op dit type voertuig of het wordt verstopt derrier de motor.


Toegankelijkheid is niet de sterke recente voertuigen ... we wat foto's gemaakt en we kunnen proberen om u te helpen door u te vertellen waar ze proberen te plaatsen ..... We kunnen niet in de plaats te zetten, op bepaalde machine is een gedoe, moet je een berg aan accessoires te verwijderen, worden uitgerust om te werken in de auto etc .... : Mrgreen:
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 20/03/14, 23:18

De verwarmde sonde wordt rechtstreeks ds de bubbler. Voordat c was gepland aan de stok tegen. Maar perf mag niet op afspraak, dc nu hebben ze gepleit om ds water te zetten.
Ze 100 8 v w Een min. Het membete deze operatie heeft de elec. Als dit prr van eco brandstof, kan ik een kruis op te maken.
Maar ik kocht lai pr vervuilen.
Voor hackers: het zou mogelijk zijn om de slangen van de pr LDR uit te breiden door te geven rond de bubbler?

Afgebeeld 2eme wordt lucht aankomst gezien op de turbo. ca moet de diffuser te plaatsen.
Om deel te nemen (ik zal dit weekend proberen) Ik zie dat de rechter voorwiel door het verwijderen van de plastoc rok.
0 x
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 20/03/14, 23:23

Hier ontoegankelijke achterste bovenkant van de EGR-pijp en de luchtslang

Beeld

De aankomst op de turbo
Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 21/03/14, 18:59

etienne34 schreef:De verwarmde sonde wordt rechtstreeks ds de bubbler. Voordat c was gepland aan de stok tegen. Maar perf mag niet op afspraak, dc nu hebben ze gepleit om ds water te zetten.
Ze 100 8 v w Een min. Het membete deze operatie heeft de elec. Als dit prr van eco brandstof, kan ik een kruis op te maken.
Maar ik kocht lai pr vervuilen.


Dit is niet 100W dat het verschil voor de nadelen zal maken. Met de slechte prestaties van de alternator die verloren 200W is zeer klein in vergelijking met wat er gebeurt met uw auto normaal bediend. Ik hoop voor je dat je zal komen veel belangrijker om op te slaan.: Mrgreen:

Voor hackers: het zou mogelijk zijn om de slangen van de pr LDR uit te breiden door te geven rond de bubbler?

Natuurlijk, dit is hoe veel warmte hun bubbler. We kunnen rond of binnen te gaan. Zodra u niet meer elektrische nadelen te beheren, net lekt, de LDR verkeer en congestie.

Voor uw toegang tot de ingang van de Turbo, kan het eenvoudiger vandaar zijn als het niet zo dicht. In ieder geval zal dit minder verkeer verstoren de erkenning dat aan de ingang van de turbo ...

Beeld

Aan de reactor, of het altijd het ding elk gerecht, kunt u de pasvorm zijn?

Beeld
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 21/03/14, 23:44

i Ik hoop ook voor besparingen ms + niet alleen ca. Ik zich meer richten op teruggewonnen een weinig macht en in het bijzonder op te ruimen. Ik tjrs mijn plafond bij elke snelheid, ondanks dat ik op de paddestoel.
Econokit doet denken aan de EGR vertragende borrelen in de opening af te koppelen door het verhogen van de druk bij de diffusor nivo.
De sonde Ik heb ook gelezen dat het het beste wanneer deze lager is dan 10 graden. Ik heb een chopper + ss tintje na de kap en ouder als ik kombuis om dat goed te doen.

Dank u pr uw suggesties Flytox Ik zal volgen, ikzelf plaatst naast elkaar morgen als niet regende en ik zal foto's te maken.

Vraag: 1) bezorgdheid dat water landt in de turbo.
Jai begrepen dat niet laag niveau, maar het is beter dan alle slangen stijgen van de bubbler tot condensatie zo ja, de druppels vallen?

2) Econokit aanbeveling de diffusor downstream ontluchter oliedamp mount: het stroomafwaarts na de ontluchter en v tussen deze laatste en de turbo?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 22/03/14, 16:36

etienne34 schreef:i Ik hoop ook voor besparingen ms + niet alleen ca. Ik zich meer richten op teruggewonnen een weinig stroom en in het bijzonder op te ruimen.


Klik hier voor de macht ... is om sneller te gaan en dus eet meer ..... dit is niet erg compatibel is met het beoogde doel van de economie ....: Cry: Verzekert u, zult u niet vastgelijmd aan de stoel, het is niet een bevestiging voor rally's.

Ik tjrs mijn plafond bij elke snelheid, ondanks dat ik op de paddestoel.

Kunt u dat uitleggen?

Vraag: 1) bezorgdheid dat water landt in de turbo.
Jai begrepen dat niet laag niveau, maar het is beter dan alle slangen stijgen van de bubbler tot condensatie zo ja, de druppels vallen?


Primair, niet voor de vloot n 'geland in bumper in de turbo, het moet voldoende verwarmd om een ​​mengsel van stoom en nevel van fijne waterdruppels, volgens regelingen die misschien meer of minder geduwd met lucht of uitlaatgassen.

Het ideaal is natuurlijk dat de bubbler en de meerderheid van buizen onder het vulniveau en geen lussen die kan worden gevuld met fleet / condensatie etc. vormen .... In uw geval met de turbo down ... zal het anders doen. : Mrgreen: Je moet het water continu te consumeren, maar nooit door pakket. De gougoutte niet een turbo, dus een vloot van plug te breken. : Frown:

2) Econokit aanbeveling de diffusor downstream ontluchter oliedamp mount: het stroomafwaarts na de ontluchter en v tussen deze laatste en de turbo?


Ja, het is tenslotte, maar ik zie niet waar is het stikken die renniflar op uw motor?
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 22/03/14, 16:54

Over voldoende warmte van de vloot, als je een reactor terwijl plat zoals hierboven vermeld, wanneer zij aanbevelen aan te binden met een kraag soort serflex ..... twijfels dat het goed werkt (bereik min of meer afgerond op scope vlak, wordt het contact uitgevoerd slechts op enkele punten of generator).: Mrgreen:

In plaats intercalerai I tussen het uitlaatdeel waar het wordt aangebracht en de reactor dit tabblad wordt gebruikt om de uitlaat af te dichten (toen de monteurs noemde het "vuur aarde"), of thermische pakking verwarming insert. Hierdoor wordt de lucht die een uitstekende thermische isolator te verdrijven en daardoor overdragen geleiding veel warmte. :P
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 22/03/14, 17:48

ja ja ja. ik precies zit vast op dit punt, om de reactor met serflex die een buis en niet het deel dat u me omringd gaat vragen. + Daarna met het gebrek aan ruimte Ik ben momenteel marracher armen. Ik kan de juiste plek niet vinden.
Het pistool gom ca goed zijn?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 22/03/14, 19:25

Ja, deze lucht in te stemmen:

Beeld

Op andere internet verbinding, dan zien we dat het heel goed "vuile" als de "houding" / coating. Blunder van niet borstelen dingen die gemakkelijk kan worden verwijderd moet blijven ....
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 1-gast