Christophe schreef:Ik zou graag meer willen weten over de betrokken chemische vergelijkingen, aangezien ik niet veel luchtverontreinigende stoffen ken die waterstofatomen hebben om om te zetten?
Iets meer technische informatie in het S&V-artikel van de dag: https://www.science-et-vie.com/article/ ... ropre-8778
(...)
Hiervoor hebben ze een batterij ontwikkeld die bestaat uit twee kamers gescheiden door een membraan. In het eerste geval produceert een anode bedekt met titaandioxide (TiO2) elektronen onder invloed van licht, zoals in fotovoltaïsche cellen. Dit veroorzaakt de afbraak van vervuilende gassen rond de elektrode en creëert protonen (H+).
Protonen en elektronen passeren het membraan en komen terecht in de tweede kamer, dicht bij een loden kathode, die ze koppelt om diwaterstof (H2) te produceren. Dit kan worden opgeslagen en later worden gebruikt als brandstof, met name voor auto's.
Behandel methanoldampen
Voorlopig behandelt dit systeem niet alle verontreinigende stoffen. “We hebben ons gericht op methanoldampen. We demonstreerden het concept ook met ethanol en azijnzuur. Momenteel breiden we het uit naar methaan en acetaldehyde”, zegt Sammy Verbruggen, van de Universiteit Antwerpen, die dit werk leidt.
Deze stapel is nog steeds experimenteel en het team moet de effectiviteit ervan nog verbeteren. Maar Sammy Verbrugge droomt al van zijn toepassingen: “Ik zou het wel eens willen proberen in de schoorstenen van verffabrieken, waar de dampen zwaar beladen zijn met organische oplosmiddelen”.
Het zijn dus in feite "industriële" verontreinigende stoffen... en we weten nu waar de H2 vandaan komt... uiteindelijk veel minder wonderbaarlijk dan de eerste aankondigingen (uh methanol is al een brandstof he...)