Bonjour à tous,
Dat klopt, het zijn niet een paar auto's of zelfs maar een miljoen auto's die het resultaat van het wereldpark zullen veranderen.
Ik heb deze week deelgenomen aan een conferentie "welke energie te kiezen voor de voertuigen van uw bedrijf."
Ik beheer namelijk onder meer een wagenpark van 170 voertuigen in Europa.
Hoewel deze conferentie niet geheel objectief was, had het autoverhuurbedrijf er niet per se belang bij dat ik het kmtrage van mijn wagenpark met bijvoorbeeld 30% zou verminderen, alle oplossingen werden gepresenteerd.
puur elektrisch: maximaal 200 km in twee jaar stadsvoertuig van groot belang maar nog niet beschikbaar
De hybride en de plug-in hybride zijn nog niet leverbaar
tests zijn aan de gang op de toekomstige prius.
1e en tweede generatie biobrandstoffen Ik ben niet echt overtuigd van een overgangsoplossing
of erg partijdig
vloeibaar gemaakte gasoplossingen zijn vervuild
aardgas oplossing
idem maar met de oplossing om een mengsel te maken met waterstof
een beetje beter.
De H2-oplossing is voor mij de enige goede oplossing. Maar nog geen pomp in Frankrijk
De brandstofcel
ja maar wie gaat volgens jou de oplossing meten.....
Wel de Chinezen
ze zetten alles op hen, en geen kleine meusttes.
Wanneer is volgens mij de doelstelling van het park om van 136g/km in november 2007 over te gaan naar 110g/km in 3 jaar. Ik hoop ook een zeer aanzienlijke vermindering van het vervoer per personenauto te bereiken.
We gaan ook een carpoolprogramma opzetten voor de verplaatsingen van onze medewerkers (via de cluster concurrentievermogen).
Ah, ik vergat mijn laatste twee auto's bestelde Seat IBIZA 99g/km. Geschiedenis van gemotiveerde fabrikanten om auto's met een lage uitstoot van broeikasgassen aan te bieden.