Biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ...Econokit, hulp bij het installeren

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 05/04/14, 11:26

etienne34 schreef:Nou, dit keer je gelijk Flytox bent, ik zal mij voldoende zijn om ervoor te zorgen / verbeteren van de bestaande.

Ja. In het begin was het vol ideeën, maar we moeten niet gaan in alle richtingen tegelijk, anders is het appel in de instellingen en interacties zonder vooruitgang of uit te vinden waar verbetering.

Ik blijf vloot te vangen en als gevolg van consumeren, maar ik trek de gaskabel ca bubble.

Blunder! :| Voor bubble tegen het van het begin het is zeer goed, je moet alleen de stroom te beperken en dit zal doen ....:P

+ Toch blijft koud aanvang (geen sonde aangesloten ms ca verwarmt snel kd hetzelfde Dankzij slangen LDR).

Dat is hoeveel graden? Het moet zo heet mogelijk zijn zonder overschrijding 85 °?

Anders is het waar is en niet te ontkennen dat de motor + zoet. sub dieet je echt overdrijven het herstel (soort bergopwaarts) voor ca "hik".

Laat uw hoquetter motor ...................: Cry:

Voor opruimen, zal ik het weefsel te proberen in de rug, ms lees ik qq, behalve dat het niet zo was overtuigend: Nox zijn ze zichtbaar?

De zakdoek over de uitlaatpijp is spectaculair, maar bewijst niet dat het minder vervuilt. We hebben niet de grootte van de door het weefsel deeltjes weet, waarom ca "sticks" om het weefsel, afhankelijk van wat (verhoogde hoeveelheid water of maten fijnere deeltjes etc ...), of als de wijziging verandert de Pantone Gillier verdeling van de deeltjesgrootte .....

NOx je ze meten zonder ze te zien met de apparatuur dat goed gaat, als je geluk hebt ....: Mrgreen:

En altijd hetzelfde probleem van de vermiste paarden zijn te wijten (ik ben op het punt om% 90 want na een bergpas, + probleem) om een ​​verstopping van EGR.

Terwijl u in eerste instantie een probleem met de motor (gebrek aan paarden) hebt, kunt u problemen hebben ontwikkeld en niet krijgen om de respons op uw instellingen / kit interpreteren. Een motor die is geoptimaliseerd voor een "normale" werking en niet bedrijfsklaar "gedegradeerd". Eerst moet u het probleem van het gebrek aan paarden op te lossen, voordat gehannes met uw kit.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 22/04/14, 18:10

Dus stopte ik tenslotte de sonde op de groene connector van de GO-filterhouder (brandstofverwarming of aanwezigheidsdetector water, niet aan). Het is een beetje vies knutselen, maar ik was het zat. Ten minste één na contact en het was geen kombuis.

Temperatuur van het water pot na path 15 53 ° min is (infrarood).
Hier worden de elektrische installeren;

Beeld


Het goede nieuws is dat ik vond mijn manier om af te nemen buis EGR aan de zijde tegenover het ventiel en ik kan een roestvrij stalen plaat van overtuiging glijden.
Vraag: geen probleem dat de gassen na de klep in deze buis terechtkomen en blijven zitten?

Chui super blij ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 22/04/14, 18:37

etienne34 schreef:Dus uiteindelijk de sonde verbonden met de groene connector deur filter GO (kachelbrandstof of water aanwezigheidsmelder, niet uit).

Het zal raar dat uw brandstof verwarming werkt full-time, zal het worden afgesneden na een tijdje en de temperatuur van het water (en de werking) kan yoyoter ... : Cry: Als er een thermisch contact klixson aard dan ook, kunt u voordat u nemen?

Temperatuur van het water pot na path 15 53 ° min is (infrarood).

Pas op, de straal van deze infraroodmeter zwaait breed en middelt wat hij op zijn plek ziet. Onder een motorkap kan grote bullshit lezen .... als het overloopt op een radiateurslang bijvoorbeeld etc ...

Het goede nieuws is dat ik vond mijn manier om af te nemen buis EGR aan de zijde tegenover het ventiel en ik kan een roestvrij stalen plaat van overtuiging glijden.
Vraag: geen probleem dat de gassen na de klep in deze buis terechtkomen en blijven zitten?

Dit zal een roet tank doen op het meest? : Mrgreen:
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 23/04/14, 08:52

Het zal raar dat je brandstof verwarming op volle Temp zijn
.
Ja, de RTA gezegd (als de kachel echt sch Pacqué de RTA zegt hij op de common rail, of me heeft niet veel ms c een groene connector), die na contact is permanent, maar de c massa losgekoppeld de qd temp is goed. C ca ik de massa uit elkaar. Ik heb een multimeter te kopen.

Voor temp jar, eigenlijk een laser c, dc veronderstelde precies te zijn. Ik ging ds water ...

De plaat is bijna klaar, de final countdown van de EGR wordt gelanceerd
0 x
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 23/04/14, 19:47

Ik sleep alleen de plaat met moeite, een van de 2 schroef niet volledig vastgedraaid blokkeert.
Probleem, ik rijd de starter, en er is 3 bochten en gaat dan weg ...
Er is een pieptoon die klinkt. De ODB geeft de LED's en de vroege meter gaat dan uit.
Ik zette een lading af of mijn elektrische aansluiting, maar ik had goed (of slecht) geverifieerd dat het was een vleugje ap ..
Ik weet niet wat er gebeurt. Is dit in verband met de veroordeling plaat?

De tijd zal het leren ...
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 13690
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Locatie: Bayonne
x 490

Message non lupar Flytox » 23/04/14, 22:02

etienne34 schreef:Ik sleep alleen de plaat met moeite, een van de 2 schroef niet volledig vastgedraaid blokkeert.

Blunder, als je een schroef op 2 missen, kon je al die bar en heet gas hebben, .... alles wat je kunt onder de motorkap te verbranden ....

Probleem, ik rijd de starter, en er is 3 bochten en gaat dan weg ...
Er is een pieptoon die klinkt. De ODB geeft de LED's en de vroege meter gaat dan uit.
Ik zette een lading af of mijn elektrische aansluiting, maar ik had goed (of slecht) geverifieerd dat het was een vleugje ap ..
Ik weet niet wat er gebeurt. Is dit in verband met de veroordeling plaat?

U moet eerst de verbinding verbreken uw elektrische installatie, de zelftest moet een grap op te sporen .... :|
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 22
Inschrijving: 17/11/13, 12:27

Message non lupar etienne34 » 24/04/14, 09:28

Titin geïnstrueerd de hele nacht en vanmorgen het begint. Gisteren sloot ik meteen montage.
Maar dan droog ik ...
Hoe pompte de go warmer mijn batterij?


Blunder, als je een schroef op 2 missen, kon je al die bar en heet gas hebben, .... alles wat je kunt onder de motorkap te verbranden ....


Dankjewel ...
Ik zat net te denken dat ik ging de machine getest.
Ik zag gevallen van lekkage maar het veroorzaakte een vlek van roet op de carrosserie ...
Ik zal vlek draai de ... [/ quote]
0 x


Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Google [Bot] en 2 gasten