EU Artémis-test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)

ruwe plantaardige olie, diester, bio-ethanol of andere biobrandstoffen, of brandstof van plantaardige oorsprong ...
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par Janic » 23/01/18, 17:29

Christophe schreef:
je weet dat eerlijkheid nog steeds bestaat...Ik geloof, ik hoop!Ja, maar in dit geval moet je ze gewoon geloven.

U adverteert meer.

Christophe adverteert niet het ene systeem in plaats van het andere, maar het waterdopingsysteem dat hij (en vele anderen) heeft geverifieerd als echt en effectief. Al het andere zijn slechts abstracte discussies en nutteloze polemiek!
1 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9774
Inschrijving: 31/10/16, 18:51
Plaats: Basse-Normandie
x 2638

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par sicetaitsimple » 23/01/18, 17:46

Ik beschuldig niemand van fraude en begrijp het testprotocol misschien niet helemaal.

Ik verbaas me echter nog steeds over het referentieverbruik (zonder Econokit): meer dan 8l/100 met een Punto 1,4l turbodiesel uit 2006 bij 3000rpm in de 5e versnelling? Het is geen bedrijf....
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par izentrop » 23/01/18, 19:52

sicetaitsimple schreef: Ik verbaas me nog steeds over het referentieverbruik (zonder Econokit): meer dan 8l/100 met een Punto 1,4l turbodiesel uit 2006 bij 3000rpm in de 5e versnelling? Het is geen bedrijf....
Volgens het kenteken een Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

De 1.4 turbo D bestaat niet?
0 x
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9774
Inschrijving: 31/10/16, 18:51
Plaats: Basse-Normandie
x 2638

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par sicetaitsimple » 23/01/18, 20:01

izentrop schreef:
sicetaitsimple schreef: Ik verbaas me nog steeds over het referentieverbruik (zonder Econokit): meer dan 8l/100 met een Punto 1,4l turbodiesel uit 2006 bij 3000rpm in de 5e versnelling? Het is geen bedrijf....
Volgens het kenteken een Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

De 1.4 turbo D bestaat niet?


Geen idee, ik heb alleen gekopieerd wat er in het rapport van Bureau Veritas staat.
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par izentrop » 23/01/18, 20:19

Gebruikersgetuigenissen melden een gemiddeld verbruik tussen 5 en 6.5 l

Allemaal niet zo serieus :schok:
0 x
Avatar de l'utilisateur
thibr
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 723
Inschrijving: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par thibr » 23/01/18, 20:55

is het allemaal nep? :schok:
0 x
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9774
Inschrijving: 31/10/16, 18:51
Plaats: Basse-Normandie
x 2638

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par sicetaitsimple » 23/01/18, 21:24

Thibr schreef:is het allemaal nep? :schok:


Niemand zei dat, althans ik niet.

Persoonlijk twijfel ik er niet aan dat waterinjectie, stoominjectie, inlaatluchtbevochtiging de NOx-emissies kunnen verminderen. Het wordt al lang (minstens 30 jaar) industrieel gebruikt in verbrandingsturbines.

Nu moet u het rapport van Bureau Veritas aandachtig lezen: hun missie, en alleen die, was het meten van emissies tussen test 1 en test 2. Al het andere, lees het rapport aandachtig, is de verantwoordelijkheid van de "klant".
Dat er 12 dagen zijn verstreken tussen test 1 en test 2, dat het voertuig bijna 1000 km heeft afgelegd tussen de twee tests, dat de bank is afgesteld of niet precies hetzelfde, dit is allemaal niet hun probleem. Als de klant "go" zegt, nemen ze gedurende 5 minuten een monster en geven de analyseresultaten door.

Dus voorzichtig met de resultaten qua verbruik.

Denk je dat een instapmodel dieselauto uit 2005 verkocht zou zijn met een verbruik bij 3000 tpm in de 5e versnelling van 8 l/100 km diesel????

Bewerken: op het vlakke, zonder wind, zonder galerij, zonder aanhanger ..... natuurlijk
2 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par izentrop » 24/01/18, 10:16

Hallo,
Het type voertuig wordt bevestigd door het document aangezien het maximale gemeten vermogen 74.16 Cv is
sicetaitsimple schreef:Bewerken: op het vlakke, zonder wind, zonder galerij, zonder aanhanger ..... natuurlijk
Hoe te weten?
In de algemene meetkarakteristieken staat geschreven: "test bij 3000 tpm 25 pk belasting 75%"

Als ze die 75% belasting voor alle metingen zouden gebruiken, is dat iets meer dan op het vlakke rijden.
Voor een 106 tot 100 km/u is de belasting 10 KW of 13.6 CV http://gm-energie.com/images/Consommati ... hicule.pdf

Omdat de CX de grande punto waarschijnlijk groter is, laten we 15 pk of 70 pk tellen bij 3000 tpm, dat is 21% belasting.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par Christophe » 24/01/18, 11:25

izentrop schreef:Volgens het kenteken een Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet


Ik begrijp het ook niet goed: het is een Fiat Punto geclassificeerd als een bedrijfswagen volgens het CT-rapport? Een Punto busje, kan dat?

En zoeken op VIN/VIN geeft: https://vindecoder.eu/check-vin/ZFA19900000198009

Type product:
Personenwagen


:schok: :schok: :schok:
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: EU Artemis test (CADC) op de 2018 waterdopingoxidator (kit gillier enz ...)




par izentrop » 24/01/18, 13:05

Misschien als het een bedrijfswagen is zonder achterbank.
Volgens het mijntype, het zou een 2 deurs zijn
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar 'biobrandstoffen, biobrandstoffen, biobrandstoffen, BtL, niet-fossiele alternatieve brandstoffen ... "

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 138-gasten