Hoe E85 te rijden met een oud injectiesysteem?

[106E85]

Bonjour à tous,

Veel mensen rijden met een deel of 100% E85 voor hun benzinevoertuigen, min of meer recent, of oud maar aangedreven door een carburateur.

Er komt een vraag bij mij op: welke wijziging/truc moet worden geïmplementeerd om op E85 te kunnen werken met een oud injectiesysteem? (zonder lambdasonde of katalysator vóór 1993)
Zonder lambdaregeling en met ethanolniveaus die van seizoen tot seizoen variëren, kan het systeem geen stoichiometrisch mengsel beheren, omdat het het resterende zuurstofniveau in de uitlaat niet kan meten.

Bedankt voor elke verlichting!

[Leo Maximus]

Als u dit nog niet heeft gedaan, zoek dan naar "E85" of stel de vraag op www.forum-auto.com.

[106E85]

Ding gemaakt op forum auto en superethanol.fr maar zonder het echt gevonden te hebben. Er wordt a priori gesproken over een brandstofflexkit voor € 90 of iets dergelijks, maar deze is gericht op lambda-regeling... die ik niet heb!
Blijkbaar hebben niet veel mensen een injectiesysteem zonder lambdasonde.

[Christophe]

Uh, ik begrijp het niet echt: wat is het verschil tussen een carburateur en een mechanische injectie zonder lambda?

De momenteel aangeboden kits spelen ALLEEN op elektronica...

Om een ​​oude motor zo aan te passen dat hij “goed” loopt op E85 moet het “gewoon” gebeuren verrijk het mengsel nog een beetje...met andere woorden, plaats een groter mondstuk of plaats een offset op de mechanische injectie.

https://www.econologie.com/forums/conseils-p ... t3999.html

[106E85]

Ja, het is waar dat het zonder lambdasonde hetzelfde is als ergens met een carburateur... toch is het model waar ik het over heb goed uitgerust met een elektronisch injectiesysteem.
Maar zonder lambdasonde, geen "E85-kit", denk ik dat we moeten "sleutelen" om de beroemde 30% te verrijken, maar het is delicaat in zoverre het ethanolniveau varieert naargelang de seizoenen, en dat zou je moeten zijn tegen een bepaald % om altijd hetzelfde vermogen te hebben (of altijd 100% dan...).
Er moet nog een andere echte technologische oplossing worden gevonden dan die van uw link, die naar mijn mening perfect is......

[Christophe]

het ethanolniveau varieert afhankelijk van de seizoenen

E85 is 15% benzine...het hele jaar door...

[ik Citro]

A priori ondersteunen de huidige injectieauto's E85 goed zonder aanpassingen.

de forums specialisten lijken dit te bevestigen.
Een vriendin die een Mini (BMW) Cooper S heeft, rijdt al een tijdje 50/50 en merkt geen enkel verschil, behalve haar portemonnee...
De E85 pompen staan ​​niet op mijn gebruikelijke routes dus ik heb het niet geprobeerd aangezien ik al op LPG rij...

[106E85]

het ethanolniveau varieert afhankelijk van de seizoenen

E85 is 15% benzine...het hele jaar door...

Nou, dat is niet wat ik lees op andere sites die over deze brandstof praten: er zou een % SP 95 zijn dat hoger zou zijn in de winter, genoeg om de "E85" in "E70" te veranderen. Dit kreeg ik te horen toen ik de vraag stelde over systemen zonder lambdasonde. Waar zou de complexiteit liggen naast het niet kunnen ‘zelfreguleren’?
Maar afgezien van onze overwegingen van "forumeurs" wat doet de staat (of de oliemaatschappijen, ik weet het niet) om binnenkort "oplossingen" voor te stellen voor het olietekort? Omdat alles alleen maar marketing is, verbaast mij dat! Omdat er ondertussen auto's met Er worden nog steeds NIEUWE verbrandingsmotoren verkocht...mensen moeten zichzelf de vraag stellen hoe het er over 3-5-10 jaar uit zal zien...wat gaan ze ermee doen als de SP of GO 3 €/l kost in 2012? (Wat sommige specialisten voorspellen).

[Chatham]

het ethanolniveau varieert afhankelijk van de seizoenen

E85 is 15% benzine...het hele jaar door...

Want er worden intussen nog steeds auto's met NIEUWE verbrandingsmotoren verkocht...mensen moeten zich de vraag stellen hoe het er over 3-5-10 jaar uit zal zien...wat gaan ze ermee doen als de SP of bedraagt ​​de GO 3€/l in 2012? (Wat sommige specialisten voorspellen).

Nee, E85 is 15% van SP95 omdat het gestandaardiseerd is, maar er zijn verschillende gradaties in andere landen (het heet dan niet langer E85), met name in de VS, waar bijvoorbeeld ook E30 bestaat, wat heel goed werkt zonder aanpassingen op voertuigen met moderne geregelde injectie...
Aan de andere kant is het raadzaam om in de winter SP95 aan de E85 toe te voegen om het starten gemakkelijker te maken...
Dit type brandstof is daarom niet zo geschikt voor oudere voertuigen met carburateur of mechanische injectie, niet alleen vanwege de onnauwkeurigheid van de dosering (= hoog percentage onverbrand = energieverspilling), maar ook omdat hun compressie vaak laag is, wat zeer slechte prestaties met alcohol (8.5/1 volumetrische verhouding is niet ongewoon, terwijl we tegenwoordig tot meer dan 11/1 gaan bij moderne benzinemotoren), het ideaal voor optimale prestaties, is variabele druk-aanvulling (afhankelijk van de octaangetalindex van de auto) brandstof), vandaag de dag mogelijk met de nieuwe turbobenzinemotoren, omdat een atmosferische motor die is geoptimaliseerd voor E85 (dat wil zeggen ~14/1 volumetrische verhouding) niet langer in staat zal zijn om te draaien met SP95 of zelfs 98, alleen met een vliegtuigbenzine-index van 110, wat dat zou zijn "een beetje" ingewikkeld en extreem duur (tenminste in Europa)...
Bovendien hebben voertuigen die voorheen 'loodvrij' waren allemaal flexibele buizen die niet compatibel zijn met alcohol, maar aangezien superlood 97 niet meer bestaat (~10 jaar), kunnen we ons voorstellen dat deze buizen (en drijfschuimcarbussen) zijn vervangen omdat ze zijn opgelost met loodvrij, vooral de eerste die tot 30% benzeen bevatte...

[106E85]

Bedankt voor deze mooie presentatie. In mijn geval zou het zijn om aan de E85 een motor aan te passen met een toch al hoge compressieverhouding (9.9/1 kleine sportwagen uit 1992), met elektronisch injectiesysteem, maar zonder lambdasonde. Het is dus ingewikkelder zoals je uitlegt... Als iemand dit soort aanpassingen al heeft gedaan...
Zou het voldoende zijn als een 50/50 SP95/E85-mengsel de rijkdom met 15% verhoogt door de brandstofdruk in de injectierail te verhogen? Logischerwijs zou voor 100% E85 een verhoging van 30% nodig zijn, dus ik leid hieruit af dat we bij 50% E85 het mengsel met 15% moeten verrijken...
Daarom zou het interessant zijn om een ​​variabele drukregelaar te vinden en de toevoerdruk naar de injectoren te verhogen van bijvoorbeeld 3 bar naar 3,45 bar (3+15%= 3,45). Ik weet het niet.